時(shí)間：2017-02-16 10:28:09 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：肖夏

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按照《規(guī)劃》，要實(shí)現(xiàn)打造“快遞航母”的目標(biāo)，具體任務(wù)主要是做強(qiáng)骨干快遞企業(yè)、帶動中小企業(yè)集約發(fā)展：針對骨干快遞企業(yè)鼓勵“通過合作、聯(lián)盟、收購和交叉持股等方式實(shí)現(xiàn)兼并重組”，目標(biāo)是集中優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額；針對中小企業(yè)鼓勵戰(zhàn)略合作、兼并重組等方式，目標(biāo)是提高企業(yè)競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

記者注意到，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，收入排名前八的快遞品牌占到全國快遞總品牌的近八成，其中前四的收入占到全國快遞總收入的一半，意味著除了已經(jīng)上市的前幾大快遞品牌，其他快遞公司已經(jīng)被明顯甩在身后。

無論是業(yè)務(wù)量、網(wǎng)點(diǎn)人員還是服務(wù)質(zhì)量，二三梯隊(duì)的快遞品牌和領(lǐng)跑的幾家都有一定差距。

在徐勇看來，未來行業(yè)兼并重組完成后，國內(nèi)從事綜合性物流的企業(yè)會在6家左右。而目前包括在華運(yùn)營的國際品牌在內(nèi)，國內(nèi)有27家有知名度的快遞品牌，面臨向?qū)I(yè)化、差異化轉(zhuǎn)型的需要。
“目前的行業(yè)現(xiàn)狀是產(chǎn)業(yè)集中度低，其結(jié)果是快遞服務(wù)的定價(jià)權(quán)不在企業(yè)總部這一方，而在網(wǎng)店快遞員一方。”徐勇介紹，隨著未來行業(yè)兼并重組推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度提升，快遞服務(wù)的定價(jià)權(quán)也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，為營收增長帶來空間。

《規(guī)劃》沒有提到國家郵政局將如何鼓勵支持兼并重組。徐勇認(rèn)為，主管部門會在審批環(huán)節(jié)提供支持，涉及企業(yè)的合作、兼并的審批流程可能會加快，此外還需要其他部門在稅收等方面提供支持。

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