時間：2017-06-22 17:23:17 點擊：次
來源：澎湃新聞 作者：

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核心員工持股10%，實現(xiàn)盈虧同擔(dān)

在此次東航物流混改方案中，核心員工持股比例達10%，這也是首次在民航國企領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)員工持股。

從東航集團方面披露的資料看，核心員工持股是東航物流混改“三步走”方針的重要步驟。在第一步股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司體系內(nèi)脫離出來后，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)的東航物流，在第二步就是開展核心員工持股計劃，增資擴股，引進戰(zhàn)略投資者。

目前東航物流混改正處于第二步，根據(jù)方針，接下來，東航物流將準(zhǔn)備創(chuàng)造條件、改制上市。

據(jù)澎湃新聞此前報道，東航物流總經(jīng)理李九鵬曾在6月19日當(dāng)天接受媒體采訪時透露，目前東航物流方面是拿出了8%的股權(quán)，預(yù)留2%給接下來加入的員工。目前持股員工有125名，包括公司高管和核心領(lǐng)域的部分員工。

在林智杰看來，此次東航承諾員工持股10%這一股比，力度已很大，“人還是這些人，但是未來決策的角度、考慮問題的方向可能都會不一樣。員工持股讓管理層的錢袋和企業(yè)的口袋能夠連在一起，有錢大家都賺，要虧大家都虧。”

李錦表示，目前新一輪的國企混改對“員工持股”都秉持著較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，10%的持股比例不算高。

值得注意的是，此次員工持股覆蓋的125位員工，占到了目前東航物流8000多人員工數(shù)量的約八十分之一。在李錦看來，八十分之一的比例偏低，“員工持股的比例如能到十分之一，這更能調(diào)動積極性。”

專家：東航物流混改帶來5點經(jīng)驗

澎湃新聞記者從東航集團方面了解到，東航物流十分關(guān)注新型物流產(chǎn)業(yè)體系，這一產(chǎn)業(yè)體系結(jié)合了“大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代倉儲+落地配”特點。

東航集團方面表示，未來新的東航物流將在航空物流、貨運產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

東航集團方面對東航物流混改方案這樣評價，“東航物流混改是國家混改項目，也是東航集團近年來推動國有企業(yè)全面深化改革的系列重點項目之一，具有開創(chuàng)性意義。東航集團本著先行先試原則，探索改革難題的解決路徑，既為東航進一步深化國企改革奠定基礎(chǔ)，也為其他中央企業(yè)開展混改工作積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗。”

在李錦看來，此次東航物流混改所帶來的經(jīng)驗有5點：

一是實現(xiàn)了企業(yè)自主、市場化運作，而非由上級來任命。

二是處在市場化進程比較充分的物流領(lǐng)域，有倒逼改革的可能性。

三是推動了產(chǎn)業(yè)鏈條向中高端發(fā)展。

四是目標(biāo)明確、系統(tǒng)、深刻，抓準(zhǔn)了累積資本、增強活力、公司化治理、市場化經(jīng)營四個關(guān)鍵點。

五是改革力度較大，45%、10%、3000萬等關(guān)鍵數(shù)字，證明此次東航物流混改并非止步于表面，而是觸動深層次的改革。

對于此次東航物流混改的目標(biāo)，即將自身打造成各類資本優(yōu)勢互補、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序，具有健全的法人治理機構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場化的體制機制，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊等。

李錦評價此目標(biāo)具體、思路清晰、路徑明確、結(jié)構(gòu)合理。他透露，目前多處國企混改都還在等待批復(fù)、拿出方案的階段，一些經(jīng)驗試點歷經(jīng)3年都還未成型。此次東航走出了第一步，而且是壟斷行業(yè)企業(yè)里的第一步，對未來其他國企混改的引領(lǐng)將起到火炬的作用。

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