時(shí)間：2017-03-22 10:31:23 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：任沁沁 葉鋒 李云路 許曉青

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春節(jié)后,，圓通北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件積壓情況,，引發(fā)人們對快遞業(yè)問題的詬病,。尷尬局面的背后是快遞公司的加盟模式和競爭引發(fā)的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，加之成本的上漲,，快遞公司陷入管理困境。

中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰認(rèn)為：“快遞業(yè)粗放式發(fā)展,、結(jié)構(gòu)性矛盾依舊突出,，同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重,，發(fā)展環(huán)境還需進(jìn)一步優(yōu)化。”此外,，中國快遞企業(yè)與全球快遞巨頭之間的差距在于,，中國快遞業(yè)銜接著生產(chǎn)和流通兩個(gè)環(huán)節(jié)，但沒有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),。

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君也認(rèn)為,，中國約65%的快件來自電商包裹及其附屬品，電商商品同質(zhì)化使快遞服務(wù)供給同質(zhì)化,，導(dǎo)致競爭激烈,；與此同時(shí)，需求旺盛的冷鏈,、個(gè)性化服務(wù)等卻少有企業(yè)能勝任,。

“中國企業(yè)在規(guī)模上可以彎道超車，但在品牌價(jià)值和客戶關(guān)系等方面還任重道遠(yuǎn),。”中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說,，中國快遞企業(yè)亟須建立與市場、國家戰(zhàn)略匹配的品牌形象,。

快遞業(yè)迎來改革發(fā)展關(guān)鍵階段

經(jīng)過調(diào)研,，馬軍勝梳理出了國內(nèi)快遞行業(yè)存在的問題，主要包括：行業(yè)整體供給結(jié)構(gòu)不合理,，末端服務(wù)問題有待系統(tǒng)性解決,，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患不斷增加，信息科技應(yīng)用水平不高,，綠色低碳發(fā)展仍處于起步階段,，行業(yè)人才建設(shè)保護(hù)相對滯后等。

他提出,，必須加快快遞業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，打造若干具備國際競爭力的航母級(jí)快遞企業(yè)，擴(kuò)大快遞有效供給,，帶動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效,，更好滿足人民群眾的寄遞需求。

根據(jù)馬軍勝的設(shè)想,，中國的“快遞航母”應(yīng)該具備以下特征：體量大,、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、科技應(yīng)用水平高,、服務(wù)能力強(qiáng),、安全系數(shù)高、綠色低碳環(huán)保。

專家指出,，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展,，未來將誕生一家市值超過聯(lián)邦快遞的中國企業(yè)?？爝f企業(yè)上市后,，借助資本力量全球化多元化發(fā)展，或?qū)⒛芸s短與國際物流巨頭的距離,，成為中國版“聯(lián)邦快遞”或“優(yōu)比速”,。

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，目前也是全球最大的快遞消費(fèi)國,。有機(jī)構(gòu)指出,，未來5年內(nèi)快遞行業(yè)仍將保持較高的復(fù)合增長率，因而仍然會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè),，中國快遞業(yè)迎來改革發(fā)展的關(guān)鍵階段,。

根據(jù)《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年中國將基本建成普惠城鄉(xiāng),、技術(shù)先進(jìn),、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效,、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系,，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

馬軍勝說，中國是世界制造業(yè)第一大國,，也是全球人口最多的國家,，“覆蓋全國、聯(lián)通國際”的服務(wù)網(wǎng)可以幫助更多中國人與世界互通有無,，刺激全球貨物貿(mào)易的增長,，有利于全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

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