時間：2017-06-23 16:17:39 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

無車承運人對上游托運人的核心價值是提供物流解決方案,，包括優(yōu)化業(yè)務流程，遴選優(yōu)質(zhì)供應商,、進行線路優(yōu)化和配載優(yōu)化等,，促進貨主企業(yè)實現(xiàn)物流降本增效,。

對于下游承運人的核心價值增加貨源，尤其是獲得大型貨主企業(yè)的青睞,，提高車輛的利用效率,，讓承運人專注運輸，減少其他投資,，防范財務風險等,。

無車承運人通過資源的優(yōu)化整合，幫助上下游提高效率,、降低成本，在這個過程中賺取價值的差價，實現(xiàn)無車承運人的價值,。

5,，無車承運人是公路貨運規(guī)模化發(fā)展的重要契機

從美國公路貨運市場的發(fā)展經(jīng)驗來看,，無車承運人是公路貨運規(guī)?；l(fā)展的重要促進因素，2015年,，C.H.羅賓遜的營業(yè)收入突破119億美元,，營業(yè)收入突破10億美元的無車承運人共有7家。美國的無車承運人數(shù)量超過1萬家,，這些大大小小的無車承運人成為聯(lián)系貨主和中小運輸商的紐帶,，成為促進公路貨運市場規(guī)模化,、集約化發(fā)展的重要驅(qū)動力,。

交通運輸部公布的283家無車承運人試點單位不乏知名企業(yè)和優(yōu)質(zhì)的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，中國的公路貨運市場規(guī)模超過美國,，未來,，中國同樣有可能誕生百億美金體量的無車承運人。

6,，新技術是無車承運人快速崛起的催化劑

交通運輸部科學研究院物流研究所所長譚小平認為,，中國的無車承運人與互聯(lián)網(wǎng)+沒有必然聯(lián)系，與車貨匹配更是沒有任何關系,。

從實際發(fā)展結(jié)果來看,，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能技術的應用卻為中國無車承運人的崛起提供了強大的技術支撐,。新興企業(yè)在智能報價、智能調(diào)度,、運輸軌跡全程可視化方面的能力更強,，融入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術后，無車承運人在組織車源,、貨源,，強化風險控制，形成服務和異常處理標準方面的能力更為強大,。

7,，典型案例研究-福佑卡車

福佑卡車于2015年3月上線，截止到2017年6月,，已拿到總計5輪超過4億元融資,。在無車承運人試點單位中,，風頭正勁。接下來筆者將試圖從福佑卡車發(fā)展的歷程總結(jié)出關于無車承運人的一些方法論,。

首先看交易環(huán)節(jié),，貨主在平臺詢價后，將會立即得到由福佑卡車報出的價格,，筆者實際的體驗中發(fā)現(xiàn)運價較低,，暗標操作的模式解決了大型物流企業(yè)內(nèi)部存在的請車腐敗問題。

在運輸過程風險管理環(huán)節(jié)上,，筆者在福佑卡車APP界面看到了運輸協(xié)議,，保險服務，回單服務,，發(fā)票服務等內(nèi)容,，專業(yè)性很強，筆者嘗試在APP上詢價,，輸入系統(tǒng)5分鐘報出了價格,，然后立即接到福佑卡車400電話，跟筆者確認詢價信息有沒有異常,，并且詢問了筆者的心理預期價位,，客服表示，如有沒有異常,，點擊下單,，系統(tǒng)將會馬上安排司機。

在打開福佑卡車官網(wǎng)后,，筆者看到了一串比較醒目的數(shù)字“25000個經(jīng)紀人”,，據(jù)悉，福佑卡車的經(jīng)紀人主要包括信息部,、車隊等,，這些是福佑卡車下游的實際承運人，他們連接著幾十萬的卡車司機和車輛資源,，可以看出,，福佑卡車進行了悉心的市場開發(fā)和長期的運力培育，積累了大量的運力資源,，為無車承運人業(yè)務的開展奠定了堅實的基礎,。

在貨源方面，筆者與福佑卡車工作人員交流后得知,，福佑卡車已經(jīng)與順豐,、百世、圓通,，德邦,、遠成,、安能，榮慶,、招商物流,、日日順,、宅急送等客戶達成了戰(zhàn)略合作,。通過交易環(huán)節(jié)透明化、競價機制,、為貨主企業(yè)提供運輸解決方案,，并降低運輸費用。

在資金方面,，筆者了解到,，在客戶端，福佑卡車能為合同客戶能夠獲得10萬元左右的授信,，提供后付費的結(jié)算通道;在運力端,，能夠為“經(jīng)紀人”提供了運費應付款貼現(xiàn)服務，實現(xiàn)貨到提款,、賬期設置非常靈活,，讓資金在整個交易體系中高速流動起來。

 2/3   首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