時(shí)間：2017-06-23 16:17:39 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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無(wú)車承運(yùn)人對(duì)上游托運(yùn)人的核心價(jià)值是提供物流解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，遴選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、進(jìn)行線路優(yōu)化和配載優(yōu)化等，促進(jìn)貨主企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流降本增效。

對(duì)于下游承運(yùn)人的核心價(jià)值增加貨源，尤其是獲得大型貨主企業(yè)的青睞，提高車輛的利用效率，讓承運(yùn)人專注運(yùn)輸，減少其他投資，防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等。

無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)資源的優(yōu)化整合，幫助上下游提高效率、降低成本，在這個(gè)過(guò)程中賺取價(jià)值的差價(jià)，實(shí)現(xiàn)無(wú)車承運(yùn)人的價(jià)值。

5，無(wú)車承運(yùn)人是公路貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展的重要契機(jī)

從美國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，無(wú)車承運(yùn)人是公路貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展的重要促進(jìn)因素，2015年，C.H.羅賓遜的營(yíng)業(yè)收入突破119億美元，營(yíng)業(yè)收入突破10億美元的無(wú)車承運(yùn)人共有7家。美國(guó)的無(wú)車承運(yùn)人數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)家，這些大大小小的無(wú)車承運(yùn)人成為聯(lián)系貨主和中小運(yùn)輸商的紐帶，成為促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模化、集約化發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

交通運(yùn)輸部公布的283家無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)單位不乏知名企業(yè)和優(yōu)質(zhì)的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，中國(guó)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)美國(guó)，未來(lái)，中國(guó)同樣有可能誕生百億美金體量的無(wú)車承運(yùn)人。

6，新技術(shù)是無(wú)車承運(yùn)人快速崛起的催化劑

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院物流研究所所長(zhǎng)譚小平認(rèn)為，中國(guó)的無(wú)車承運(yùn)人與互聯(lián)網(wǎng)+沒(méi)有必然聯(lián)系，與車貨匹配更是沒(méi)有任何關(guān)系。

從實(shí)際發(fā)展結(jié)果來(lái)看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用卻為中國(guó)無(wú)車承運(yùn)人的崛起提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。新興企業(yè)在智能報(bào)價(jià)、智能調(diào)度、運(yùn)輸軌跡全程可視化方面的能力更強(qiáng)，融入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù)后，無(wú)車承運(yùn)人在組織車源、貨源，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，形成服務(wù)和異常處理標(biāo)準(zhǔn)方面的能力更為強(qiáng)大。

7，典型案例研究-福佑卡車

福佑卡車于2015年3月上線，截止到2017年6月，已拿到總計(jì)5輪超過(guò)4億元融資。在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)單位中，風(fēng)頭正勁。接下來(lái)筆者將試圖從福佑卡車發(fā)展的歷程總結(jié)出關(guān)于無(wú)車承運(yùn)人的一些方法論。

首先看交易環(huán)節(jié)，貨主在平臺(tái)詢價(jià)后，將會(huì)立即得到由福佑卡車報(bào)出的價(jià)格，筆者實(shí)際的體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)較低，暗標(biāo)操作的模式解決了大型物流企業(yè)內(nèi)部存在的請(qǐng)車腐敗問(wèn)題。

在運(yùn)輸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)節(jié)上，筆者在福佑卡車APP界面看到了運(yùn)輸協(xié)議，保險(xiǎn)服務(wù)，回單服務(wù)，發(fā)票服務(wù)等內(nèi)容，專業(yè)性很強(qiáng)，筆者嘗試在APP上詢價(jià)，輸入系統(tǒng)5分鐘報(bào)出了價(jià)格，然后立即接到福佑卡車400電話，跟筆者確認(rèn)詢價(jià)信息有沒(méi)有異常，并且詢問(wèn)了筆者的心理預(yù)期價(jià)位，客服表示，如有沒(méi)有異常，點(diǎn)擊下單，系統(tǒng)將會(huì)馬上安排司機(jī)。

在打開(kāi)福佑卡車官網(wǎng)后，筆者看到了一串比較醒目的數(shù)字“25000個(gè)經(jīng)紀(jì)人”，據(jù)悉，福佑卡車的經(jīng)紀(jì)人主要包括信息部、車隊(duì)等，這些是福佑卡車下游的實(shí)際承運(yùn)人，他們連接著幾十萬(wàn)的卡車司機(jī)和車輛資源，可以看出，福佑卡車進(jìn)行了悉心的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和長(zhǎng)期的運(yùn)力培育，積累了大量的運(yùn)力資源，為無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在貨源方面，筆者與福佑卡車工作人員交流后得知，福佑卡車已經(jīng)與順豐、百世、圓通，德邦、遠(yuǎn)成、安能，榮慶、招商物流、日日順、宅急送等客戶達(dá)成了戰(zhàn)略合作。通過(guò)交易環(huán)節(jié)透明化、競(jìng)價(jià)機(jī)制、為貨主企業(yè)提供運(yùn)輸解決方案，并降低運(yùn)輸費(fèi)用。

在資金方面，筆者了解到，在客戶端，福佑卡車能為合同客戶能夠獲得10萬(wàn)元左右的授信，提供后付費(fèi)的結(jié)算通道;在運(yùn)力端，能夠?yàn)?ldquo;經(jīng)紀(jì)人”提供了運(yùn)費(fèi)應(yīng)付款貼現(xiàn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨到提款、賬期設(shè)置非常靈活，讓資金在整個(gè)交易體系中高速流動(dòng)起來(lái)。

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