時間：2018-04-08 15:58:24 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：諸剛強(qiáng)

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一位摩拜員工凌晨發(fā)朋友圈感嘆：江湖再見。截止發(fā)稿，摩拜公關(guān)回應(yīng)：“‘美團(tuán)收購摩拜單車’這個說法不對，大家請以官方為準(zhǔn)。”

資本開始的戰(zhàn)爭，最終以資本結(jié)束，爭斗一年半的共享單車也快到終點。

4月3日晚消息，據(jù)新京報報道，今晚摩拜召開股東會議表決通過美團(tuán)收購案。知情人士稱，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充。

A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊以7.5億美金現(xiàn)金出局。滴滴也曾有意入股摩拜，最后雙方未能達(dá)成一致。

一位摩拜員工凌晨發(fā)朋友圈感嘆：江湖再見。

截止發(fā)稿，摩拜公關(guān)回應(yīng)：“‘美團(tuán)收購摩拜單車’這個說法不對，大家請以官方為準(zhǔn)。”

創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)朋友圈稱：“大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是“美好的生活方式”，回歸到簡單，本質(zhì)，健康綠色，不過分追求物質(zhì)。live better也是美團(tuán)的愿景，這一點上我們有巨大想象空間的。”

37億美元？賣便宜了？王曉峰：希望大家不要后悔

一大早網(wǎng)傳的37億美元總價，包括27億美元的實際作價（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)，目前并未得到核實。但朋友圈里不具名消息比較有意思：股東會上各方態(tài)度不一，天使投資人兼董事長李斌未表態(tài)，總裁胡瑋煒堅持賣，CEO王曉峰堅持打，但最終胳膊擰不過大腿......

盈利問題一直是共享單車的魔咒，挪用押金和拖欠供應(yīng)商款項也成了通病。

為增加營收，摩拜此前曾采取過取消免費月卡、提升每單實際收入等動作。但每月超過4億元的運營支出，仍舊無法獲得正向現(xiàn)金流以進(jìn)行新車生產(chǎn)以及舊車維護(hù)等正常運營。

據(jù)相關(guān)人士透露，過去幾個月，摩拜一直在嘗試尋求獨立融資。目前摩拜的現(xiàn)有股東已放棄繼續(xù)支持，也沒有新的資本再愿意入場。

2015年1月成立至今，摩拜單車共完成8輪融資，其中包括股權(quán)和戰(zhàn)略投資，總金額超10億美元。騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等紛紛入局。

其中，C+輪入局后，經(jīng)D輪、E輪領(lǐng)投，騰訊已成為摩拜單車除創(chuàng)始團(tuán)隊外的最大股東，持股比例約占20%。因投資方過多，股權(quán)分散。摩拜管理團(tuán)隊在整個體系內(nèi)沒有否決權(quán)。

據(jù)第一財經(jīng)報道，在股東大會上摩拜CEO王曉峰最后發(fā)表一番感言：“稍微讓我有點欣慰的是，團(tuán)隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益。規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔。”

在摩拜和ofo之間，馬化騰確實更中意摩拜。ofo投資人朱嘯虎此前曾在朋友圈里就ofo活躍用戶穩(wěn)遠(yuǎn)超摩拜而發(fā)表評論，馬化騰直接給朱嘯虎評論稱，從微信支付的數(shù)據(jù)看，摩拜高出ofo一倍多，并且智能機(jī)和非智能機(jī)未來價值和潛力是不一樣的，直截了當(dāng)力挺摩拜。

前有股權(quán)、債權(quán)并行拿到8.66億美元的ofo，后有被美團(tuán)收購的摩拜，早期投資方長舒一口氣。

紅杉資本中國、騰訊、高瓴資本、淡馬錫、和玉投資等，均為美團(tuán)、摩拜背后的共同投資方。和玉投資合伙人曾玉發(fā)朋友圈表示：“#退出就是新的開始#祝賀美團(tuán)摩拜，祝賀馬化騰王興李斌王曉峰。”

巨頭之下的獨角獸之爭

本是獨角獸之間的戰(zhàn)爭，突然就變成了巨頭之爭。

摩拜的背后有：騰訊、攜程、美團(tuán)

ofo的背后有：阿里、滴滴

滴滴的背后有：阿里、軟銀、螞蟻金服、騰訊

美團(tuán)的背后有：騰訊、阿里（雖然鬧掰了，還是拿著一點點股權(quán)）

美團(tuán)做起了打車，出行市場的玩家越來越多，大出行領(lǐng)域，摩拜曾在2017年9月底與首汽約車達(dá)成戰(zhàn)略合作，在App接入、服務(wù)互通、用戶對接、品牌營銷和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全方位合作。

而湊熱鬧的攜程也終于拿下了網(wǎng)約車牌照，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。

在阿里95億美元收購餓了么之后，美團(tuán)收購摩拜更顯得意味深長。餓了么的敵人只有美團(tuán)，但美團(tuán)的敵人并不局限于餓了么，如今等于是阿里、騰訊、美團(tuán)點評、滴滴又開始了新一輪混戰(zhàn)。

王興為什么要收摩拜？是為了依賴平臺流量入口，構(gòu)建起吃喝玩樂行的一體化服務(wù)？還是為了聯(lián)合騰訊更好的對抗阿里和滴滴？

劇情到了此處，那ofo會賣身滴滴嗎？最后這場大戲又將演變成騰訊系與ofo、滴滴背后阿里系的爭奪？

是出局，是入局，感慨這幾年波瀾壯闊的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)。