時(shí)間：2017-09-01 10:20:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：財(cái)新網(wǎng) 作者： 湯維祺 ,，劉翌

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綠色物流指“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,，使物流資源得到最充分利用”,。主要內(nèi)容包括低碳運(yùn)輸,、高效倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝,、逆向物流,，以及信息化建設(shè)等。綠色物流的融資需求集中在前期投資,，而收益則包括成本節(jié)約,、商譽(yù)提升，以及減少二氧化碳排放帶來(lái)的潛在碳資產(chǎn)收益,。綠色信貸,、綠色融資租賃、綠色債券,，以及碳金融等綠色金融產(chǎn)品能夠針對(duì)性地為綠色物流發(fā)展提供支持,。

在現(xiàn)代化生產(chǎn)和消費(fèi)模式下，物流扮演著越來(lái)越重要的角色,。而隨著物流行業(yè)規(guī)模和范圍的不斷擴(kuò)大,，其對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成的影響,，也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。交通工具的使用會(huì)帶來(lái)能耗和污染排放,、噪聲,，以及交通擁堵；物流包裝的設(shè)計(jì),、使用,、處置不當(dāng)，會(huì)造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等等,。近年來(lái),，我國(guó)電商行業(yè)的爆炸式發(fā)展帶來(lái)的物流需求膨脹，已經(jīng)造成了環(huán)境污染,、能源消耗,、資源浪費(fèi)、大量不可降解包裝材料產(chǎn)生的白色垃圾等諸多問(wèn)題,，物流部門(mén)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫,。另一方面，物流體系對(duì)于環(huán)境保護(hù)和污染治理工作,，尤其是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建設(shè),，同樣起著不可或缺的作用。在綠色發(fā)展不斷深化的背景下,，構(gòu)建以減少環(huán)境污染和能源消耗,、提升資源利用效率為目標(biāo)的綠色物流體系，不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì),，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,。

本報(bào)告擬結(jié)合國(guó)際先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)綠色物流發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理,，并分析綠色物流體系建設(shè)的投資需求和收益特征,，據(jù)此提出針對(duì)性的綠色金融產(chǎn)品，為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,，和綠色金融市場(chǎng)的拓展提供參考,。

一、發(fā)展綠色物流的意義

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001）》國(guó)標(biāo)文件,，綠色物流（Environmental Logistics）指,，“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,，使物流資源得到最充分利用”,，涵蓋了物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。區(qū)別于傳統(tǒng)物流,，綠色物流在實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),，還注重帶來(lái)附加的環(huán)境效益和社會(huì)效益,，以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)展綠色物流是實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基本需要,。交通物流是未來(lái)我國(guó)及全球能源消費(fèi)與碳排放增長(zhǎng)的主要來(lái)源，而隨著技術(shù)與理念的不斷進(jìn)步,，也有望成為應(yīng)對(duì)能源,、資源與環(huán)境挑戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng) 。物流部門(mén)的綠色化不僅有助減少環(huán)境損害,、提升資源使用效率,，同時(shí)也能夠倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的理念，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展,。

發(fā)展綠色物流是我國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要抓手,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,，綠色壁壘逐漸興起,；而反過(guò)來(lái)，我國(guó)加入WTO后,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在面臨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn),。發(fā)展理念與管理能力的競(jìng)爭(zhēng)，是決定未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,，而加緊發(fā)展綠色物流,、優(yōu)化物流管理、提升經(jīng)營(yíng)效率,，則是我國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展,、應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的重要決策。

發(fā)展綠色物流是企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇,。一方面，發(fā)展綠色物流有助于企業(yè)降低成本,。根據(jù)胡江虹（2011）的研究,，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率為發(fā)國(guó)家的30%，每平米庫(kù)存商品量?jī)H為發(fā)達(dá)國(guó)水平的25%,，公路貨運(yùn)由于缺乏合理物流組織,，空駛率長(zhǎng)期保持在50%左右的水平。從物流成本看,，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售,，制造加工時(shí)間占全部用時(shí)的10%左右，剩余的90%時(shí)間分布在倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、分裝,、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié),，說(shuō)物流成本在產(chǎn)品整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤?,。通過(guò)科學(xué)、合理的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃,，能夠提高物流各環(huán)節(jié)的資源使用效率,，減少低效率的活動(dòng)和資源消耗，加強(qiáng)對(duì)資源的回收和再利用,，以降低原材料成本和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,，提升企業(yè)的利潤(rùn)空間；另一方面,，發(fā)展綠色物流可以增強(qiáng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感,，為企業(yè)帶來(lái)社會(huì)效益。踐行綠色物流體現(xiàn)了企業(yè)節(jié)約資源,、保護(hù)環(huán)境的社會(huì)責(zé)任理念,。實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值,，包括良好的企業(yè)形象,、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等,，贏得公眾信任,。

