時間：2017-11-29 11:54:37 點擊：次
來源：億邦 作者：

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更低成本的商船,、性價比更高的服務以及更具信用的經商法則讓荷蘭在17世紀超越英國,，在世界貿易競爭中成為主導角色，并贏得了享譽世界的“海上馬車夫”的稱號,。

然而,，世界已經變了。在國際物流更成熟,、全球協(xié)作更緊密且創(chuàng)新科技不斷爆發(fā)的今天,，怎么樣才可能在世界貿易圈中崛起？

中國正在做的實踐或許值得全球參考,。

便利化水平提高帶來貿易成本的降低,，企業(yè)發(fā)展各種高新技術及模式確保貿易的安全，中國正醞釀一片對外開放的土壤,。而在互聯網發(fā)展迅速的今天,，這份開放，正慢慢對中國企業(yè)商業(yè)模式產生改變,。

土壤已經準備好了

在11月10日,，中央政治局常委、國務院副總理汪洋發(fā)表了署名文章《推動形成全面開放新格局》,。全文圍繞對外開放的新形勢,、全面開放的基本內涵、主要任務和重要舉措等方面進行詳盡闡釋,。

其中,，在談到推動形成全面開放新格局的主要任務和重要舉措時，該署名文章提出,，賦予自貿試驗區(qū)更大改革自主權,。

“2013年以來，我國自貿試驗區(qū)建設取得多方面重大進展,，形成了一批改革創(chuàng)新重要成果,。下一步要著眼于提高自貿試驗區(qū)建設質量，對標國際先進規(guī)則,，強化改革舉措系統(tǒng)集成,，鼓勵地方大膽試、大膽闖,、自主改,，形成更多制度創(chuàng)新成果,，進一步彰顯全面深化改革和擴大開放的試驗田作用。”

與此同時,，該署名文章也提出,，要“探索建設自由貿易港”，值得注意的是,，在10月18日十九大上,，習近平主席就明確指出要推動形成全面開放的新格局，“賦予自由貿易試驗區(qū)更大改革自主權,，探索建設自由貿易港,。”

據了解，中國自由貿易區(qū)是指在國境內關外設立的,，以優(yōu)惠稅收和海關特殊監(jiān)管政策為主要手段,，以貿易自由化、便利化為主要目的的多功能經濟性特區(qū),。

而根據汪洋副總理的署名文章所描述,，自由港是設在一國(地區(qū))境內關外、貨物資金人員進出自由,、絕大多數商品免征關稅的特定區(qū)域,，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區(qū)。香港,、新加坡,、鹿特丹、迪拜都是比較典型的自由港,。

實際上，得益于自由港政策,，新加坡港和中國香港吸引大量集裝箱前去中轉,，讓兩者目前在世界集裝箱港口中轉量排名中都位列前茅。

當然,，要在中國的土壤上瞬間變出一個新的“香港”或者“新加坡”并不實際,，但通過對外開放的政策以及對自由貿易試驗區(qū)建設的支持，中國的貿易環(huán)境,，開始逐漸發(fā)生變化,。

實踐到改變

要推動這個改變，首先得依靠各個自貿試驗區(qū)以及各個口岸的模式創(chuàng)新實踐,。

在去年,，海關總署公告2016年第72號(關于海關特殊監(jiān)管區(qū)域“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”有關問題的公告)，該72號文表示,，允許非保稅貨物以非報關方式進入海關特殊監(jiān)管區(qū)域,，與保稅貨物集拼,、分撥后，實際離境出口或出區(qū)返回境內,。

該72號文也給了各個自貿試驗區(qū)嘗試全球買賣模式的基礎,。其中，深圳前海灣保稅港區(qū)的“全球中心倉”模式則是走在最前列的創(chuàng)新模式之一,。

據相關資料顯示,，全球中心倉是指主要將倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管的相關政策，在前海灣保稅港區(qū)內設立全球集拼分撥中心,，實現保稅與非保稅貨物同倉存儲,、進口與出口貿易同倉調撥、小額交易(2C)與大宗貿易(2B)同倉交割,、內貿與外貿同倉一體,，通過“一區(qū)多功能、一倉多形態(tài)”的監(jiān)管創(chuàng)新,，使原來需要存儲于多個地區(qū),、多個倉庫的多種物流及貿易形態(tài)的貨物可以在自貿區(qū)內的一個中心倉內一站式完成，企業(yè)因此得以更加靈活運用兩個市場,、兩種資源,，最大程度發(fā)揮自貿制度創(chuàng)新和海關特殊監(jiān)管區(qū)域政策的帶來的便利。

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