時(shí)間：2017-06-26 10:02:43 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：鄒小虎

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早期加盟門店，前期都是一個人單槍匹馬闖天下，隨著業(yè)務(wù)增多，而后改變?yōu)楦缸踊蛘叻蚱藜捌渌H朋好友齊上陣。而他們的追求基本都是最簡單明了，好好干，多掙錢，多攬貨，多分錢。面對這樣質(zhì)樸的追求，基本不用太多要求和考核，他們自己就會把門店當(dāng)做家來經(jīng)營。

2010年前后，傳統(tǒng)零擔(dān)物流進(jìn)入了快車道，有些公司期望布局比較早，都已經(jīng)形成了新的規(guī)模，有的公司具備了全國網(wǎng)絡(luò)，有的公司形成了區(qū)域小霸王。

如今比較火的一些平臺型公司或者網(wǎng)絡(luò)型公司也基本起步于2010年前后的時(shí)間，比如：卡行天下，安能物流等等。筆者本身從事于傳統(tǒng)物流出身，接觸比較多都是一些基層的門店和專線公司，那個時(shí)候記得流行的說法是“南德邦”“北佳怡”相對形成了各自的標(biāo)準(zhǔn)化體系和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。

2010年前后，隨著電腦的普及和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中大型網(wǎng)絡(luò)公司基本上有了自己的信息化系統(tǒng)，而對專線或者信息部而言，他們基本也從原始的電話聯(lián)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒕W(wǎng)發(fā)布各自需求信息形成了新的運(yùn)作業(yè)態(tài)。有點(diǎn)跑題了，還是繼續(xù)說門店的變遷。

2010年前后門店直接的爭議已經(jīng)開始出現(xiàn)，延續(xù)到2017年，門店具體形態(tài)有以下幾方面。

其一、門店工作時(shí)間上的不統(tǒng)一；

加盟門店在物流的最末端和最前端，基本上是沒有上下班概念的，只要客戶有需求，隨時(shí)開門隨時(shí)服務(wù)。

而直營門店內(nèi)部基本都有自己的上下班時(shí)間界定。尤其是已經(jīng)形成中轉(zhuǎn)庫或者總部職能部門的，其后續(xù)加入的新物流人和門店就有了時(shí)間上的沖突。

加盟門店的服務(wù)意識和客情關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)比直營門店強(qiáng)太多。

其二、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上的糾結(jié)；

在直營門店和加盟門店上，最明顯的區(qū)分在送貨費(fèi)用上，加盟門店而言，無論和總部合同如何界定，只要是有送貨需求的，加盟門店就可以痛快的解決掉，肉多爛在鍋里，只有多干活才能盈利。

而直營門店肯能會因?yàn)檐囕v費(fèi)用而影響服務(wù)效率。比如有的公司在直營門店上的送貨費(fèi)用需要走報(bào)銷流程，且有報(bào)銷比例設(shè)置，超了無法報(bào)銷，少了臨時(shí)雇車就不夠。這樣直營店會要求加盟門店收取更高的直送費(fèi)用。

類似的直營店和加盟門店的爭議還有許多，比如上樓服務(wù)費(fèi)、叉車服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)等等。

其三、以罰代管；

直營和加盟門店考核和標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了不一致的情況，總部針對加盟門店的管控增強(qiáng)，而管控手段比較簡單單一，那就是各種標(biāo)準(zhǔn)和考核，后面跟著的就是各項(xiàng)不達(dá)標(biāo)罰款。不大的一個門店，只是應(yīng)付公司的考核罰款，一個月幾千塊都是小兒科。

其四、門店忠誠度到底該不該出現(xiàn)？？

隨著市場競爭日益激烈，而不同網(wǎng)絡(luò)公司或者線路公司也是各有優(yōu)勢，作為終端的門店，其接觸的客戶是全方位的需求，在加盟店本身不足以服務(wù)好客戶的情況下，門店和其他公司合作也順理其章。

但是作為門店的東家，其是不樂意看到門店同時(shí)經(jīng)營多家門頭的。更不愿意看到下面的門店私自到貨賺錢的，沒有規(guī)矩不成方圓，最終門店還是肩負(fù)著東家公司的信譽(yù)和聲譽(yù)，而最終門店掛幾個牌子還是看公司的實(shí)力和能否給加盟門店帶來更多的利潤來源。

其五、門店生存壓力越來越大；

零擔(dān)物流經(jīng)營多年，價(jià)格基本沒變化，其零擔(dān)收取價(jià)格十年基本維持在同一水平，而附帶的人工成本、場地成本、電腦、設(shè)備等投入增加。這也造成一些網(wǎng)絡(luò)型公司收縮經(jīng)營不善的門店降低成本，也有的網(wǎng)絡(luò)型公司把經(jīng)營不善門店對外招商合作降低自身費(fèi)用。

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