時(shí)間：2018-03-21 10:25:07 點(diǎn)擊：次
來源：投資界 作者：

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3月14號，有網(wǎng)友爆出美團(tuán)外賣渠道部2017年會照片，現(xiàn)場公然打出口號“滅餓除滴”！

3月16號，滴滴在上交所發(fā)行ABS，募集100億資金備戰(zhàn)；

4月1號，滴滴外賣業(yè)務(wù)將正式上線！

一場古典互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭硝煙已起，超級獨(dú)角獸之間硬碰硬的廝殺已然開戰(zhàn)。

先動手的王興

2017年的情人節(jié)，美團(tuán)在南京上線打車業(yè)務(wù)，打了滴滴個(gè)措手不及。

程維曾在采訪中稱，美團(tuán)打車上線當(dāng)天，他正與王興吃飯，王興對此只字未提，事后看新聞才知道此事。程維問王興為什么搞打車，王興回答只是“試試”。

王興的這一試便氣勢洶洶。很快，美團(tuán)相繼獲得南京和上海的網(wǎng)約車資質(zhì)，開始為全國大面積布局打車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。12月1日，王興在公司內(nèi)部信里宣布了組織架構(gòu)的調(diào)整，出行成為四大業(yè)務(wù)之一，事業(yè)部員工達(dá)到200多人。

為了吸引更多司機(jī)成為美團(tuán)打車平臺的車主，美團(tuán)還為其推出了零抽成福利：司機(jī)成功注冊成為美團(tuán)打車平臺的車主后，可以領(lǐng)取開城后三個(gè)月的“零抽成”福利，不過只限于前5萬名。要知道，美團(tuán)打車此前在南京對司機(jī)的抽成為8%，而滴滴的抽成是20%。

而在吸引用戶方面，除了每個(gè)人都能夠領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r(jià)等值無門檻優(yōu)惠券外，同時(shí)還有“打車送外賣券等活動”，乘坐10小時(shí)美團(tuán)打車就有600元保底的各類滿減券，之后每多乘坐一小時(shí)就能夠多50元（800元封頂），甚至還主打1分錢體驗(yàn)。

據(jù)接近美團(tuán)的人士處了解，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂。“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的。”

今年年初，美團(tuán)打車北京站報(bào)名滿20萬人，本將于1月12日正式登陸北京。不過，事情卻沒有想象中進(jìn)展順利，北京市交通主管部門已會同有關(guān)部門就美團(tuán)打車尚未辦理相關(guān)許可手續(xù)約談了美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)其應(yīng)在手續(xù)完善之后依法依規(guī)開展在北京地區(qū)的網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。

滴滴創(chuàng)始人程維曾在接受《財(cái)經(jīng)》記者的一個(gè)采訪時(shí)，大篇幅談了對美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的看法。在他看來，美團(tuán)進(jìn)入打車領(lǐng)域?qū)Φ蔚蝸碚f只是在350個(gè)網(wǎng)約車平臺對手里增加了一個(gè)數(shù)字，“美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的”。

程維言語雖輕松，行動上卻積極反擊，滴滴停掉了與點(diǎn)評的合作接口。還有媒體爆出，美團(tuán)打車上線第二天，南京司機(jī)就接到來自滴滴“不允許上線美團(tuán)打車”的威脅，觸發(fā)了美團(tuán)與滴滴的正面矛盾。

進(jìn)攻是最好的防守

王興曾說，如果美團(tuán)和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)役，這是“戰(zhàn)爭”。

程維也給出5個(gè)字的霸氣回應(yīng)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

光靠防守是贏不了戰(zhàn)爭的，去年底就有滴滴要涉足外賣業(yè)務(wù)的消息傳出。如今已有消息稱滴滴外賣將于4月1日在無錫正式上線。

滴滴將外賣騎手劃分為“忠誠騎手”和“自由騎手”兩類。其中，“忠誠騎手”月保底10000元，但要求每周在線時(shí)間大于48小時(shí)，而“自由騎手”可以隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。要知道在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。

