時(shí)間：2016-09-05 16:11:19 點(diǎn)擊：次
來源：鳳凰網(wǎng) 作者：

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對(duì)于京東搞無人機(jī)送貨的測(cè)試,，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑,，稱“真正要干,，還是需要時(shí)間”，還說更應(yīng)該想想怎么把貨送到火星上去,。

阿里物流業(yè)務(wù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅則具體指出,，與無人機(jī)相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實(shí)一些,，無人機(jī)只能作為補(bǔ)充,。“將來的末端配送，一定是快遞員的服務(wù)加上社區(qū)的便利服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。”

說時(shí)遲,，那時(shí)快。9月1日,，京東集團(tuán)宣布,，由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段，10月份即將開始試運(yùn)營,，2017年有望進(jìn)行大規(guī)模商用,。

據(jù)介紹，無人車行駛在非機(jī)動(dòng)車道上,，采用電能驅(qū)動(dòng),，能自動(dòng)避障，實(shí)時(shí)監(jiān)控,、位置查詢保證無人車和貨物自身的安全。

京東目前在寫字樓,、自提柜,、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所展開測(cè)試,，京東方面提供了測(cè)試照片,，但拒絕提供視頻，稱還在保密研究階段,。

無人車體積較小,，長寬高為1米、0.8米,、0.6米,。無人車可以目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃,，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段。遇到十字路口,，可以識(shí)別紅綠燈做出相應(yīng)行駛決策,。

自動(dòng)行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會(huì)通過京東APP,、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨,；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉，取走自己的包裹,。

談及設(shè)計(jì)初衷,，負(fù)責(zé)智慧物流研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，目前中國城市物流體系嚴(yán)重依賴人力,，特別是從配送站到用戶手中的這段距離,，需要大量配送員。城市環(huán)境下辦公樓,、小區(qū)便利店等訂單集中場(chǎng)所,，有比較集中的小批量訂單，但目前經(jīng)常會(huì)占用配送員較多的時(shí)間,，效率不夠高,。

與阿里巴巴不同的是，京東自建物流,，在快遞速度和品質(zhì)上都追求極致,。物流投資十分燒錢，2016年,，京東虧損8億元,，也有很多投資人對(duì)此質(zhì)疑。京東董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東7月在央視《對(duì)話》欄目中回應(yīng)稱,，物流投資真正花錢的是人?，F(xiàn)在京東投資最多的是買土地建庫房。自建物流中心一年可能投入上百億元,，但這些本身都是公司的資產(chǎn),，并不是燒掉了。

京東一名高層告訴澎湃新聞,，京東做創(chuàng)新業(yè)務(wù),，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，都是為了服務(wù)業(yè)務(wù),。

分析人士指出,，京東在中國第一個(gè)測(cè)試無人機(jī)送貨，既可以解決農(nóng)村電商配送最后一公里問題，也可以降低運(yùn)營成本?，F(xiàn)在第一個(gè)做城市無人車送貨測(cè)試,，是為了節(jié)省人力成本。這也是中國人口紅利日漸減少的必然舉措,。

截至2016年6月30日,，京東在全國擁有7大物流中心，運(yùn)營了234個(gè)大型倉庫,，擁有6756個(gè)配送站和自提點(diǎn),，覆蓋2639個(gè)區(qū)縣。

據(jù)透露,，京東無人車配備多個(gè)視覺傳感器和雷達(dá),，通過生成視差圖等方式構(gòu)建三維環(huán)境，檢測(cè)障礙物的大小和距離,，控制無人車避障,；通過深度學(xué)習(xí)算法，它可以識(shí)別交通標(biāo)志和車道線,，無論什么照明和天氣狀況,；基于機(jī)器人同步定位與建圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無人車自主定位與地圖創(chuàng)建,，“比大部分人都認(rèn)路”,；基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結(jié)合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃和導(dǎo)航定位,，定位精度達(dá)到厘米級(jí),。