時(shí)間：2016-10-24 10:42:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 作者：

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本世紀(jì)頭10年，陸續(xù)有多條不同的中歐鐵路線試運(yùn)行,，但直至2012年,，重慶至德國(guó)杜伊斯堡的每周定期班列才開通。一年后,，北京宣布“一帶一路”,。它將撼動(dòng)歐亞地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)格局，重新確立中國(guó)在歐亞的地位,。按照計(jì)劃,，數(shù)千億資金將被注入推動(dòng)新絲路。新的跨歐亞鐵路線將成為其排頭兵,。

“一帶一路”的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施被作為增長(zhǎng)新動(dòng)力提出后，很快,，中國(guó)各地城市紛紛開通至歐洲的鐵路線,，都希望自己成為新絲路經(jīng)濟(jì)帶的樞紐。起初只有來(lái)自重慶和成都的兩條定期線路,，到后來(lái)發(fā)展成有39條線路的網(wǎng)絡(luò),，連接中國(guó)幾十個(gè)城市與歐洲。

這些新的跨歐亞鐵路線,，多數(shù)由地方政府扶持,，不受中央直接監(jiān)管。這分散削弱了網(wǎng)絡(luò)整體的潛力,。為爭(zhēng)奪貨運(yùn)和絲路地位,，這些城市開始互相競(jìng)爭(zhēng)。這就需要有更好的管控,。去年全年,，沿絲路經(jīng)濟(jì)帶就有傳言北京將介入掌控新的跨歐亞鐵路網(wǎng)絡(luò)。首個(gè)大動(dòng)作是打造中鐵快運(yùn)的品牌,。今年6月,，其新標(biāo)識(shí)通過(guò)發(fā)出的數(shù)千貨運(yùn)集裝箱展示給世界。

如今,，更多改革措施即將推出,。比如，上周中國(guó)宣布將把目前混雜的跨歐亞鐵路線簡(jiǎn)化為僅3條,，這是新五年規(guī)劃的一部分,，旨在改進(jìn)中歐鐵路網(wǎng)的整體效率和服務(wù),。業(yè)內(nèi)人士克萊吉維特說(shuō)：“這是必要的，這些(中國(guó))城市彼此競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)意義,。而且也行不通,，反而會(huì)有反效果。政府集中管理……將看到總體益處,。”

因此,，絲路鐵路體系將不是中國(guó)城市各自為政，而是朝著一個(gè)真正的多層次網(wǎng)絡(luò),、由主要聯(lián)運(yùn)中心聯(lián)入二三線樞紐的方向發(fā)展,。比如，目前從廈門至波蘭羅茲的固定車組,，今后將分流到成都或霍爾果斯的聯(lián)運(yùn)樞紐,，在那里進(jìn)行分解，再把集裝箱運(yùn)往歐亞不同地點(diǎn),。整合歐亞鐵路網(wǎng)可將更多貨物導(dǎo)向更大的聯(lián)運(yùn)樞紐,，擁有足夠多的貨運(yùn)量后，幾乎可晝夜不停地發(fā)車,，并大幅改善服務(wù),。除了效率和成本-效益方面的好處，各主要站點(diǎn)也能更好地利用聯(lián)運(yùn)樞紐地位,，拓寬發(fā)展,。從根本上說(shuō)，這意味著中歐鐵路網(wǎng)正趨向成熟,。