共享快遞盒融入綠色物流趨勢 成本減少約95%
受此影響，快遞企業(yè)成本攀升，10月10日,、11日，快遞行業(yè)巨頭中通快遞和韻達快遞分別宣布漲價,。
“蘇寧推出共享快遞盒的出發(fā)點是為了環(huán)保和降低成本，從這點來看非常值得肯定。”電商專家魯振旺告訴法治周末記者，但如果想在全行業(yè)大規(guī)模推行還面臨著各種困難,，其中最難的是要在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)標準化。
“商品的種類成百上千,，不同的商品需要不同的包裝,，比如一件衣服最多使用一個塑料袋就能包裝好，而一箱三文魚就需要泡沫塑料箱加干冰密封,，共享快遞盒想要在這些商品中全面推開，需要考慮各種設計和型號,。”魯振旺說,，“不僅如此，我們還要考慮用戶的意愿,，工作人員雖然能提供上門回收服務,，但是用戶是否愿意在家里堆放多個共享快遞盒等待回收？畢竟現(xiàn)在很多用戶都是從代收點或物業(yè)取快遞,，如此一來,，共享快遞盒還要在用戶家中存放一段時間等待回收，如果用戶不配合,，那么回收服務就無法落地,。”
魯振旺還表示，在蘇寧易購這種自建倉儲,、物流配送體系的電商平臺上,，共享快遞盒還是能在一定程度上推行的，在淘寶等電商平臺上要想推行共享快遞盒,，目前來看幾乎沒有可能,。
“第三方商家雖然會跟各家快遞公司合作，但打包發(fā)貨都是由商家自己處理,，如果要在這類平臺上推行共享快遞盒,，誰來負擔成本？如果商家愿意使用共享快遞盒發(fā)快遞，誰負責從顧客手中回收,，再返給商家使用,？如果快遞公司全面推行共享快遞盒，那商家是否愿意買單,？快遞公司又是否愿意承擔回收,、再次分配等成本？”魯振說,。
貫鑠企業(yè)CEO,、快遞專家趙小敏則認為，從物流行業(yè)趨勢來看,，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的,，但是在短期內很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀。這一項工作不應當由某個企業(yè)來做,，而是應當由行業(yè)和機構共同努力,。
綠色物流大勢所趨
雖然共享快遞盒的前景喜憂摻半，但不可否認的是,，各大電商和快遞企業(yè)紛紛在向“綠色物流”發(fā)力,。
如除了共享快遞盒之外，蘇寧物流的快遞服務還在做紙箱回收,，北京蘇寧已將紙箱回收率列入了對終端快遞員工作的考核指標,。為促進紙箱回收，蘇寧還為用戶提供了一定的“云鉆”積分激勵,。目前,，北京蘇寧的紙箱回收率已達到30%。
京東則推出了循環(huán)包裝袋,，以抽拉繩完成包裝袋密封,，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋將由配送員回收送回倉儲再次打包使用,。此外,，北上廣深的消費者可將閑置的紙箱交給京東配送員獲取相應的京豆。
今年9月,，菜鳥網絡在“雙11”物流動員會上也透露,，在北京、上海,、廣州,、深圳、杭州等地,，以及部分高校的菜鳥驛站,，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。菜鳥將聯(lián)合紙箱企業(yè),，對紙箱進行循環(huán)利用,，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。
菜鳥網絡副總裁,、“雙11”物流總指揮史苗表示,，菜鳥將聯(lián)合物流伙伴和商家，首次推出20個“綠倉”,。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹,，將使用免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。
業(yè)內人士認為,，布局“綠色物流”,，既是企業(yè)從環(huán)保、成本方面進行的考量,，也是在響應國家的號召,。
2016年，國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》(以下簡稱《方案》),，旨在謀劃快遞業(yè)綠色包裝工作,，提高快件包裝領域資源利用效率，降低包裝耗用量,。
《方案》明確了快遞業(yè)包裝工作要在綠色化,、減量化、可循環(huán)取得明顯效果,，到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料,，基本建成社會化的快件包裝物回收體系,。
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