二、綠色物流的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

在歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,，物流體系的綠色化已經(jīng)成為普遍趨勢(shì),。依托先進(jìn)的社會(huì)觀念和科技水平，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在綠色物流體系建設(shè)方面做出了深入的探索,，基本建立了將有效利用資源和維護(hù)環(huán)境放在首位,，涵蓋商品從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。不僅如此,，各國(guó)正將綠色物流的發(fā)展普及,，作為物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容。

1.美國(guó)

美國(guó)是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一,，也是對(duì)綠色物流最為關(guān)注的國(guó)家之一,。美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo),，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。美國(guó)政府在其《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，對(duì)于交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科技發(fā)展的設(shè)想是“建立安全、高效,、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng),，強(qiáng)調(diào)國(guó)際化、綜合化,、智能化和環(huán)境友好性,。在運(yùn)輸、配送,、包裝等方面,，美國(guó)物流業(yè)推出了諸多先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）,、配送規(guī)劃,、綠色包裝等,。

美國(guó)一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨，因此其環(huán)境管理政策十分推崇資源消耗最小化,、廢棄物減量化的理念,，以期在實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)時(shí)盡可能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。為此,，很多美國(guó)企業(yè)逐步建立了逆向物流管理體系,，針對(duì)自身產(chǎn)品建立了退貨、維修和廢氣回收的全鏈條保障體系,，不僅踐行了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,，還提升了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2.歐洲

歐洲是踐行綠色物流理念最早的地區(qū)之一,。在20世紀(jì)80年代,，就開(kāi)始探索“綜合物流供應(yīng)鏈管理”，旨在實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合,，提高物流效率,、減少無(wú)序物流對(duì)環(huán)境的影響。歐洲貨代組織（FFE）高度重視綠色物流的發(fā)展,，對(duì)運(yùn)輸,、裝卸、管理過(guò)程,，分別制訂了詳盡的綠色化標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)化對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，鼓勵(lì)企業(yè)梳理綠色物流的理念,，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用,，積極開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等，不斷充實(shí)綠色物流的內(nèi)容與技術(shù)儲(chǔ)備,。

在發(fā)展逆向物流方面,，歐洲也進(jìn)行了積極的實(shí)踐,。歐盟制定了《標(biāo)準(zhǔn)回收法》，明確規(guī)定汽車(chē)及零部件,、電池,、家電等多個(gè)行業(yè)的多種產(chǎn)品需要強(qiáng)制回收。而歐洲各國(guó)自身也制訂了相應(yīng)的法律,，細(xì)化企業(yè),、政府等各方的責(zé)任分擔(dān)和操作細(xì)則，比如德國(guó)政府在2002年通過(guò)了《舊汽車(chē)法》的修正案,，規(guī)定了汽車(chē)制造和進(jìn)口企業(yè)對(duì)于車(chē)輛的回收及報(bào)廢負(fù)有責(zé)任和義務(wù),，而其他消費(fèi)環(huán)節(jié)的廢棄物回收工作，則由市政統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理,。

3.日本

在日本,，除了企業(yè)積極推行綠色物流外，政府在推動(dòng)物流綠色化的進(jìn)程中發(fā)揮著強(qiáng)有力的推動(dòng)作用,。日本政府直接負(fù)責(zé)綠色物流的運(yùn)行和管理,，十分重視相關(guān)法規(guī)的制定和實(shí)施。日本先后于1997年,、2001年,、2005年和2009年，由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省四次修訂了《綜合物流施策大綱》,，將綠色物流作為整個(gè)經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)加以考慮,。2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中，日本政府提出要構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流市場(chǎng),，創(chuàng)建能夠堅(jiān)強(qiáng)環(huán)境負(fù)荷的物流體系和循環(huán)型社會(huì),，并通過(guò)以下幾方面的行動(dòng)，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展 ：

