時間：2016-12-06 09:13:57 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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對于物流人而言，“無車承運人”的概念并不陌生。開展無車承運業(yè)務試點的提議早在2004年就被業(yè)界書面提出。2013年，國家交通運輸部發(fā)布349號文《關于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，就已經(jīng)確定了無車承運人的法律地位。

今年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發(fā)布《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，同時宣布10月正式啟動“無車承運人”試點工作，初步推行48個無車承運試點單位。

此消息一出，全國各地響應者眾，眾多無車承運人企業(yè)也是躍躍欲試。

10月13日，深圳市交委官網(wǎng)發(fā)布消息，開始接受本地企業(yè)申報“無車承運人”試點。廣東省交通廳于11月組織專家對申請試點企業(yè)的試點方案進行審查和論證，確定廣東參加全國道路貨運“無車承運人”試點的企業(yè)名單和試點方案并報交通運輸部備案。

10月24日，上海市交通委員會發(fā)布了關于開展無車承運人試點的通知，正式啟動“無車承運人”試點，探索建立健全無車承運模式在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核、稅收征管等環(huán)節(jié)的管理制度，原則上總量控制在20家以內(nèi)。
11月8日從海南省交通運輸廳獲悉，海南省將在全省范圍內(nèi)開展道路貨運“無車承運人”試點，將于11月30日前完成對申報企業(yè)的評審，確定試點企業(yè)名單和企業(yè)實施方案，

11月23日，山東省印發(fā)《山東省道路貨運無車承運人試點工作實施方案》，正式啟動無車承運人試點工作，要求各市申報試點企業(yè)不超過1家。

如今11月即將過去，各地的試點名單遲遲沒有公布，尤其是備受期待的廣東、上海，仍然不見蹤影。就在一片焦急的等待中，無車承運人試點終于出現(xiàn)了第一個吃螃蟹的人。

湖北省交通運輸廳道路運輸管理局于2016年11月24日組織了全省道路貨運無車承運試點企業(yè)評審工作。通過現(xiàn)場答辯、專家評審等規(guī)定程序，擬確定10家企業(yè)為湖北省道路貨運無車承運試點企業(yè)（名單見下）。

湖北省道路貨運無車承運試點企業(yè)名單公示

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千呼萬喚始出來！不是廣東，也不是上海，而是湖北打響了中國無車承運人試點的頭炮。不過隨著第一份試點名單的公布，相信接下來的一段時間里，全國各地的無車承運人試點名單也會陸續(xù)公布了。

物流平臺將脫穎而出？

誰能當無車承運人？無車承運人，無車不是關鍵，有沒有承運能力、能否開展交易才是關鍵。業(yè)界認為，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺、物流園區(qū)、大型3pl公司等有貨源、有強大的信息系統(tǒng)、能夠找到合格風險控制方的企業(yè)，都可以成為無車承運人。而從湖北省首份無車承運人試點名單來看，也印證了這一點。

不過在互聯(lián)網(wǎng)時代，雖然各類公司都有機會，但最有可能跑出來的還是那些互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

為什么是互聯(lián)網(wǎng)物流平臺？

首先是“無車”。作為交易平臺，勢必要開展物流業(yè)務。限于法規(guī)，又沒有“名分”，開不出發(fā)票，所謂“公平”問題。是政策制約了其進一步發(fā)展，對政策的呼聲最高。

其次是“承運”。承運能力的關鍵是貨源組織能力、車源整合能力。并不是每一場大雨后都一定有彩虹，并不是每一滴牛奶都叫特侖蘇。特別是貨源組織能力，對于平臺型物流企業(yè)，得貨源者得天下。“無車承運人”的市場定位、盈利模式使得集貨能力的重要性凸顯。以貨源為驅動來積累運力池，能做到物流上游抓住貨源，占據(jù)物流鏈條主動權的國內(nèi)物流企業(yè)不多，運力通是一家。

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