時間：2017-02-06 11:48:34 點擊：次
來源：騰訊科技 作者：瑞杰

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外媒報道稱，根據(jù)國際物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong & Associates的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球物流市場價值約9萬億美元,，而中國內(nèi)地市場就占據(jù)了2.2萬億美元的份額,。在這其中，價值達(dá)到435億美元的快遞行業(yè)則是增速最快的一部分，這一細(xì)分領(lǐng)域的年度復(fù)合增長率甚至超過了30%。

因此，在低廉的快遞費用博得越來越多消費者青睞的同時,，許多投資者也開始對中國快遞業(yè)充滿了興趣。

中國電商物流現(xiàn)狀

國際咨詢機(jī)構(gòu)BDA董事長克拉克-鄧肯(Duncan Clark)表示：“從某種程度來說,，中國的消費者可以說是被寵壞了,。因為快遞費用低廉，中國消費者相比美國和歐洲更偏愛網(wǎng)上購物,。”

鄧肯稱,，目前中國的平均每單快遞費僅為1.9美元(約合13元人民幣)，而美國的平均每單快遞費用則高達(dá)5-10美元(約合35-69人民幣),。因此,，中國消費者在買上半打套衫后再通過快遞的形式退回五件也毫不擔(dān)心。與此同時,，走街串巷的快遞員將自行車停在一邊在馬路邊分揀包裹的現(xiàn)象也是隨處可見,。

不過，類似這樣的場景可能會很快從中國物流行業(yè)中消失,。

德勤中國物流和運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人John Song說：“中國物流行業(yè)的變化非?？欤呀?jīng)有許多自稱‘科技物流’企業(yè)在包括IT系統(tǒng),、大數(shù)據(jù),、無人機(jī)派送、自動駕駛以及最后一公里配送方面投入了巨額資金,。”

其中，最為典型的一個例子或許就是菜鳥網(wǎng)絡(luò),。而且,，中國電商巨頭阿里巴巴持有菜鳥47%的股份。

同自建物流體系的亞馬遜,、京東等公司不同,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過聯(lián)合數(shù)十家中國大型快遞企業(yè)(包括順豐集團(tuán)、申通,、圓通,、中通、韻達(dá),、宅急送,、匯通等)打造出了一張輻射全中國的物流版圖,，并且通過數(shù)據(jù)平臺的方式幫助快遞更加高效的實現(xiàn)配送。該公司的最終目標(biāo)是“讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)”,，而截至目前,，已經(jīng)有70%的快遞包裹運(yùn)行在了菜鳥平臺上。

BDA董事長克拉克-鄧肯注意到,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)其實同美國富國銀行在19世紀(jì)中期出于對國家郵局低效辦事方式不滿而創(chuàng)辦私有包裹郵寄服務(wù)如出一轍,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬表示，即便我們的IT系統(tǒng)迎來升級,，中國快遞企業(yè)也依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于諸如UPS和聯(lián)邦快遞這些企業(yè),。幸運(yùn)的是，雖然我們起步較晚,，但中國完全有能力在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式變革,。

可以肯定的是，中國目前仍然是一個勞動密集型市場,，同時面臨著一系列問題,。比如，郵政編碼不準(zhǔn)確,、城市快速擴(kuò)張導(dǎo)致新地址層出不窮等,。不過，菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻通過標(biāo)準(zhǔn)地址庫和統(tǒng)一數(shù)字編碼的方式減少了配送時間,、成本和錯誤率,。

通過減少紙質(zhì)單據(jù)、采用電子面單可以幫助快遞企業(yè)平均每單減少0.54人民幣的成本,。對此,，王文彬透露菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2016年就通過這一方式節(jié)省了大約10億人民幣的成本支出。

但外界更為關(guān)心的一個話題是,，已經(jīng)成立三年之久的菜鳥網(wǎng)絡(luò)究竟還要多久才能實現(xiàn)盈利,。

深刻變革即將全面襲來

全球咨詢公司湯普金斯供應(yīng)鏈咨詢主管吉姆-湯普金斯(Jim Tompkins)將菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營模式形容為“下單前競爭、下單后合作”(pre-click competitionand post-click collaboration),。

“通過多方合作,，菜鳥和傳統(tǒng)快遞企業(yè)能夠達(dá)到更大規(guī)模級。這非常聰明,，是非常理想的合作模式,。換句話說就是，將你和我的包裹一起送出去意味著數(shù)據(jù)利用的最大化,，效率得到提升,，成本則迎來下降。”湯普金斯說道。

王文彬還表示,，大數(shù)據(jù)的介入還意味著我們能夠更加準(zhǔn)確的管理庫存,，并知道應(yīng)該將貨物提前存儲在哪個區(qū)域。

“如果我們可以整合諸如天貓和淘寶的產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù),，我們就能準(zhǔn)確知道明天有多少包裹將發(fā)往上海,。最終，我們能為快遞公司,、倉管企業(yè),、商家和供應(yīng)鏈管理公司提供端對端的預(yù)測服務(wù)。”

法國里昂證券駐香港通信與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究主管梁向奕(Elinor Leung)指出,，數(shù)據(jù)表明亞馬遜那種自營物流的模式在中國是行不通的,。

他表示，亞馬遜的23萬員工每天需要處理580萬個包裹,，而京東的十萬員工每天需要處理350萬個包裹,。如果我們將這一包裹量數(shù)量提高到阿里巴巴每天數(shù)千萬單的級別，那么就需要雇傭100萬的員工,。但事實是,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一共只有1200多名員工。

德勤的John Song認(rèn)為,，快遞企業(yè)的行業(yè)整合即將來臨,，而放眼全球范圍也只有三家最大的快遞巨頭：UPS、聯(lián)邦快遞和DHL,。

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