明確綠色物流的定量化發(fā)展目標(biāo),。日本特別出臺(tái)了通過(guò)控制貨物在停留場(chǎng)所滯留時(shí)間,、貨物托盤(pán)使用率，來(lái)降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)荷等具體目標(biāo)值,。如2010年,，日本制定了長(zhǎng)距離雜貨運(yùn)輸中鐵路、內(nèi)航海運(yùn)利用率提高到50%的目標(biāo),。

推動(dòng)物流運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換,。日本物流業(yè)積極在干線(xiàn)運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，由汽車(chē)轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境影響較小的鐵路和海上運(yùn)輸,，構(gòu)建干線(xiàn)共同運(yùn)行系統(tǒng),；在城市內(nèi)運(yùn)送則推動(dòng)共同配送體系及節(jié)能行駛，特別是多種運(yùn)輸模式靈活轉(zhuǎn)換的復(fù)合聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮公路,、鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)等各自的優(yōu)勢(shì),。

建立全面完整的逆向物流體系。日本將廢棄物回收物流體系稱(chēng)為“靜脈物流系統(tǒng)”,，該系統(tǒng)覆蓋工業(yè)生產(chǎn)和居民生活消費(fèi)的各個(gè)方面,。配合日本嚴(yán)格高效的垃圾分類(lèi)回收體系，靜脈物流系統(tǒng)有效地促進(jìn)了日本各種廢棄物的回收和利用,，節(jié)約自然資源,，發(fā)展循環(huán)型再生資源。

通過(guò)各種合作形式強(qiáng)化綠色物流的實(shí)施,。為提高物流效率,，日本政府設(shè)立了“綠色物流合作會(huì)議”，通過(guò)發(fā)送補(bǔ)助金,、制定二氧化碳排放量計(jì)算方法等手段,，促進(jìn)貨主、物流企業(yè)統(tǒng)一認(rèn)識(shí),、協(xié)調(diào)合作,。另外,，為推動(dòng)綠色物流合作推進(jìn)事業(yè),，日本制定了引導(dǎo)城市內(nèi)物流效率化運(yùn)作的城市內(nèi)物流整體規(guī)劃，通過(guò)促進(jìn)物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的綜合化及流通業(yè)務(wù)的效率化,，降低環(huán)境負(fù)荷,。

4.國(guó)際知名企業(yè)在綠色物流方面的實(shí)踐

除了政府在推動(dòng)綠色物流方面所做的努力，一些國(guó)際上知名的企業(yè)在推動(dòng)綠色物流理念發(fā)展上也做了許多積極的探索,，并起到了較好的示范作用,，如零售巨頭沃爾瑪和包裝業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者利樂(lè)。

沃爾瑪貫徹綠色物流理念

沃爾瑪?shù)呐渌筒捎玫氖?ldquo;集中配送模式”,，即由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到指定的配送中心,，再由沃爾瑪自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將配送中心的貨物分發(fā)到零售門(mén)店。沃爾瑪80%的貨物,，都是由配送中心集中發(fā)貨,，而其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱瑪特，這一比例僅為50%,。與供應(yīng)商直供的物流體系相比,，集中配送模式能更好地體現(xiàn)綠色物流提高資源利用效率的理念，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，并通過(guò)信息化,、電子化管理降低物流成本，縮短存貨周期和加強(qiáng)貨品控制。大比例地使用集中配送模式使得沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀緝H為銷(xiāo)售額的1%~1.5%,，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，凱瑪特則一度高達(dá)8%~9%，西爾斯百貨也達(dá)到5%,。集中配送還使沃爾瑪門(mén)店的倉(cāng)庫(kù)面積壓縮了10%~25%,，從而可以最大限度地增加零售面積。集中配送模式對(duì)于配送中心也提出了較高的要求,，由于沃爾瑪配送中心采用“柔性存貨管理”,，配送中心的面積并不需要很大，進(jìn)入配送中心的貨物,，通?？梢栽谝坏絻商靸?nèi)運(yùn)出，每一萬(wàn)平米的配送中心面積可支持10億元人民幣的銷(xiāo)售額,，在我國(guó)即使是最高效的零售企業(yè),，一萬(wàn)平米的配送中心面積也僅能支持7億元的銷(xiāo)售額。

高效物流也為沃爾瑪宣傳可持續(xù)增長(zhǎng)理念提供了重要支點(diǎn),。2009 年以后能源價(jià)格持續(xù)攀升,，沃爾瑪借此契機(jī)提出“綠色物流”的理念，即在物流全程實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能,，包括將旗下貨車(chē)車(chē)隊(duì)改用混合動(dòng)力,，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)光源改為節(jié)能光源，將冷藏設(shè)施改用環(huán)保材料,，以及通過(guò)更優(yōu)化的流程設(shè)計(jì)來(lái)節(jié)約運(yùn)輸里程,、減少油氣耗用等。

