時間：2018-03-23 16:37:12 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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汽車物流是指汽車供應鏈上原材料,、零部件,、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程,，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi),。

從汽車物流角度分析，汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國經(jīng)濟安全的支柱產(chǎn)業(yè),，中國汽車市場將成為世界汽車市場的一部分,，汽車產(chǎn)業(yè)將直接而對國際競爭。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步,，各大汽車制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)越來越不明顯,。而對于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤源”,，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一,。因此，我國汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要準確把握我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,。

根據(jù)國家統(tǒng)計局和汽車物流年鑒的數(shù)據(jù)顯示,，2016年汽車業(yè)物流費用率約為8.5%。前瞻估算2017年我國汽車業(yè)物流費用率約為8%左右,，據(jù)此推測2016年和2017年國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模為7501億和8332億元,。

2012-2017年汽車物流市場規(guī)模變化情況（單位：億元）

整車制造市場蒸蒸日上

首先是汽車整車物流市場的現(xiàn)狀。長期以來,，我國工業(yè)企業(yè)對供應鏈管理缺乏重視,，許多企業(yè)都采用自建物流,、自我服務的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低,。不過比較欣慰的是,，我國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003年至2017年,，整車物流外包比例從46%逐步升至63%,。

外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造,、產(chǎn)品質(zhì)量控制,、新產(chǎn)品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié),。同時,，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務提供商創(chuàng)造了一定的市場機遇。

2017年汽車行業(yè)整車物流外包比例估計圖

汽車整車物流是汽車物流鏈中最重要的一個環(huán)節(jié),，其發(fā)展的狀況影響著整個汽車物流的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，國家出臺了鼓勵和支持汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的政策,，同時國內(nèi)外汽車制造企業(yè)加大了對國內(nèi)汽車市場的投資。在這些因素的作用下,，推動了汽車整車物流的發(fā)展,。

廢舊汽車回收市場蓄勢待發(fā)

報廢汽車回收環(huán)節(jié)同樣是汽車物流行業(yè)的重要市場。在國外發(fā)達國家,，由于年報廢汽車量相當大,，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設計、生產(chǎn),、銷售到回收利用的一個良性循環(huán)的體系,，報廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。

從我國汽車報廢量來看,，我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期,。2010-2014年我國汽車注銷量分別約為364萬輛、448萬輛,、468萬輛,、535萬輛、572萬輛,，汽車報廢量逐年遞增,。

自2000年開始，我國汽車行業(yè)迎來首次爆發(fā)式增長,，按汽車通常報廢期限為10-15年推算,，2015年我國就已經(jīng)迎來了第一次汽車報廢高峰,。近年來我國汽車保有量不斷攀升，2017年我國汽車保有量已經(jīng)達到2.17億輛,。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計算,，2018年我國年報廢汽車量將達到1300萬-1700萬輛，2023年將達到1500萬-2000萬輛,。

2010-2017年中國汽車保有量規(guī)模（單位：億輛）

2018-2023年汽車報廢數(shù)量預測（單位：萬輛）

此外,，國家出臺汽車以舊換新政策，鼓勵汽車提前報廢,。再加上新能源汽車的火熱,，今后每年報廢車輛的數(shù)目將會增加。由此可知,，我國汽車回收行業(yè)正處在朝陽期,，而汽車物流行業(yè)也將受益匪淺。

售后服務備件市場嶄露頭角

在我國以汽車生產(chǎn)為主導的物流業(yè)務中,，汽車零部件物流和汽車整車物流已日趨成熟,，而汽車售后服務備件物流正處于起步階段，是汽車物流大市場中的最后一塊“蛋糕”,。

與汽車工業(yè)發(fā)達國家相比,，中國的汽車售后服務業(yè)才剛剛起步。目前中國汽車市場銷售額中配件占37%,，制造商占43%,，零售占8%，服務占12%,，與此相對應的是國外成熟的汽車市場銷售額中,，配件占39%，制造商占21%,、零售占7%,、服務占37%。從汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢看,，今后國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭涵蓋了價格,、質(zhì)量、售后服務及品牌形象等綜合能力的競爭,。將售后服務作為整個汽車制造企業(yè)重要戰(zhàn)略之一,，在重視產(chǎn)品開發(fā)、整車制造技術(shù),、整車銷售戰(zhàn)略的同時,，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐允酆蠓諡橹行牡募夹g(shù)、生產(chǎn)、裝備,、零部件供應和以售后服務為中心的銷售戰(zhàn)略,，是汽車行業(yè)競爭的大勢所趨。

成熟汽車市場銷售額結(jié)構(gòu)

國內(nèi)在市場中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè),，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域,。一汽大眾、一汽轎車,、上海通用,、東風日產(chǎn)、神龍汽車等國內(nèi)主流汽車制造企業(yè),，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務管理作為備件市場管理的關(guān)鍵,；一汽物流、廣州風神,、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè),，在售后備件物流業(yè)務的開拓和實踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先,。