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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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快遞之后 揭秘物流業(yè)的下一輪財(cái)富增長(zhǎng)點(diǎn)

時(shí)間:2017-04-06 08:56:32 點(diǎn)擊:
來(lái)源:萬(wàn)聯(lián)網(wǎng) 作者:

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隨著順豐、通達(dá)系等五大民營(yíng)快遞巨頭完成上市,掀起了物流業(yè)的新一輪資本熱潮,。從整個(gè)物流供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō),,我國(guó)的物流痛點(diǎn)依舊較多,而痛點(diǎn)之處則意味著商機(jī)所在,。電商,、跨境電商物流、醫(yī)藥冷鏈物流,、最后一公里物流配送以及車市場(chǎng),,將會(huì)成為風(fēng)口所在。

據(jù)統(tǒng)計(jì),,自2007年至今的十年間,,涉及物流領(lǐng)域的投融資和并購(gòu)接近200起,其中2015和2016年近100余起,,2016全年物流投融資總額超過(guò)1000億元,。隨著順豐、通達(dá)系等五大民營(yíng)快遞巨頭完成上市,,掀起了物流業(yè)的新一輪資本熱潮,。站在資本角度,眼下投資物流業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī),。

相對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展而言,,現(xiàn)代物流業(yè)的投資發(fā)展要求也更高,其更注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)的信息化與綜合化,,并將傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、加工,、配送等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,通過(guò)現(xiàn)代化的信息技術(shù)使之形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈,,為用戶提供多功能,、一體化的綜合性服務(wù)。搶占物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的投資先機(jī),,可從以下幾方面來(lái)入手:

一,、電商、跨境電商物流

根據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2016跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示,,2015年,,中國(guó)跨境電商(包括批發(fā)和零售)交易規(guī)模達(dá)4.8萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)28%,;預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)12萬(wàn)億元,,占中國(guó)進(jìn)出口總額的約37.6%,。

但我國(guó)目前沒(méi)有一家可以服務(wù)全球的電商物流企業(yè),中國(guó)70%以上的跨境電商物流是由跨國(guó)企業(yè)完成的,。埃森哲研究預(yù)測(cè),,到2020年全球跨境B2C電商交易額將達(dá)到9940億美元。但跨境電商在過(guò)去10年的兩大痛點(diǎn)仍未解決,,即物流成本過(guò)高及派送時(shí)間過(guò)長(zhǎng),。

未來(lái)跨境物流的機(jī)遇來(lái)自于服務(wù)延伸。目前,,跨境物流服務(wù)的種類和方式比較碎片化,;物流不應(yīng)僅僅作為一種運(yùn)作方式,而應(yīng)作為商業(yè)解決方案不可缺少的一部分,,推動(dòng)在商業(yè)模式上的更新和迭代發(fā)展,。

二、醫(yī)藥,、冷鏈物流

隨著科技水平的提升,,冷鏈物流行業(yè)成功地脫穎而出。不管是新鮮的瓜果蔬菜,,還是海鮮水產(chǎn)品,,更或者是醫(yī)藥藥品,血液,,化工原料等都可以利用冷鏈物流行業(yè)來(lái)進(jìn)行更好的存放。

根據(jù)冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看,,當(dāng)人均GDP達(dá)4000美元時(shí),,冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。我國(guó)人均GDP于2010年就已超過(guò)4000美元大關(guān),,生鮮食品的需求量與人均收入密切相關(guān),。隨著人均可支配收入的不斷上升,國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)已具備規(guī)?;l(fā)展的基礎(chǔ),。根據(jù)相關(guān)部門預(yù)估,未來(lái)3年的冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將按照3310億元,、4634億元和6488億元的速度增長(zhǎng),。

冷鏈物流市場(chǎng)需求加大,將帶動(dòng)制冷設(shè)備的需求,。醫(yī)藥冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)均離不開(kāi)制冷設(shè)備,,尤其是儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的冷庫(kù)建設(shè)和流通環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸車是目前醫(yī)藥品冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。從冷鏈的規(guī)模上來(lái)說(shuō),,我國(guó)還落后歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,,隨著國(guó)家對(duì)食品藥品安全問(wèn)題的重視,必將推動(dòng)我國(guó)醫(yī)藥冷鏈的建設(shè)規(guī)模,也將帶動(dòng)我國(guó)制冷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展,,同時(shí)也將帶來(lái)新一輪的投資機(jī)遇,。

三、“最后一公里”

主要為客戶提供“最后一公里”或“最后一百米”物流配送服務(wù),。

最后一公里”的難點(diǎn)在于如何用最低成本將快遞最快地送到消費(fèi)者手中,。從2015年和2016年10家快遞服務(wù)品牌主要時(shí)限指標(biāo)來(lái)看,順豐各項(xiàng)指標(biāo)均為第一,,EMS緊隨其后,。“三通一達(dá)”占據(jù)中游,其龐大的業(yè)務(wù)量在一定程度上拖累了服務(wù)時(shí)效,。從寄達(dá)地處理時(shí)限來(lái)看,,“三通”基本維持在相同水平,韻達(dá)連續(xù)兩年相對(duì)靠后讓人感到驚訝,,這恰恰是影響末端配送的關(guān)鍵之一,。

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