時(shí)間：2017-04-05 09:45:50 點(diǎn)擊：次
來源：物流定制平臺 作者：

條評論打印收藏

一,、“快遞+”巨頭產(chǎn)業(yè)投資建生態(tài)

第一梯隊(duì)的三通一達(dá)+順豐已經(jīng)上市,，第二梯隊(duì)融資與并購消息不斷出爐，不差錢的快遞巨頭下一波競爭浪潮即將拉開,。除了聚焦內(nèi)部核心能力的強(qiáng)化外,，未來將重點(diǎn)在如下領(lǐng)域加快投資并購：延伸快遞產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵,，加速對智能設(shè)備廠商、包裝/輔助材料等原料供應(yīng)商等,、倉儲,、干線、快運(yùn),、冷鏈等物流產(chǎn)業(yè)鏈投資并購,，加快商業(yè)與金融版圖布局，跨境,、跨界,、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)金融等領(lǐng)域積極前瞻布局,，打造以快遞為核心能力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)版圖將成為快遞未來成長故事的關(guān)鍵點(diǎn)所在,。

這一次的布局影響不了接下來5年的行業(yè)定位與格局，但一定會奠定5年后的市場定位與競爭力,，對于當(dāng)下的快遞巨頭掌舵人來說是不得不好好探索的課題與必答題,。

二、“快運(yùn)+”領(lǐng)先者延伸布局建平臺

快運(yùn)有著與快遞同而不同的異曲同工,，當(dāng)下領(lǐng)頭羊德邦已經(jīng)加快了上市征程,，后來者還需時(shí)日，但依然不甘于落后,，接下來的市場競爭中,，快運(yùn)企業(yè)不但要防止來自跨界的阿里系及京東系，還需要防止來至快運(yùn)軍團(tuán)的橫向拓展以及新興模式的劇烈沖擊。有鑒于此,，接下來的快運(yùn)行業(yè)整合將會更迅猛,，投資平臺，孵化創(chuàng)客,，布局供應(yīng)鏈,，探索冷鏈，扶持大專線,，合伙人門店,，延伸商業(yè)等等都是可能的點(diǎn)。

但對于快運(yùn)企業(yè)來說,，做的太多容易跑偏,，聰明的做法將是圍繞快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化能力,，打造可復(fù)制,、可規(guī)模化,、可管控的平臺型整合體系,，積聚倉儲、車輛,、分布式的門店/網(wǎng)點(diǎn)等快運(yùn)生態(tài)系下的參與方,，實(shí)現(xiàn)多方共贏。除此外,，這需要積極通過資本,、資金、資源等的多渠道與多元化整合創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)涵,，跳出快運(yùn)本身的限制,，延伸至商業(yè)數(shù)據(jù)賦能，供應(yīng)鏈優(yōu)化整合與產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)整合,。

三,、“專線+”兼并重組加速升級找未來

作為公路運(yùn)輸市場中關(guān)鍵的大多數(shù)，專線這個細(xì)分市場從來沒如此受到市場的關(guān)注,。當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,，挑戰(zhàn)在于設(shè)施設(shè)備更新?lián)Q代門檻提高，貨量結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移,，成本加速上升,，機(jī)遇在于有潛力有想法有能力的專線將成為大整合的先鋒，驅(qū)動專線的變革與整合,。在這個過程中,，我們將會看到越來越多的潛力型專線企業(yè)將圍繞“專線+”探尋整合與重組之路，專線+3PL、專線+落地配,、專線+大車隊(duì),、專線+大通道、專線+互聯(lián)網(wǎng)平臺,、專線+供應(yīng)鏈服務(wù),、專線+倉配等等。

在這一次的整合過程中,，我們將看到更多股權(quán)（直接投資,、換股、共投資等）,、債權(quán),、聯(lián)營、加盟,、合伙人等多種形式的重組整合,，而不單純的是業(yè)務(wù)抱團(tuán)、資源抱團(tuán)與系統(tǒng)打通,。除此外,，我們還將看到這一次將是專線大洗牌的深水探索，可能將促使1/3脫穎而出,，也可能將導(dǎo)致1/3消失市場,，其殘酷度與激烈程度將難以想象。對于普通的從業(yè)者來說,，要做好提前準(zhǔn)備,，擁抱變化，開源節(jié)流,，積極作為將是必然,，不然等死那就將是必死之路。

四,、“同城+”并購聯(lián)營合營深耕城鎮(zhèn)化經(jīng)營

萬億級的同城物流市場還在激烈發(fā)生化學(xué)變化,，新舊之爭，B與C之爭,，計(jì)劃性與即時(shí)性之爭等等一直在進(jìn)行,。在這個市場中，品牌將變得越來越重要,，網(wǎng)絡(luò)將變得越來越關(guān)鍵,，技術(shù)與服務(wù)將成為成功的驅(qū)動力。然而,，這一切并不能改變同城物流在接下來物流大格局中的尷尬位置,，從業(yè)者必須圍繞同城,，賦予同城物流更多的意義，打通生活服務(wù),，連接分布式門店,，打造小微倉儲，開放數(shù)據(jù)能力,，挖掘共享貨車出行與人員出行的價(jià)值,，探索同城與其他物流網(wǎng)絡(luò)平臺如園區(qū)、專線,、落地配等的合作模式,，探索一線城市、二線城市,、三四線城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村的差異化服務(wù),，將成為未來同城+的關(guān)鍵。

 1/4    1 2 3 4 下一頁 尾頁