時間：2018-03-23 10:43:15 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊深網(wǎng) 作者：

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"世上至少有兩種游戲,。一種可稱為有限游戲,，另一種稱為無限游戲,。有限游戲以取勝為目的，而無限游戲以延續(xù)游戲?yàn)槟康摹?rdquo;這是美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興頗為推崇的《有限與無限的游戲》一書中的第一句話,。

如果用這句話的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，王興是把美團(tuán)業(yè)務(wù)當(dāng)成了俄羅斯方塊——從團(tuán)購開始,，這家公司就以極強(qiáng)的侵略性在酒旅,、電影、新零售、打車等多個領(lǐng)域?qū)訉佣询B，雖然四面樹敵,，但只要能夠延續(xù)下去就是勝利,。

中國打車市場交易規(guī)模近3000億，盡管環(huán)境復(fù)雜,、競爭激烈,，還要面對政策監(jiān)管,，任何一家有野心的互聯(lián)網(wǎng)公司都不會對此無動于衷,，但最終有能力走到前臺與出行市場的壟斷者滴滴正面交鋒的,，美團(tuán)是最新的一個,。

一位接近美團(tuán)點(diǎn)評高層的人士對《深網(wǎng)》稱,，王興一直以來的戰(zhàn)略思想和目標(biāo)就是要做一個生活服務(wù)的超級平臺,，而打車業(yè)務(wù)在王興看來始于這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)吻合的,。如此既能通過不斷推出新業(yè)務(wù)來為超級平臺獲取更多新流量，同時又為超級平臺所聚集的龐大用戶和流量尋找更多變現(xiàn)渠道,，從而不斷提升美團(tuán)點(diǎn)評的價值和估值,。

作為“無限游戲”的忠實(shí)踐行者,，美團(tuán)點(diǎn)評在打車業(yè)務(wù)上再進(jìn)一步。3月21日,，美團(tuán)打車終于在上海上線,。一場有關(guān)司機(jī)、員工,、市場的爭奪正在悄然開啟。

從X項(xiàng)目開始

美團(tuán)試水打車,，比我們想象的還要早。

據(jù)《深網(wǎng)》了解,，早在2016年下半年,，美團(tuán)就開始探究打車業(yè)務(wù)的可行性。對于一項(xiàng)新業(yè)務(wù)是否推出,，崇尚理性的王興向來十分謹(jǐn)慎。美團(tuán)內(nèi)部前期研究市場,，會挑選一個城市或地區(qū)試運(yùn)營，業(yè)務(wù)邏輯得以驗(yàn)證后再快速向全國市場鋪開。

打車業(yè)務(wù)亦是如此,。它在公司內(nèi)部曾一度以“X項(xiàng)目”作為代稱，直到去年年底才成為一個單獨(dú)業(yè)務(wù)部,。無論是內(nèi)部還是外部，X項(xiàng)目都像是一個神秘組織,，很少有人知道它的具體負(fù)責(zé)人都是誰，內(nèi)部通訊系統(tǒng)也對這些員工的信息做了保密處理,。

上述接近美團(tuán)點(diǎn)評高層的人士對《深網(wǎng)》分析稱,，對于美團(tuán)點(diǎn)評而言,，關(guān)于是否要做打車曾在內(nèi)部引起過一些爭議,。他的判斷來自于兩方面,，一方面,，滴滴在合并快的和優(yōu)步中國后基本壟斷中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場,，后來者美團(tuán)是否能從滴滴口中分一杯羹還是未知數(shù),；另一個擔(dān)憂在于，一旦進(jìn)入出行市場就意味著要面臨新一輪補(bǔ)貼,。然而對于不斷突破邊界的美團(tuán)來說,，最好的防守就是進(jìn)攻,。

