時間：2017-08-25 09:52:00 點擊：次
來源：人民日報麻辣財經(jīng) 作者：李麗輝 ，劉志強

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樓下，拿快遞！”每天，很多人都會接到這樣的電話，然后飛奔下樓秒變“接貨俠”。隨著電子商務(wù)融入人們生活，這樣的場景早已司空見慣。

日前，國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運行情況，數(shù)據(jù)顯示：上半年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成173.2億件，同比增長30.7%。從今年第二季度開始，我國單日快遞億件已經(jīng)常態(tài)化！

想必每天上億件的快遞里，還沒有包括外賣訂單的運量。現(xiàn)在城市生活節(jié)奏快，年輕人工作忙沒時間做飯，有時間也不想自己做飯，再加上單位沒食堂，以叫外賣來解決吃飯問題，也就成了“家常便飯”。如果這部分也算進(jìn)去，對快遞業(yè)務(wù)量絕對是一個很大的貢獻(xiàn)。

全國每天發(fā)送快遞上億件，能撐起這樣一個巨額數(shù)字，得有多少“剁手黨”在不停地買買買？把這些貨物從各地商家送到顧客手里，又需要多么龐大一支的運輸隊？

統(tǒng)計顯示，近年來我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，已連續(xù)6年保持40%以上的增速。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超過美國躍居全球第一。

實際上，快遞業(yè)飛速發(fā)展，只是我國物流市場規(guī)模擴大的一個縮影。從物流大家族看，我國公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量均居世界第一！買全球、賣全球，“中國制造”走到哪里，物流肯定就要跟到哪里。作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，我國、
物流業(yè)異軍突起，成為市場中的一匹“黑馬”。

物流降本增效取得階段性成果，但深層次問題和矛盾仍待解決

不過，馬跑得這么快，也有不聽使喚的時候。

“現(xiàn)在快遞真的好快，在網(wǎng)上訂購生鮮食品、日用品啥的，一天就送到家了。可是外賣卻是更慢了，中午叫個外賣，一兩個小時都送不到，飯點過了飯菜也涼了，這速度上能再改進(jìn)提高么?”不少消費者有這樣的訴求。

“在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，物流成本占了一大塊，壓力還是挺大的。物流成本能不能再降一些，讓實體經(jīng)濟發(fā)展的步子更輕快？”很多企業(yè)人士也有這樣的期盼。

物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧姟Ｒ簿褪钦f，如果物流成本過高，就會傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，推高整個實體經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)成本。反過來說，物流成本降了，往往會“一降百降”，因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)成為降成本全局的關(guān)鍵棋之一。

判斷物流成本水平，人們通常看全社會物流總費用占GDP的比例。近年來，這一指標(biāo)呈逐年下降趨勢：2013年是18%，2014年是16.6%，2015年是16%。2016年，我國社會物流總費用達(dá)11.1萬億元，占GDP的14.9%。

“當(dāng)前，我國物流業(yè)營商環(huán)境有了較大改善，物流降本增效取得階段性成果。但與實體經(jīng)濟要求相比還有一定差距，還存在一些深層次矛盾和問題。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示。

前不久，中國財科院對降成本做了深入調(diào)研，其中就涉及企業(yè)物流成本的內(nèi)容。調(diào)研報告顯示，2014—2016年，全國企業(yè)物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業(yè)成本比重增速為4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。以2016年為例，西部地區(qū)物流成本更高一些，物流成本占營業(yè)成本的比重、占總成本的比重分別達(dá)到3.79%和2.61%。

深化聯(lián)動融合，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

企業(yè)物流成本偏高，這個問題如何解決？別急，大招來了！

就在前幾天，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，從七個方面提出了27項具體措施，切實為物流產(chǎn)業(yè)松綁，降稅清費，加強物流重點領(lǐng)域和補齊短板環(huán)節(jié)，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力，促進(jìn)實體經(jīng)濟健康發(fā)展。

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