時間：2017-11-01 11:43:38 點擊：次
來源：《法治周末》 作者：平影影

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目前，電商巨頭、快遞企業(yè)在環(huán)保、企業(yè)社會責任方面正面臨著更多的要求，與此同時，原紙價格上漲、輿論壓力等都在倒逼電商企業(yè)、快遞行業(yè)改革，采用更為綠色可循環(huán)的物流方式

共享快遞盒來了。

在10月16日舉行的蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會上，蘇寧易購方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務，預計將覆蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。

據悉，蘇寧目前使用的共享快遞盒由普通PP材料(聚丙烯，是最常見的微波爐用塑料之一)制成，單個制作成本在25元，平均每周可循環(huán)6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上。

蘇寧易購總裁侯恩龍介紹：“如果全行業(yè)排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒，那么在此次‘雙11’期間，快遞行業(yè)可以為中國省下46.3個小興安嶺。”

雖然在共享經濟時代，人們對一切共享概念已經見怪不怪。但共享快遞盒的出現，還是引發(fā)了不少人的好奇：共享快遞盒如何實現？未來是否會成為行業(yè)主流？

成本減少約95%

實際上，早在2017年4月，蘇寧物流就在北京、上海等8個城市推出了共享快遞盒行動計劃。

共享快遞盒行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，截至10月，蘇寧共投放了5萬個共享快遞盒。據了解，消費者對收到的快遞開箱驗貨后，就可以將共享快遞盒交給快遞員進行回收，快遞員會將回收的共享快遞盒送到快遞點，隨后被返回倉庫。

在管理方面，共享快遞盒的推薦包裝、回收管理、路由查詢都是系統統一管理的，根據商品品類投放，適用于3C、母嬰、快消易碎品。

今年“雙11”，共享快遞盒行動的范圍擴大，從北京、上海等8個城市擴展到13個城市，共享快遞盒產品也在持續(xù)升級，除標準和可折疊兩種型號外，采用新型材質的共享快遞盒也在研發(fā)中。

法治周末記者了解到，在投入使用PP材質的共享快遞箱后，蘇寧快遞包裝成本已有所下降。據了解，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環(huán)使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。

截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節(jié)約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數達20萬個，所節(jié)約的成本將達到百萬元級別。

“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實現方式之一，未來我們希望和包括物流領域、上游供應商、包裝提供商等多個方面的合作伙伴，一起來推動在末端投遞領域的快遞盒共享。”蘇寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰發(fā)起誰承擔”，由蘇寧易購承擔成本。

最難的是在各個環(huán)節(jié)實現標準化

國家郵政局統計數據顯示：2016年，中國快遞業(yè)務量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。2015年，中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。

有數據表明，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄。目前，我國快遞業(yè)中紙板和塑料的實際回收率不到10%，我國包裝物的總體回收率不到20%，而在一些發(fā)達國家，紙板類包裝物回收利用率約45%。

除了環(huán)保上的考量，瓦楞紙(快遞盒的原材料)價格大幅上漲也是共享快遞盒出現的重要原因之一。

記者在采訪中了解到，今年受原料成本增加等因素影響，紙箱價格一路走高，上游的原紙從去年最高5100多元/噸，已漲到目前的6400元/噸。有淘寶上賣家透露，紙箱價格較去年上漲約一倍。

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