過去幾個月，美團(tuán)打車以南京為中心發(fā)起了一場新的戰(zhàn)爭,，業(yè)務(wù)邏輯跑通后,，美團(tuán)打車決定向北京,、上海,、成都,、杭州,、福州、溫州和廈門 七個城市鋪開,。

網(wǎng)約車市場的戰(zhàn)爭,，說到底是對司機(jī)和乘客的爭奪,。

回顧2012年那個寒冷的冬天,，程維和他的團(tuán)隊在北京西客站手把手教司機(jī)安裝滴滴App,，告訴司機(jī)這個軟件每個月可以幫他們賺到多少錢，靠著“小米加步槍”的方式,，滴滴在那年冬天艱難地獲得了1萬個司機(jī)用戶,。到了2018年，面對被O2O教育過的市場,，一切都簡單多了,。

據(jù)悉美團(tuán)在北京獲取前20萬用戶,，僅用了一個月時間。一個來自手機(jī)端的鏈接,、二維碼,，以及對補(bǔ)貼優(yōu)惠的承諾，就足以讓大量司機(jī)乘客涌入這家新平臺,。但這還不夠,，為了獲取更多用戶，線上代理成為連接美團(tuán)打車與司機(jī)的重要紐帶,。

孫琦是北京某汽車租賃公司的一名員工,，去年年底，公司與美團(tuán)打車達(dá)成了合作,，成為北京地區(qū)眾多代理商中的其中一個,。孫琦的工作看起來很簡單，他每天混跡于百度貼吧,、QQ群和各個自己建立的微信群,，搜羅那些還沒有注冊過的車主,，使其成為美團(tuán)打車的一員,。

實(shí)際上任務(wù)并不輕松，起初孫琦每月需要完成100個新司機(jī)的注冊任務(wù),，只有這樣他才能夠拿到提成,。為了完成工作量，孫琦不惜為每一位成功注冊的美團(tuán)打車司機(jī)發(fā)放50元紅包獎勵,。隨著時間的推進(jìn)，孫琦的工作量越來越難完成,，他發(fā)現(xiàn),，不少私人車主已經(jīng)成為美團(tuán)打車車主,。包括滴滴在內(nèi)的其他網(wǎng)約車司機(jī)成為了孫琦的新目標(biāo),。

美團(tuán)打車給了代理們充足的彈藥，以便其迅速展開拳腳,。孫琦告訴《深網(wǎng)》，打滴滴專車,、快車或是其他網(wǎng)約車的乘客,，只要推薦美團(tuán)打車二維碼給車主并完成注冊,，乘客就能獲得50元獎勵紅包,，該車主注冊完成后會在上線時獲得系統(tǒng)派發(fā)的200元紅包,。朋友間的轉(zhuǎn)發(fā)也成為美團(tuán)打車重點(diǎn)方式之一,，邀請好友成為萌芽司機(jī)可獲得200元獎勵,。

據(jù)《深網(wǎng)》了解，具體補(bǔ)貼政策美團(tuán)總部并沒有完全確定,，上線以后仍有優(yōu)化空間,?！渡罹W(wǎng)》獲得的一份“萌芽司機(jī)考核規(guī)則”顯示，每個司機(jī)完成8單后即可獲得100元獎勵,，并升級為萌芽司機(jī)。而只要達(dá)到有效成單數(shù)10單以上,、在線時長10小時以上,、司機(jī)有責(zé)取消單10單以下,，即可獲得萌芽司機(jī)的專屬獎勵，包括保底金和200元卓越獎,。如果按照八個城市,、每個城市20萬司機(jī)保守估算,，美團(tuán)僅在保底金上就將要花費(fèi)8個億,。

司機(jī)們看的也很清楚,，美團(tuán)打車提供的補(bǔ)貼不會是長久之計，“機(jī)會不會一直有,，有機(jī)會就要抓住，因?yàn)樘虝?。美團(tuán)和滴滴不會出現(xiàn)太長時間的補(bǔ)貼，那個時代已經(jīng)過去了,。”已經(jīng)注冊美團(tuán)車主劉先生如是說,。

