時(shí)間：2016-11-14 11:31:49 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：

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可在超低**件價(jià)格面前，人力成本已經(jīng)幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點(diǎn)，急需尋找新的替代發(fā)展模式，或增加增值服務(wù)、提升其每票物流件訂單價(jià)格。

可供對(duì)比的是，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達(dá)195億票，該公司全球員工數(shù)量也只不過34萬人。而我國去年快遞處理量達(dá)到206億票，但是全行業(yè)共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。

另外，DHL集團(tuán)今年上半年?duì)I業(yè)收入為422億歐元(約合3100億人民幣)，凈利潤達(dá)17.21億歐元，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將中國同行甩在身后，后者今年上半年業(yè)務(wù)累計(jì)1714.6億元。一家快遞公司的高管向記者坦言，目前國內(nèi)快遞公司的經(jīng)營模式仍過于粗放，并未深耕產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，從而獲得高溢價(jià)回報(bào)。他認(rèn)為，快遞公司上市之后，在資本市場(chǎng)的倒逼下，各快遞公司會(huì)有所分化，挖掘適合自身的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，做出不同的增值服務(wù)。

值得關(guān)注的是，商業(yè)業(yè)態(tài)的變化或許會(huì)加速這一分化的過程。快遞公司是否能把握住機(jī)會(huì)還很難說。

阿里集團(tuán)CEO張勇日前在“雙十一”啟動(dòng)儀式上表示，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)對(duì)整個(gè)商業(yè)的影響，正在從營銷走向一個(gè)嶄新的渠道的變革。張勇認(rèn)為，整個(gè)社會(huì)將逐步走向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以消費(fèi)者為中心，以消費(fèi)者的洞察來驅(qū)動(dòng)，以柔性的供應(yīng)鏈和柔性的制造為解決手段來滿足消費(fèi)者需求的C2B。

這項(xiàng)變化在今年“雙十一”便已出現(xiàn)，“通過菜鳥提供的大數(shù)據(jù)信息，我們調(diào)整了備貨的分布與數(shù)量，可以更快響應(yīng)消費(fèi)者的訂單。”美的生活電器事業(yè)部對(duì)接**物流的負(fù)責(zé)人張政向21媒體記者表示，今年美的第一次加入了阿里“一盤貨”模式，試圖改進(jìn)電器行業(yè)長期固有的運(yùn)營分銷模式。

按照現(xiàn)在的一盤貨模式，菜鳥提供給美的詳細(xì)的銷售分布和品類預(yù)判，美的可以提前將貨物分散分布于全國1000多個(gè)菜鳥聯(lián)盟的倉庫內(nèi)，做統(tǒng)一的分銷平臺(tái)，線上經(jīng)銷商不再需要提前準(zhǔn)備錢來備貨，只需做好銷售，倉儲(chǔ)、物流都交給菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成。

“美的加入一盤貨的初衷是掌握控制權(quán)。”張政坦承，美的希望這一模式可以改變其分銷模式，并進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈效率，用15天的庫存來維系一個(gè)月的銷售，做到隨訂單生產(chǎn)和零庫存，達(dá)到最好的生產(chǎn)與運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

這場(chǎng)革命背后，需要極其廣泛的倉儲(chǔ)分布與高效物流配送作為支撐。對(duì)物流企業(yè)，尤其是眾多快遞企業(yè)來說，是個(gè)機(jī)遇，也是個(gè)挑戰(zhàn)。

這相當(dāng)于物流企業(yè)可以介入制造企業(yè)的多個(gè)環(huán)節(jié)，提供增值性的服務(wù)，增加自己的收入來源。這些環(huán)節(jié)利潤率有望比目前的**件物流利潤率高得多。可是硬幣另一面則在于對(duì)物流公司的要求提升，需要其具備多種能力，同時(shí)干線物流大幅降低，對(duì)倉配需求大為增加，對(duì)當(dāng)前整個(gè)快遞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局提出新的要求。

已經(jīng)有快遞公司在積極轉(zhuǎn)變。五家大型快遞公司上市披露的招股說明書，幾乎都把自己定位為綜合物流運(yùn)營商或服務(wù)商，說明這幾家快遞公司轉(zhuǎn)型的方向都是打算將產(chǎn)業(yè)鏈縱向拉伸，涉足更廣泛的物流業(yè)務(wù)，比如涉足倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、物流金融等。

“大家的方向是對(duì)的。”周韶寧認(rèn)為，電子商務(wù)的發(fā)展帶來多方面的革命，最終落點(diǎn)是要圍繞消費(fèi)者的需求來做增值服務(wù)。快遞公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個(gè)市場(chǎng)里短兵相接。“不過，好在物流市場(chǎng)足夠大，應(yīng)該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕”。

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