綠色包裝領(lǐng)導(dǎo)者利樂(lè)

利樂(lè)公司是全球食品加工與包裝解決方案的主要提供商,，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外眾多知名的食品加工企業(yè)合作,，將利樂(lè)包裝“安全、創(chuàng)新,、環(huán)保”的理念貫徹到產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)與供應(yīng)中,。其綠色物流的核心主要體現(xiàn)在以逆向物流為主的綠色物流體系。

利樂(lè)會(huì)將銷(xiāo)售出去的包裝盒,、包裝紙等產(chǎn)品進(jìn)行回收,。為了解決有些地區(qū)選擇焚燒、填埋或者隨意丟棄等方式處理外包裝,，進(jìn)而產(chǎn)生環(huán)境污染問(wèn)題的現(xiàn)象,，利樂(lè)搭建了包裝回收網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，回收其全球范圍內(nèi)出售的包裝產(chǎn)品,。目前在歐盟地區(qū),，利樂(lè)包裝對(duì)其包裝產(chǎn)品的回收率超過(guò)了70%,。另外，利樂(lè)開(kāi)拓了多元化的收集渠道,，建立了包括分撥點(diǎn),、專(zhuān)業(yè)收集點(diǎn)、社會(huì)收集點(diǎn)等主要渠道為主的廢品回收渠道,，供應(yīng)商可以從銷(xiāo)售終端回收利樂(lè)包裝,，并采取與原有供應(yīng)鏈相反的操作渠道將廢品回送到利樂(lè)公司，進(jìn)行后續(xù)處理,。利樂(lè)包裝還與社會(huì)上的收集點(diǎn)簽訂長(zhǎng)期的代理回收協(xié)議,，對(duì)利樂(lè)包裝進(jìn)行回收。同時(shí),，為了保障逆向物流的順利完成,，對(duì)于不同產(chǎn)品的回收，利樂(lè)都設(shè)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化回收模式,。

三,、綠色物流的主要內(nèi)容

綠色物流的宗旨是要在物流過(guò)程中最大限度地提高物流資源的使用效率，通過(guò)加強(qiáng)儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、包裝、裝卸機(jī)流通等環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,，抑制物流活動(dòng)中可能造成的污染和資源浪費(fèi),，減少對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)實(shí)踐,，以及物流行業(yè)自身的主要內(nèi)容,，綠色物流的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面

1.綠色運(yùn)輸

運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放,，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一,。因此，打造綠色物流體系的首要任務(wù),，就是構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系,。可以通過(guò)對(duì)運(yùn)輸線(xiàn)路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃,，縮短運(yùn)輸路線(xiàn),、提高車(chē)輛裝載率等，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo),。也可以通過(guò)加快能效不達(dá)標(biāo)車(chē)輛更新升級(jí),、在工況允許的條件下推動(dòng)電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)的替代、在倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)工作區(qū)內(nèi)以及短距離運(yùn)輸領(lǐng)域全面采用電動(dòng)交通工具,、對(duì)末端配送環(huán)節(jié)所用兩輪交通工具全面實(shí)行電動(dòng)化替代等方式,，大幅降低運(yùn)輸能耗與碳排放,。

2.綠色倉(cāng)儲(chǔ)

綠色倉(cāng)儲(chǔ)首先要求倉(cāng)庫(kù)合理選址，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本,；其次,，倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用,，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化,，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本；第三,，在選址上,，應(yīng)考慮遠(yuǎn)離居住區(qū)，特別要考慮易燃易爆等危險(xiǎn)物品的合理儲(chǔ)存,。此外,，在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等工作區(qū)域,，可以通過(guò)光源,、空調(diào)系統(tǒng)改造，以及采光和通風(fēng)設(shè)計(jì),，提高能源效率,、減少能源消耗。

3.綠色包裝

物流過(guò)程中所涉的包裝,，包括對(duì)商品本身的再包裝,，以及轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中可能涉及的多次轉(zhuǎn)包裝，是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè),，進(jìn)行多方面的改造，包括：使用環(huán)保材料,、提高材質(zhì)利用率,、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等,。采用節(jié)約資源,、保護(hù)環(huán)境的包裝方式，可以減少包裝材料的使用,、降低廢棄物總量,、節(jié)約資源和能源；采用易于回收利用的包裝設(shè)計(jì),，有利于循環(huán)使用,；選用包裝材料對(duì)人的身體和生態(tài)無(wú)害的可降解包裝材料，可以減少白色污染,。

