時(shí)間：2017-04-27 09:49:58 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：

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環(huán)顧全球物流產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)，展望我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我們認(rèn)為不外乎如下方面：

第一，定制化的趨勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)畢竟是圍繞物流需求而存在的，所以，基于上述發(fā)展的趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)必將走向定制化，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，提升顧客的體驗(yàn)。這里，標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)與差異化的物流需求如何銜接，就顯得尤為重要。

第二，綠色化的趨勢(shì)。在提供物流服務(wù)的過(guò)程中，要遵循節(jié)能環(huán)保的要求，要滿(mǎn)足綠色發(fā)展的要求，絕不能盲目提供物流服務(wù)而伴生出過(guò)多的能源耗費(fèi)、包裝過(guò)度等問(wèn)題。

第三，融合化的趨勢(shì)。這里不僅僅涉及到產(chǎn)業(yè)之間的融合，也涉及到區(qū)域之間的融合，特別是城鄉(xiāng)之間的物流融合對(duì)接，境內(nèi)境外業(yè)務(wù)的融合。當(dāng)前乃至今后一段時(shí)間，還有一個(gè)熱點(diǎn)就是如何進(jìn)行線上與線下業(yè)務(wù)的融合。

第四，集聚化的趨勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)逐步會(huì)出現(xiàn)一些領(lǐng)軍企業(yè)，同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)本身也要求通過(guò)空間集聚，提升物流效率，因此，會(huì)出現(xiàn)物流園區(qū)化的現(xiàn)象。

第五，平臺(tái)化的趨勢(shì)。物流企業(yè)逐步以物流服務(wù)為切入口，進(jìn)行開(kāi)放式平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建相應(yīng)的物流生態(tài)，提供一體化的服務(wù)。

第六，智能化的趨勢(shì)。海量的數(shù)據(jù)、超強(qiáng)的計(jì)算能力和不斷優(yōu)化的算法，使得物流可以更加智能化。

審時(shí)度勢(shì)，我們認(rèn)為京東集團(tuán)在4月25日宣布正式組建京東物流子集團(tuán)，在物流產(chǎn)業(yè)上大有作為，具體而言：

第一，京東物流必須堅(jiān)持顧客導(dǎo)向，了解顧客的物流訴求，提供針對(duì)性的個(gè)性化的定制解決方案。京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從公司成立之時(shí)，就打上了時(shí)代的烙印，那就是京東品質(zhì)與物流。而這與定制化趨勢(shì)將緊密相關(guān)，成為京東物流未來(lái)的著力點(diǎn)。

第二，京東物流必須堅(jiān)持綠色導(dǎo)向，倡導(dǎo)節(jié)能減排、環(huán)保可持續(xù)的發(fā)展理念。作為一個(gè)有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，京東較早關(guān)注了此領(lǐng)域的問(wèn)題，獨(dú)立研發(fā)了擁有自主專(zhuān)利的防撕包裝袋，推廣瘦身膠帶一年減少1億米，同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸工具的選擇、減少節(jié)點(diǎn)的費(fèi)用、投入新能源車(chē)等，這些做法都值得同行學(xué)習(xí)與借鑒。

第三，京東物流應(yīng)當(dāng)致力于全國(guó)一盤(pán)棋、全球一張網(wǎng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之間融合，加強(qiáng)跨區(qū)域的合作，鼓勵(lì)跨界創(chuàng)新，打通線上與線下的藩籬，實(shí)現(xiàn)真正的全渠道模式蛻變。

第四，京東物流必須注重資本杠桿的作用，加大對(duì)行業(yè)的并購(gòu)重組，形成自己的產(chǎn)業(yè)控制力。尤其是需要研究相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃，加強(qiáng)地區(qū)布局。

第五，京東物流堅(jiān)持開(kāi)放協(xié)同，努力打造平臺(tái)化的物流運(yùn)作模式。其實(shí)，去年京東已經(jīng)宣布全面開(kāi)放物流，對(duì)中小商家敞開(kāi)大門(mén)，提供倉(cāng)配一體化、智能供應(yīng)鏈等服務(wù)。與提供送貨服務(wù)的快遞公司不同，京東物流將自己定義為“物流履約平臺(tái)”。這次京東物流子集團(tuán)強(qiáng)到從過(guò)去的自營(yíng)物流為主轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉鐣?huì)開(kāi)放的第三方物流，這種定位應(yīng)當(dāng)說(shuō)，符合了現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)當(dāng)把與物流相關(guān)的增值服務(wù)都疊加到物流平臺(tái)上，特別是京東的金融增值服務(wù)體系，從而實(shí)現(xiàn)信息流、物流與資金流在京東平臺(tái)的全面對(duì)接。

第六，京東物流必須著眼智能化趨勢(shì)，布局智慧物流。我們欣喜地看到，京東通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本，實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨，使全流程無(wú)縫對(duì)接。未來(lái)的全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，100%都是由智能機(jī)器完成，從入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與，未來(lái)的包裹也可以通過(guò)機(jī)器人自動(dòng)投遞到客戶(hù)的汽車(chē)后備箱，全程不需要客戶(hù)等待也不需要簽收。這些都是顧客期待的新的物流體驗(yàn)，也順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的方向。