時間：2017-01-10 09:15:33 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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運力資源的整合、管理是物流平臺的核心競爭力

完成貨源與車源的相互匹配是物流平臺的首要任務(wù)。對于平臺而言，首先要做的就是通過整合組織化的社會運力資源（如貨代、專線、3PL等），擴大平臺上的運力池并且實現(xiàn)運力資源的透明化，從而為貨主企業(yè)提供多樣的承運商選擇，縮短貨主企業(yè)的車輛匹配時間并降低運輸成本。

但僅僅完成車貨匹配只是第一步，貨主企業(yè)的貨物裝卸、擺車碼貨、路由選擇、貨物安全等痛點也需要平臺引起重視。平臺不應(yīng)該是簡單的匹配工具，而是要把運力資源整合并管理起來，從而針對性的、定制化的為貨主企業(yè)提供服務(wù)。

今年大熱的“無車承運人”概念來自全美排名第一的第三方物流——羅賓遜物流。其實很多國內(nèi)的貨運平臺或者物流企業(yè)也都是以羅賓遜物流為標(biāo)桿，那么羅賓遜的核心競爭力究竟是什么呢？雙壹咨詢認(rèn)為，“無車承運人”的核心是車，羅賓遜的核心競爭力在于對運力池的管理。羅賓遜的兩大優(yōu)勢是領(lǐng)先的信息科技和量身定制的產(chǎn)品服務(wù)，羅賓遜通過打通其整合承運商的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)平臺上的運力資源可視化，從而動態(tài)地、精準(zhǔn)地匹配客戶需求，實現(xiàn)量身定制的服務(wù)。它的理念就是將平臺上的貨源以“派單”的方式做到極致，從而提高效率、降低成本。

結(jié)語

此次DHL推出CILLOX數(shù)字貨運平臺，就是要通過其強大的運力資源來精準(zhǔn)對接客戶需求，提供更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)從而吸引貨源。反觀國內(nèi)貨運平臺同樣處于有運力沒貨源的局面，貨源都集中在3PL、貨代等物流企業(yè)手中，因此從上游制造業(yè)，即貨源端切入是最佳途徑。但是由于國內(nèi)平臺運力散、不穩(wěn)定，難以得到制造企業(yè)，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)的青睞。因此雙壹咨詢認(rèn)為，誰能夠快速整合組織化的運力資源，并通過先進(jìn)的信息系統(tǒng)管理好運力池，真正能起到節(jié)約物流成本、提高物流效率的作用的，才能吸引貨主企業(yè)，帶動整個平臺集貨能力。

面對中國物流萬億元的市場蛋糕，哪個平臺可以率先突圍呢？讓我們拭目以待！

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