美團(tuán)挖角計劃

不僅是滴滴車主,，美團(tuán)把挖角的觸手也悄悄伸向滴滴內(nèi)部。

去年11月,，從滴滴離職不久的王冉便分別接到來自美團(tuán)HR和獵頭的電話,，對方告知他美團(tuán)正在準(zhǔn)備一項(xiàng)新的業(yè)務(wù),，此前王冉曾在滴滴做輔助運(yùn)營策略制定的數(shù)據(jù)分析,，而像他這樣對數(shù)據(jù)分析精通的人才正是美團(tuán)所迫切需要的,，他們希望王冉能來公司面談,。盡管王冉當(dāng)時有心換個城市發(fā)展，但無奈于美團(tuán)方面的多次請求,，終于答應(yīng)去了解一下,。

在這次面談中,，對方并沒有向王冉明確告知具體的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié),，只是說“與出行相關(guān)”。彼時與王冉同時離職的部分同事,，也都收到了美團(tuán)打車拋來的橄欖枝。王冉暗中已經(jīng)猜的八九不離十,，美團(tuán)要做出行相關(guān)業(yè)務(wù)了,。

果不其然,，春節(jié)過后,，美團(tuán)打車悄然登陸南京,，并隨后掀起了與滴滴的一場“血雨腥風(fēng)”,。主導(dǎo)這場戰(zhàn)役的,，是美團(tuán)內(nèi)部一支超過200人的團(tuán)隊，成員均來自外賣業(yè)務(wù),，由李洋擔(dān)任負(fù)責(zé)人,。

王冉對《深網(wǎng)》分析，對于美團(tuán)來說,，初期200人足以支撐起其打車業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)和常規(guī)運(yùn)營,。以滴滴為例，其下屬的每一條業(yè)務(wù)線分支開發(fā)團(tuán)隊均在100-200人左右,，但隨著開城數(shù)量和單數(shù)的逐漸增多,，美團(tuán)在運(yùn)營、產(chǎn)品技術(shù)以及渠道拓展上需要更多有經(jīng)驗(yàn)的人,。

2012年起便開始做出行,，隨后在與快的、Uber,、優(yōu)步中國的幾次戰(zhàn)役中取得勝利的滴滴顯然在這個領(lǐng)域里有著不可否認(rèn)的優(yōu)勢,，通過行車路線積累的大數(shù)據(jù)，以及根據(jù)這些數(shù)據(jù)快速做出運(yùn)營層面的決策調(diào)整,、并以此打敗競爭對手是滴滴非常擅長的事情,。挖角似乎成了“情理之中”的事情。

隨著美團(tuán)打車開新城迫在眉睫,，美團(tuán)對滴滴的挖角變得更加“放肆”,，挖角對象從離職員工變?yōu)樵诼殕T工，最近一個月以來這種現(xiàn)象尤為明顯,。一些滴滴在職員工告訴《深網(wǎng)》,，他們的同事近來收到美團(tuán)HR打來的電話，崗位多以運(yùn)營產(chǎn)品技術(shù)為主,，戰(zhàn)略部一些員工甚至已經(jīng)被成功撬動,。

深耕互聯(lián)網(wǎng)出行市場六年的滴滴顯然不會允許競爭對手通過如此明目張膽的方式挖人，幾乎是同一時間,，滴滴將內(nèi)部員工通訊錄中的電話號碼全部做了虛擬處理,，并要求重點(diǎn)部門員工簽署了競業(yè)協(xié)議。

事實(shí)上,，進(jìn)入3月以后,，美團(tuán)打車開啟了又一輪大規(guī)模招聘，包括測試開發(fā)工程師,、數(shù)據(jù)分析師,、市場推廣、用戶端產(chǎn)品經(jīng)理,、地圖產(chǎn)品經(jīng)理,、運(yùn)控經(jīng)理、運(yùn)營經(jīng)理等等。