4.廢棄物物流（逆向物流）

逆向物流是針對(duì)再生和廢棄物處置,、危險(xiǎn)材料管理等的物流活動(dòng),。傳統(tǒng)物流只重視從資源開(kāi)采到生產(chǎn)、消費(fèi)的正向物流,，而忽視廢舊物品,、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán),、包裝廢棄物再循環(huán),、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等,。

5.綠色物流信息化建設(shè)

信息化是現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的重要助推器,。綠色物流也包括作為重要技術(shù)支撐的環(huán)保信息的收集、整理,、儲(chǔ)存和利用,。綠色信息的收集和利用是物流企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的重要依托，將物流過(guò)程中的綠色信息利用到現(xiàn)代物流管理中,，有助于物流行業(yè)的智能化運(yùn)營(yíng),，提高物流活動(dòng)效率，減少資源和物料消耗,。

四,、支持綠色物流發(fā)展的金融工具

物流業(yè)屬于資本密集型的服務(wù)業(yè)，綠色物流體系的建設(shè)涉及倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化布局和改造,、交通運(yùn)輸與分揀設(shè)備升級(jí)和替換,、包裝材料的替換，以及信息系統(tǒng)建設(shè)等,。作為一個(gè)具有高度綜合性的產(chǎn)業(yè)部門(mén),，綠色物流所涉的很多領(lǐng)域都符合綠色金融支持的標(biāo)準(zhǔn)。從融資需求的特征來(lái)看,，各項(xiàng)工作都需要較大的前期資金投入,，而相應(yīng)的收益除了相關(guān)企業(yè)的成本節(jié)約、商譽(yù)提升等隱性收益外,，還包括實(shí)現(xiàn)的碳減排帶來(lái)的碳金融市場(chǎng)潛在收益,。根據(jù)上述特征，適合綠色物流體系建設(shè)的綠色金融產(chǎn)品可以包括以下幾項(xiàng)：

1.綠色信貸融資

作為一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)部門(mén),，物流行業(yè)的綠色改造覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，其中很多都可以納入“綠色信貸”支持的范疇,。按照銀監(jiān)會(huì)《綠色信貸統(tǒng)計(jì)制度》,，使用高效、新能源汽車(chē)替換傳統(tǒng)能源運(yùn)輸工具,，或者采用技術(shù)措施提升運(yùn)輸工具的能效,，屬于交通能效類(lèi)項(xiàng)目,；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及其他工作區(qū)域照明、通風(fēng)改造屬于工業(yè)節(jié)能或建筑節(jié)能類(lèi)（具體視建筑物用途而定）,；包裝材料循環(huán)利用和逆向物流體系建設(shè),，屬于資源循環(huán)利用項(xiàng)目類(lèi)別；而使用可降解,、無(wú)公害包裝材料則屬于垃圾處理及污染防治項(xiàng)目,。

目前我國(guó)各大國(guó)有行、股份制銀行,，以及部分城商行均已推出了專(zhuān)門(mén)的綠色信貸業(yè)務(wù),，并提供相應(yīng)的優(yōu)惠以支持綠色發(fā)展。

針對(duì)不同的融資主體和需求,，綠色信貸可以有不同的形式,。對(duì)于物流企業(yè)自主進(jìn)行綠色改造的，除了可以申請(qǐng)常規(guī)貸款以外,，還可以向國(guó)際金融公司（IFC）及國(guó)內(nèi)合作機(jī)構(gòu)申請(qǐng)能效貸款（CHUEE） ,，由國(guó)際金融機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)合作機(jī)構(gòu)一起為交通能效提升項(xiàng)目提供融資。對(duì)于由第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)提供的節(jié)能服務(wù),，則可以通過(guò)合同能源管理（EMC）融資等模式,，通過(guò)抵押未來(lái)節(jié)能收益實(shí)現(xiàn)增信，降低融資成本,。

2.綠色融資租賃

交通運(yùn)輸設(shè)備升級(jí)替換和改造等,，涉及較大規(guī)模的一次性投資，而形成的資產(chǎn)具有較強(qiáng)的通用性,。此類(lèi)項(xiàng)目最適合采用融資租賃的業(yè)務(wù)模式,。

