時(shí)間：2016-09-26 10:17:30 點(diǎn)擊：次
來源：《快遞》雜志 作者：

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繼上半年首次官方宣布自建快遞物流網(wǎng)絡(luò)后，亞馬遜近日再次震撼全球快遞物流業(yè)。其首架涂裝貨機(jī)“亞馬遜一號(hào)”(Amazon One)在總部所在地西雅圖舉行的波音(Boeing)Seafair年度航展上亮相。這標(biāo)志著，已坐上全球最大零售品牌王座的亞馬遜正式啟動(dòng)自有航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)——

40架飛機(jī)將陸續(xù)投運(yùn)

“亞馬遜一號(hào)”為波音767-300的改裝貨機(jī)，機(jī)身兩側(cè)印有“優(yōu)選航空(Prime Air)”的字樣，尾翼上印有亞馬遜著名的笑臉標(biāo)志。亮相當(dāng)天，“亞馬遜一號(hào)”在數(shù)千名航展參與者和亞馬遜員工的面前飛越華盛頓湖，而這些人也有幸成為由40架貨機(jī)組成的亞馬遜自建航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)啟動(dòng)的見證者。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，亞馬遜快遞業(yè)務(wù)量約為10億件。與此形成鮮明對(duì)比的是，其重要合作伙伴之一快遞巨頭FedEx在2016財(cái)年的快遞業(yè)務(wù)量約為30億件。這意味著亞馬遜的快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)FedEx的三分之一。即使在全球范圍內(nèi)，能達(dá)到這種業(yè)務(wù)規(guī)模的快遞企業(yè)也寥寥無幾。由此不難看出，全球業(yè)務(wù)量激增依然是促使亞馬遜加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)自主控制能力、自建航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的主要原因。而此次，亞馬遜從亞特拉斯航空(Atlas Air Worldwide Holdings)和航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)租借的40架波音飛機(jī)，其中11架已在為亞馬遜優(yōu)選(Amazon Prime)年費(fèi)會(huì)員提供服務(wù)，其他飛機(jī)計(jì)劃在兩年內(nèi)陸續(xù)投入使用。

亞馬遜如此大手筆的投入，與其曾因缺乏自主航空貨運(yùn)能力而付出過代價(jià)密切相關(guān)。2013年圣誕節(jié)期間，大量由UPS和FedEx負(fù)責(zé)運(yùn)送的亞馬遜訂單因天氣原因未能及時(shí)送達(dá)。為此，亞馬遜不得不賠付消費(fèi)者。分析人士認(rèn)為，上述事件和類似情況促使亞馬遜加快自建航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的步伐，以便于為消費(fèi)者提供更高效快捷的快遞服務(wù)。

“亞馬遜的規(guī)模太大了。”貨運(yùn)分析機(jī)構(gòu)ShipMatrix總裁薩蒂什·金德爾(Satish Jindel)說，“在如此大規(guī)模的前提下，自建貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)絕對(duì)可行。道理很簡單，既然在運(yùn)費(fèi)上能拿到批發(fā)價(jià)，為何還要按零售標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)？”

亞馬遜全球運(yùn)營高級(jí)副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)表示，自建航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)讓亞馬遜能在保持高速增長和高品質(zhì)會(huì)員服務(wù)的同時(shí)降低運(yùn)營成本。盡管開始自建航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但亞馬遜仍將繼續(xù)與UPS、FedEx和其他快遞物流伙伴保持合作。“基于我們的高速增長和巨大規(guī)模，你可以把自建視為補(bǔ)充運(yùn)力的一種手段。”克拉克說。

亞馬遜目前并無對(duì)外開放航空運(yùn)力的打算，但它未來很可能這樣做。畢竟，從產(chǎn)業(yè)布局看，亞馬遜已經(jīng)涉足主業(yè)電子商務(wù)之外的很多業(yè)務(wù)。云計(jì)算就是很好的例子。“有了這些飛機(jī)，我們能為消費(fèi)者提供很多新的服務(wù)。”克拉克說，“更多精彩，敬請(qǐng)期待。”

物流帝國加速建設(shè)中

“亞馬遜一號(hào)”的亮相并非亞馬遜首次涉足快遞物流領(lǐng)域。2015年1月，亞馬遜中國從美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal Maritime Commission,FMC)那里獲得海運(yùn)許可，成為正式注冊(cè)的海運(yùn)代理商。同時(shí)，亞馬遜在全球很多地區(qū)正大力推進(jìn)本地配送服務(wù)。2016年3月，亞馬遜在其遞交給美國證券交易委員會(huì)(U.S.Securities and Exchange Commission，SEC)的一份申報(bào)文件中明確表示，將建立“一個(gè)覆蓋自有、第三方企業(yè)、線上和線下的全方位物流企業(yè)”。

亞馬遜正在加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)規(guī)模和不斷增長的優(yōu)選會(huì)員提供更好的服務(wù)支撐。在高端算法和人工智能的幫助下，工作人員和機(jī)器人在分撥中心不停地揀貨和發(fā)運(yùn)，以保證亞馬遜正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，亞馬遜在全球至少擁有125個(gè)訂單履行中心。

研究機(jī)構(gòu)暢路銷(ChannelAdvisor)執(zhí)行主席斯科特·溫戈(Scot Wingo)對(duì)亞馬遜的研究顯示，亞馬遜的全球倉儲(chǔ)中心數(shù)量從去年的155個(gè)增至今年的173個(gè)。這些倉儲(chǔ)中心幫助亞馬遜以盡可能低的成本應(yīng)對(duì)旺季海量業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)。“其他零售品牌在這方面落后亞馬遜不少。”溫戈說，“亞馬遜快遞物流網(wǎng)絡(luò)目前能提供高效和多樣化的服務(wù)。”

電商快遞拉動(dòng)雙增長

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，IATA)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年6月的全球航空貨運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量同比增長4.3%，創(chuàng)14個(gè)月以來最高紀(jì)錄。當(dāng)月可用貨物周轉(zhuǎn)量頂住下行壓力，同比增長4.9%。除拉丁美洲外，全球航空貨運(yùn)需求在當(dāng)月均呈同比增長態(tài)勢，增幅為9.8%。其中，中東地區(qū)和歐洲增幅最大，分別為8.0%和5.1%。

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