時間：2016-10-02 23:05:36 點擊：次
來源：界上投資 作者：

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只要另加7.99美元，商品還可以在一個小時內(nèi)送達。這種服務叫Prime Now，一些高管開玩笑說它應該叫做“亞馬遜魔法”。

在亞馬遜這樣的規(guī)模上提供接近于“即時送達”的服務，需要付出很高的成本。去年該公司的配送成本高達115億美元，差不多是兩年前的兩倍。

蒙特利爾供應鏈咨詢公司MWPVL International的資料顯示，亞馬遜在租賃飛機和購買拖車的同時，還開設了28多個分揀中心，59個配送站。

另外，還有超過65個Prime Now中心里，存放著可以快速送達顧客手中的暢銷商品。

“今年我們估計亞馬遜會賣出72億件商品，”美國投資機構(gòu)piper jaffray的互聯(lián)網(wǎng)分析師基恩·蒙斯特(Gene Munster)說。“到四年后的2020年，估計他們能賣出126億件商品。”

亞馬遜的全球海運計劃

今年6月，德意志銀行發(fā)布預測報告稱，亞馬遜最終將實施全球海運計劃，直接把商品從中國的工廠運送到美國和歐洲顧客那里，使用運輸工具不僅有波音767和集裝箱貨船，還包括無人駕駛汽車和無人機。

該報告還表示，亞馬遜擁有“預期包裹配送”技術的專利，即當一些Prime用戶購買更多的除臭劑時，亞馬遜的包裹已經(jīng)準備好了，只需貼上標簽送出即可。

“這不過是一個大型數(shù)學題，”德意志銀行寫道，亞馬遜公司有“數(shù)百名數(shù)學博士”在對物流配送系統(tǒng)進行優(yōu)化。

另外一些機構(gòu)認為，亞馬遜開展物流配送業(yè)務，就像AWS云服務一樣，這將對世界一流的貨運公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“我完全相信，亞馬遜要建立的是其他人也可以使用的物流供應鏈。未來的五年可能還不行，未來10年或15年可能性就很大了”亞馬遜前高管約翰·羅斯曼(John Rossman)說。他現(xiàn)在是奧邁企業(yè)顧問公司的總經(jīng)理。

今年6月的一個行業(yè)會議上，貝索斯簡要談到過他在物流配送方面的計劃。“我十分驚訝，周六下午七點在亞馬遜下的單，周日東西就送到了，”提問人莫博士(Walt Mossberg)當時說，“你的目標是要接管最后一英里嗎？”

貝索斯搖頭說，亞馬遜正在打造配送網(wǎng)絡，為那些沒有FedEx、UPS等快遞服務的地區(qū)送貨，而不是要取代快遞公司。

“你不想把FedEx擠出這一行嗎？還是想讓他們提供更優(yōu)惠的價格？”莫博士又問

“不，我們想要的是……”貝索斯停了一下，笑著說。“我們總是喜歡更優(yōu)惠的價格，”觀眾笑起來。

“快遞公司能提供的運力，我們都用上了，但我們?nèi)匀恍枰噙\力。所以我們不是在和他們搶生意，而是在合作共進。”

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