綠色融資租賃指由金融機(jī)構(gòu)（金融租賃公司）按照物流企業(yè)的需求，購(gòu)買(mǎi)節(jié)能高效設(shè)備,，并向物流企業(yè)出租這些設(shè)備,，在租賃期內(nèi)按期收取租金。租賃期滿(mǎn),、租金支付完畢后,，相關(guān)設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給物流企業(yè)。這種融資模式集融資與融物,、貿(mào)易與技術(shù)更新于一體,，由于租賃期內(nèi)資產(chǎn)所有權(quán)歸金融機(jī)構(gòu)所有，因此出現(xiàn)違約時(shí)可以通過(guò)回收,、處理租賃物來(lái)償還債務(wù),，因而融資成本較低、手續(xù)便捷靈活,。由于綠色融資租賃屬于類(lèi)信貸類(lèi)業(yè)務(wù),，在實(shí)務(wù)中也同樣適用銀監(jiān)會(huì)規(guī)定的“綠色信貸”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

3.綠色債券融資

按照人民銀行《綠色債券支持項(xiàng)目目錄》，交通運(yùn)輸節(jié)能技改,、能源管理中心和交通節(jié)能信息系統(tǒng)等綠色物流項(xiàng)目,，均被納入其中。因此相關(guān)項(xiàng)目融資可以通過(guò)發(fā)行綠色債券,，在證券交易所掛牌交易,，或發(fā)行綠色債務(wù)融資工具，在銀行間市場(chǎng)掛牌交易,。

發(fā)行綠色債券不僅能夠?yàn)榫G色物流項(xiàng)目提供融資,，更能夠彰顯相關(guān)企業(yè)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，提升企業(yè)形象和知名度,。

4.碳金融

綠色物流體系的改造,，能夠產(chǎn)生可觀的交通節(jié)能減排效應(yīng)，其中大部分可以按照發(fā)改委公布的方法學(xué)文件,，開(kāi)發(fā)成自愿減排量（CCER）用于碳市場(chǎng)交易,。而基于CCER交易，又可以衍生出一系列碳金融業(yè)務(wù),，包括CCER的交易結(jié)算,、CCER抵押/質(zhì)押貸款、碳資產(chǎn)管理計(jì)劃等,，都可以為企業(yè)帶來(lái)潛在的收益,。

目前，在“中國(guó)自愿減排交易信息平臺(tái)”公示的自愿減排方法學(xué)中,，與綠色物流相關(guān)的包括“使用改造技術(shù)提高交通能效 ”,、“使用適配后的怠速停止裝置提高交通能效 ”、“商業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛上安裝數(shù)字式轉(zhuǎn)速記錄器提高能效 ”,、“電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)減排 ”,、“商用車(chē)隊(duì)中引入低排放車(chē)輛/技術(shù) ”、“采用能效提高措施降低車(chē)船溫室氣體排放的小型方法學(xué) ”等,。

我國(guó)綠色物流尚處于發(fā)展初期,，在理念、技術(shù)與設(shè)施等方面,，都存在一定的差距,。針對(duì)性的金融支持對(duì)于加快綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)綠色物流體系發(fā)展,，以及引導(dǎo)物流行業(yè)綠色發(fā)展理念的形成,，都有著重要的作用。而物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型也為綠色金融提供了可觀的發(fā)展空間,。

值得注意的是,，除了前述綠色交通、綠色建筑和工業(yè)節(jié)能,，以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域外,，物流部門(mén)還有一些更具綜合性的綠色改造項(xiàng)目，如優(yōu)化運(yùn)輸模式和路線(xiàn)規(guī)劃,、智能化信息化管理系統(tǒng)等,，同樣能夠帶來(lái)可觀的節(jié)能、減排,、減污的效果,，但由于缺乏明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因而也未被納入綠色金融產(chǎn)品支持的范疇,。因此,，政府主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì),，以及主導(dǎo)企業(yè)應(yīng)在借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，明確綠色物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加快相關(guān)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略的制定,，并制定引導(dǎo)綠色物流體系發(fā)展的配套扶持政策,。這不僅有助于明確綠色物流的發(fā)展目標(biāo)和方向，同時(shí)也有助于優(yōu)化金融市場(chǎng)優(yōu)化對(duì)綠色物流的支持和引導(dǎo)作用,，加快我國(guó)綠色物流體系的整體發(fā)展,。