據(jù)悉，除無錫外，南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等城市也在逐漸開通滴滴外賣。但根據(jù)滴滴外賣的騎手注冊頁面顯示，目前能夠填寫的服務(wù)城市只有無錫。注冊成為騎手需要用戶填寫姓名、身份證號、緊急聯(lián)系人等信息，并上傳身份證和健康證照片。

有傳聞稱，美團(tuán)方面也曾要求騎手和商家二選一——就像美團(tuán)打車在南京上線時(shí)滴滴所做的一樣。

超級獨(dú)角獸之戰(zhàn)

雖然滴滴的外賣業(yè)務(wù)還未正式上線，卻已經(jīng)讓美團(tuán)不得不重視了。

3月14日，一張美團(tuán)外賣渠道部2017年年會現(xiàn)場照片讓美團(tuán)成為焦點(diǎn)。照片顯示，美團(tuán)外賣高管李長青，在現(xiàn)場提出的口號為“滅餓除滴，商渠共贏”。

隨著百度的退局，如今國內(nèi)外賣市場主要玩家就美團(tuán)和餓了么兩家獨(dú)大，但顯然美團(tuán)將滴滴外賣放在了和餓了么同等重視的程度。

滴滴自然有被對手重視的資本。

根據(jù)滴滴出行公布的2017年數(shù)據(jù)，其在全國400多個(gè)城市擁有4.5億用戶，使用滴滴平臺打車超過74.3億次，這個(gè)數(shù)據(jù)還不包含單車及車主服務(wù)，相當(dāng)于，過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。

有媒體曾報(bào)道，經(jīng)過最后一輪融資后，滴滴的估值已達(dá)到550億美元，而隨著Uber估值的縮水，滴滴已經(jīng)是當(dāng)之無愧的全球第一獨(dú)角獸。滴滴的融資情況見下表：

當(dāng)然在外賣市場，滴滴想要撼動美團(tuán)的地位也并不容易。當(dāng)然在外賣市場，滴滴想要撼動美團(tuán)的地位也并不容易。

根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》報(bào)告顯示，外賣市場中，美團(tuán)外賣以62%的國內(nèi)市場份額位列行業(yè)第一。目前，美團(tuán)外賣用戶數(shù)超2.5億，活躍配送騎手超過50萬，覆蓋城市1300個(gè)，日完成訂單破1800萬。

經(jīng)過多輪的融資，美團(tuán)的估值也超過300億美元，融資情況見下表：

值得一提的是，從滴滴和美團(tuán)的融資可已看出，騰訊都多次投資了兩家企業(yè)，在去年烏鎮(zhèn)大會的“東興飯局”上，程維也赫然在列。

對于內(nèi)耗，很多企業(yè)都遠(yuǎn)而避之，但似乎不包括騰訊。且不說騰訊內(nèi)部有QQ和微信兩款社交軟件，就在近期，騰訊就同時(shí)投資了互為競爭對手的虎牙和斗魚。

早在2012年，馬化騰就曾提出過這樣的觀點(diǎn)：“這個(gè)產(chǎn)業(yè)重兵把手，很難完全從同一個(gè)路徑上挑戰(zhàn)。應(yīng)該鼓勵(lì)自我革命，甚至是內(nèi)部的競爭。”

結(jié)語

美團(tuán)成立于2010年，滴滴成立于2012年。王興在創(chuàng)立美團(tuán)的七年后遇上程維的滴滴，這與創(chuàng)業(yè)七年后“單約”馬云的馬化騰很像——2005年，7歲的騰訊推出了直指淘寶C2C交易平臺的拍拍。

滴滴和美團(tuán)或許正走在成為騰訊和阿里的路上，與AT相似的劇情也將會在MD之間上演。互聯(lián)網(wǎng)巨頭無處不在，超級獨(dú)角獸的邊界也會逐漸模糊，未來滴滴和美團(tuán)交鋒的業(yè)務(wù)也絕不會僅僅是打車和外賣。

正如王興初做打車時(shí)，今日資本掌門人徐新給他的分析，“只有你什么都做，才能把用戶的時(shí)間耗光并養(yǎng)成使用習(xí)慣，否則沒有被滿足的市場就會被別人拿走，甚至侵蝕你其他板塊的業(yè)務(wù)。”