時間：2017-11-01 11:43:38 點擊：次
來源：《法治周末》 作者：平影影

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受此影響，快遞企業(yè)成本攀升，10月10日、11日，快遞行業(yè)巨頭中通快遞和韻達(dá)快遞分別宣布漲價。

“蘇寧推出共享快遞盒的出發(fā)點是為了環(huán)保和降低成本，從這點來看非常值得肯定。”電商專家魯振旺告訴法治周末記者，但如果想在全行業(yè)大規(guī)模推行還面臨著各種困難，其中最難的是要在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

“商品的種類成百上千，不同的商品需要不同的包裝，比如一件衣服最多使用一個塑料袋就能包裝好，而一箱三文魚就需要泡沫塑料箱加干冰密封，共享快遞盒想要在這些商品中全面推開，需要考慮各種設(shè)計和型號。”魯振旺說，“不僅如此，我們還要考慮用戶的意愿，工作人員雖然能提供上門回收服務(wù)，但是用戶是否愿意在家里堆放多個共享快遞盒等待回收？畢竟現(xiàn)在很多用戶都是從代收點或物業(yè)取快遞，如此一來，共享快遞盒還要在用戶家中存放一段時間等待回收，如果用戶不配合，那么回收服務(wù)就無法落地。”

魯振旺還表示，在蘇寧易購這種自建倉儲、物流配送體系的電商平臺上，共享快遞盒還是能在一定程度上推行的，在淘寶等電商平臺上要想推行共享快遞盒，目前來看幾乎沒有可能。

“第三方商家雖然會跟各家快遞公司合作，但打包發(fā)貨都是由商家自己處理，如果要在這類平臺上推行共享快遞盒，誰來負(fù)擔(dān)成本？如果商家愿意使用共享快遞盒發(fā)快遞，誰負(fù)責(zé)從顧客手中回收，再返給商家使用？如果快遞公司全面推行共享快遞盒，那商家是否愿意買單？快遞公司又是否愿意承擔(dān)回收、再次分配等成本？”魯振說。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏則認(rèn)為，從物流行業(yè)趨勢來看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀。這一項工作不應(yīng)當(dāng)由某個企業(yè)來做，而是應(yīng)當(dāng)由行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。

綠色物流大勢所趨

雖然共享快遞盒的前景喜憂摻半，但不可否認(rèn)的是，各大電商和快遞企業(yè)紛紛在向“綠色物流”發(fā)力。

如除了共享快遞盒之外，蘇寧物流的快遞服務(wù)還在做紙箱回收，北京蘇寧已將紙箱回收率列入了對終端快遞員工作的考核指標(biāo)。為促進(jìn)紙箱回收，蘇寧還為用戶提供了一定的“云鉆”積分激勵。目前，北京蘇寧的紙箱回收率已達(dá)到30%。

京東則推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，消費(fèi)者到京東自提點帶走商品后，包裝袋將由配送員回收送回倉儲再次打包使用。此外，北上廣深的消費(fèi)者可將閑置的紙箱交給京東配送員獲取相應(yīng)的京豆。

今年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在“雙11”物流動員會上也透露，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及部分高校的菜鳥驛站，消費(fèi)者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。菜鳥將聯(lián)合紙箱企業(yè)，對紙箱進(jìn)行循環(huán)利用，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、“雙11”物流總指揮史苗表示，菜鳥將聯(lián)合物流伙伴和商家，首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，布局“綠色物流”，既是企業(yè)從環(huán)保、成本方面進(jìn)行的考量，也是在響應(yīng)國家的號召。

2016年，國家郵政局出臺了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，旨在謀劃快遞業(yè)綠色包裝工作，提高快件包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量。

《方案》明確了快遞業(yè)包裝工作要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

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