從三角洲部隊到“打美”

盡管已經(jīng)占到90%以上的市場份額,，滴滴仍不能允許任何一家公司威脅到自己的“霸主”地位,。

“就是干。”滴滴內(nèi)部員工楊瑾彤對《深網(wǎng)》表示,，滴滴高層目前對美團(tuán)十分重視,，從各個維度來看，滴滴已經(jīng)在準(zhǔn)備和美團(tuán)打車的這場硬仗,，“打美”的說法也開始在滴滴內(nèi)部被提及,。

關(guān)于“打美”的說法，來源于滴滴專門對抗美團(tuán)打車的業(yè)務(wù)部,?！敦斀?jīng)》雜志曾報道，為了狙擊美團(tuán)打車,，滴滴曾于今年2月在南京成立了“三角洲事業(yè)部”,，打美因諧音聯(lián)想到“達(dá)美航空”（(DeltaAirlines)，而Delta恰為“三角洲”之意,。該部門融合了滴滴在當(dāng)?shù)氐目燔?、出租車和?yōu)步事業(yè)部人員。

楊瑾彤向《深網(wǎng)》確認(rèn)了這一說法,，并表示該部門專門研究美團(tuán)打車在各地的運(yùn)營策略,，從而幫助滴滴做出應(yīng)對和調(diào)整。

滴滴最近做出的一項(xiàng)反擊舉動是,，推出類似于美團(tuán)保底的政策,。3月14日，滴滴快車車主劉先生收到來自滴滴官方的短信,，告知其可加入滴滴為期一年的收入保障項(xiàng)目,，只要滿足服務(wù)分大于等于80，滴滴會綜合車主表現(xiàn)挑選首批享受收入擔(dān)保的司機(jī),，在達(dá)到日在線時長的要求后,，被選中的司機(jī)則可獲得600元到800元不等的保底金。

滴滴一邊對狙擊美團(tuán)打車,，一邊希望憑借滴滴外賣包抄美團(tuán)的核心業(yè)務(wù),。

一位接近滴滴的人士曾對《深網(wǎng)》透露，滴滴研發(fā)外賣業(yè)務(wù)已有一段時間,，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的產(chǎn)品與技術(shù)開發(fā)人員已經(jīng)搬到單獨(dú)的地點(diǎn)進(jìn)行秘密辦公,，內(nèi)部通訊錄中甚至查不到這些員工的個人信息。據(jù)《深網(wǎng)》了解,，滴滴外賣上線的首個城市或?yàn)闊o錫,。

關(guān)于滴滴對其外賣業(yè)務(wù)的反撲,，一些美團(tuán)員工反而顯得不那么緊張，他們認(rèn)為,，深耕生活服務(wù)多年的美團(tuán)點(diǎn)評有其自己的派單邏輯,，加上與大眾點(diǎn)評數(shù)據(jù)上的協(xié)同，和關(guān)于吃喝玩樂的場景,，他們并不擔(dān)心滴滴會對美團(tuán)外賣造成太大影響,。

但事實(shí)上,，美團(tuán)已經(jīng)開始有所行動,。在美團(tuán)外賣渠道部2017年年會上，“滅餓除滴,，商渠共贏”的口號被打在會場巨型屏幕上,；有消息稱王興甚至親自前往無錫督戰(zhàn)；美團(tuán)外賣還要求商家在美團(tuán)與滴滴之間二選一,。

升級之戰(zhàn)

創(chuàng)辦于2009年的美團(tuán),，在與大眾點(diǎn)評合并后成為本地生活服務(wù)的龍頭公司，估值達(dá)300億美元,；創(chuàng)辦于2012年的滴滴,，先后完成與快的打車、優(yōu)步中國的合并,，并成功擊退大舉入侵國內(nèi)市場的Uber,，估值達(dá)到600億美元，占據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場90%的份額,。

