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同城貨運(yùn)下半場：新零售帶來服務(wù)挑戰(zhàn) “補(bǔ)貼大戰(zhàn)”行不通

時(shí)間：2018-04-19 10:38:37 點(diǎn)擊：次
來源：每經(jīng)新聞作者：李卓

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經(jīng)過“野蠻生長”,、“百團(tuán)大戰(zhàn)”,、資本追捧和歸于冷靜之后，同城貨運(yùn)O2O市場的發(fā)展開始進(jìn)入新一輪競爭,。

4月18日,，貨拉拉正式宣布推出企業(yè)版,，將同城貨運(yùn)戰(zhàn)火從C端燃向B端。而為外界關(guān)注的是,，2017年同城配送領(lǐng)域共發(fā)生18起融資事件,。

記者注意到，經(jīng)過前期的“野蠻生長”到行業(yè)洗牌,，不少同城貨運(yùn)O2O企業(yè)都開始在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,，向新的領(lǐng)域發(fā)展，把“出海”作為參與行業(yè)競爭的戰(zhàn)略布局,。例如今年5月貨拉拉將在馬來西亞首都吉隆坡開通,，隨后6月將落地印尼首都雅加達(dá)。而58速運(yùn)也將市場迅速拓展到了新加坡,、韓國等亞洲大部分國家和城市。

《2017年中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》顯示,，我國同城貨運(yùn)市場規(guī)模呈逐年增長趨勢,，2018年會(huì)達(dá)到萬億級別。并且，受到新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響,，同城貨運(yùn)將占據(jù)城市物流70%的份額,。

然而，在整個(gè)行業(yè)進(jìn)入下半場的同時(shí),，如何突圍成為新的難題,。記者注意到，同城貨運(yùn)公司搬運(yùn)幫在4月1日開始降低服務(wù)費(fèi),，同時(shí)更新計(jì)價(jià)方式,。這意味著，新一輪的服務(wù)費(fèi)大戰(zhàn)似乎蠢蠢欲動(dòng),。

不過,，貨拉拉產(chǎn)品總監(jiān)陳偉超向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，類似打車行業(yè),，通過補(bǔ)貼短時(shí)間獲得市場份額的現(xiàn)象不太容易在同城貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn),。“貨拉拉最早也加入過‘補(bǔ)貼大戰(zhàn)’中，后來發(fā)現(xiàn)相比于C端市場,，同城貨運(yùn)市場的實(shí)質(zhì)不是通過補(bǔ)貼就能搞定的,，2B市場需要2~3年的培養(yǎng)期才能形成較高的用戶忠誠度”。

經(jīng)過洗牌之后,，同城貨運(yùn)開始轉(zhuǎn)向服務(wù)個(gè)性化,、配送智能化等方面的競爭，同時(shí),，新零售的興起也對同城貨運(yùn)提出了更大的挑戰(zhàn),。

“新零售的特征是高度標(biāo)準(zhǔn)化的、一點(diǎn)多送的,，所以會(huì)出現(xiàn)一些碎片化的配送需求,。”貨拉拉CMO張燕梅表示，“應(yīng)對新零售對配送的挑戰(zhàn),，更需要的是去不斷迭代產(chǎn)品,，滿足時(shí)間更靈活的高效運(yùn)輸”。