時間：2016-09-18 10:12:00 點擊：次
來源：通信信息報 作者：陳菲

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目前,，電商巨頭已經(jīng)進入全方位的持久戰(zhàn)階段,，物流智能化大戰(zhàn)是其中最重要的一環(huán)。在過去的多年里,，電商物流更多是“自建物流倉儲”與“第三方物流”之間的模式競爭,，其代表分別是京東和阿里巴巴,。而現(xiàn)在物流的競爭焦點將是智能化之爭。

日前,，阿里和京東已經(jīng)開始測試無人車,、機器人送貨，電商物流短板能否就此補齊,？

電商物流配送大作戰(zhàn)

菜鳥網(wǎng)絡日前發(fā)布了一款名叫“小G”的末端配送機器人,，它可以在路上行走，將包裹配送到用戶家門口,。目前小G在阿里杭州總部熟悉環(huán)境,，很快就可以為上萬員工提供智能包裹投遞服務。從菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布的實拍視頻來看,，小G是一臺可以在路上行走的機器人,，身高1米左右，大概能裝10-20個包裹,。

無獨有偶,，幾小時后，京東方面稱,，其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進入道路測試階段,，10月即將開始試運營，明年有望進行大規(guī)模商用,。在此之前,，京東已針對農(nóng)村地區(qū)啟動無人機送貨。據(jù)了解,，無人車行駛在非機動車道上,，是采用電能驅動，能自動避障,，實時監(jiān)控,、位置查詢保證無人車和貨物自身的安全。但京東方面只提供了測試照片,，并未提供測試的視頻,，稱還在保密研究階段,。

機器人在物流行業(yè)扮演的角色越來越重要，這已是大勢所趨,。在我國,，包括順豐、申通和圓通等主要快遞品牌的菜鳥網(wǎng)絡內部已完成了有關末端配送機器人,、倉內揀貨機器人等多個項目的開發(fā),，并將陸續(xù)投入使用。

末端配送呈多元化發(fā)展

近年來,，我國電子商務快速發(fā)展,，快遞業(yè)也水漲船高。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，去年我國快遞業(yè)完成業(yè)務量206億件,，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件,。今年,，我國快遞業(yè)務量仍然保持快速增長的態(tài)勢。上半年,，我國快遞業(yè)務量累計完成132.5億件,，與去年同期相比增長56.7%。

快遞業(yè)務量增長勢頭迅猛令人驚喜,，但遞送服務短板更加凸顯,。菜鳥網(wǎng)絡CTO王文彬認為，根據(jù)目前的增長速度,，包裹量數(shù)字很快會突破1000億,，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運是不現(xiàn)實的，而機器人最先普及的地方應該是在倉儲和末端領域,。這也是電商巨頭們發(fā)力智能配送的重要原因,。目前，整個快遞業(yè)受益于電商平臺的快速發(fā)展,，快遞倉儲和轉運已經(jīng)成功實現(xiàn)了部分機器代替人工,，通過優(yōu)化流程，效率有了不小的提升,。但是快件“最后一公里”遞送還是以人工為主,，在目前很難通過流程改進的方式來解決效率問題。

其實,，在解決“最后一公里”問題上,，電商嘗試過很多智能方式，如快遞輸送揀選系統(tǒng),、智能化快遞柜,、倉儲設備,、快件信息整理系統(tǒng)、智能化識別等,。

此外,，無人機送貨大多數(shù)是用于農(nóng)村等偏遠地區(qū)的末端配送，能夠節(jié)約時間和配送成本,。目前,，國外多家物流巨頭以及電商已經(jīng)開始布局無人機送貨領域。未來,，我國快遞末端配送將呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢,，有望進一步提升我國快遞服務業(yè)的整體配送效率。

智能物流普及需跨多道坎

毋庸置疑,，未來的物流將向智慧化、標準化,、綠色環(huán)?；确较虬l(fā)展，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平,。從整個物流發(fā)展的軌跡看,，應該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送,、共同配送,，最后到智能配送。“無人機+快遞”“機器人+快遞”就是智能配送中重要的一環(huán),，在整個智慧物流中起到關鍵的作用,。但這條路好走嗎？行業(yè)標準政策,、配送成本,、核心技術等都是需要跨過的一道坎。

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