可能在當(dāng)時誰也不會想到,，王興和程維這兩位昔日好友會在今天的出行領(lǐng)域“狹路相逢”。

按照王興的想法,，美團(tuán)布局打車“是基于美團(tuán)點(diǎn)評平臺上的用戶需求,，打車業(yè)務(wù)除了能夠?yàn)橛脩籼峁└S富的出行選擇，還可在為用戶提供‘吃喝玩樂’服務(wù)的同時,，一體化解決‘行’的問題,。”

但實(shí)際上，美團(tuán)更為看重的或許是打車業(yè)務(wù)的造血能力,。用戶近6億,，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億——美團(tuán)點(diǎn)評坐擁龐大的用戶群和海量的流量,，通過打車實(shí)現(xiàn)這部分流量的變現(xiàn)并非不可能的事,。

關(guān)于打車，美團(tuán)可謂野心勃勃,。據(jù)說美團(tuán)打車要在一年內(nèi)拿下20%的市場份額,，新開七城也都直指滴滴最賺錢的城市,。

但也有行業(yè)人士對美團(tuán)的作戰(zhàn)能力持保守態(tài)度。他們認(rèn)為,，滴滴能夠通過補(bǔ)貼策略有效遏制競爭對手的猛攻,，一旦對方顯露一絲風(fēng)頭，滴滴的補(bǔ)貼策略就會跟上,，“賬上資金的優(yōu)勢在這個時候顯得特別重要,。”

再加上美團(tuán)外賣的頭號對手餓了么剛剛獲得阿里的全力支持，在外賣和新零售業(yè)務(wù)上仍有一場硬仗要打,。盡管在去年10月美團(tuán)點(diǎn)評完成40億美元融資,，此前賬上更是有超過30億美元儲備金，但究竟能抽出多少資金用來補(bǔ)貼出行戰(zhàn)場,，還是個未知數(shù),。

而程維的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”,，則將矛頭直指美團(tuán),。

無論是交通大數(shù)據(jù)、智能駕駛,、新能源還是金融,、二手車，滴滴在打車之外下的每一步棋都圍繞著交通和出行范疇做布局,。至于外賣,，滴滴也曾在2015年投資餓了么時嘗試“四個輪子和兩個輪子的聯(lián)手”，再加上前有Uber在美國推出UberEATS（餐飲）,、Uber Rush（快遞）的先例,，滴滴入局外賣也并非意料之舉。當(dāng)然,，最終讓滴滴做出最終決定的,，卻還是“四處樹敵”的美團(tuán)。

一位O2O行業(yè)人士對《深網(wǎng)》分析稱,，滴滴外賣看起來更像是一種被動防御戰(zhàn)略,，相比較于打車，餐飲市場的復(fù)雜程度更高,，另外還要面對餓了么,，滴滴外賣的路也并不好走。

如今的王興,，已經(jīng)不是七年前那個為了在千團(tuán)大戰(zhàn)中存活下來使出渾身解數(shù)的新兵,；程維也早已不再因?yàn)槿谫Y，而不得不在三年前的寒冷冬日輾轉(zhuǎn)于紐約與舊金山之間,。經(jīng)歷過在O2O領(lǐng)域的摸爬滾打,，美團(tuán)和滴滴已站在各自行業(yè)的塔尖,，并深諳成功之道。

或許冥冥中注定,，這兩個分屬不同領(lǐng)域,，且身經(jīng)百戰(zhàn)的“獨(dú)角獸”公司將在2018年的春天因?yàn)闃I(yè)務(wù)的交叉重合而相遇。美團(tuán),、滴滴孰勝孰負(fù)暫不可知,，但可以預(yù)見的是，一場更加精彩的年度大戲即將上演,。

（應(yīng)受訪者要求,，文中孫琦、王冉,、楊瑾彤均為化名）