支持智慧物流，為何政策忽然提速？
值得一提的是，像菜鳥網(wǎng)絡這種智慧物流企業(yè)，與四通一達等傳統(tǒng)物流不同，它是一個第四方智慧平臺。是阿里巴巴、銀泰集團牽頭，聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)，以及相關金融機構共建的智慧物流平臺，目標是在這個開放的社會化物流大平臺上，在全國任意一個地區(qū)都可以做到24小時送達，所以又被稱為“中國智能物流骨干網(wǎng)”，它本質上是要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡，所以菜鳥網(wǎng)絡在建設初期才要拿地，但除了這一塊，你甚至可以認為菜鳥網(wǎng)絡不是一家物流公司，而是一家云計算、大數(shù)據(jù)公司，它的誕生是為了通過技術手段打通快遞、倉配、末端、跨境、農村物流五大網(wǎng)絡體系，提升傳統(tǒng)物流公司的效率、服務品質。這次國務院重點部署推進智慧物流，顯示馬云的菜鳥網(wǎng)絡再次踩在政策節(jié)拍上。
但是，智慧物流概念提出至少已經有七年歷史，為什么直到今天，從政府層面對其重視程度忽然加速？總結下來有四點原因。
其一，智慧物流之外，政府對物流業(yè)的發(fā)展一直非常重視，因為這是中國經濟的一個短板。中國社會物流總費用占GDP的比重保持在18%左右，是發(fā)達國家的兩倍，對于整個社會來說，高昂的物流成本是災難，也影響到普通中國人的日常生活。事實上，中國政府近年來一直在扶持和促進物流業(yè)的發(fā)展，從這個角度講，支持智慧物流也是促進物流業(yè)發(fā)展的題內應有之意。
其二，智慧物流是物流業(yè)的新增長點。如前面所提，政府一直高度重視物流業(yè)發(fā)展，2013年至今，克強總理多次訪問快遞企業(yè)，原來有觀點認為快遞業(yè)經過5年的爆發(fā)增長，后面的增速應該降到40%以下，但事實上，今年上半年，快遞業(yè)務量增速又超過55%，其中智慧物流貢獻顯著，證明了國家此前對于強勁新增長點的判斷，這個行業(yè)目前直接帶動了200多萬人就業(yè)，推動了就業(yè)的服務業(yè)轉型趨勢。
其三，支持智慧物流有助于經濟增長方式轉型。國家一直在提及新動能與舊動能的概念，實際上就是扶植新經濟發(fā)展，但傳統(tǒng)經濟亦依然要保持穩(wěn)定，目前的情況是傳統(tǒng)經濟下行非常嚴重，此時提及互聯(lián)網(wǎng)+物流，就是用新經濟方式帶動傳統(tǒng)經濟，是積極財政政策的新手段之一。就是自帶麻藥的手術刀，穩(wěn)經濟與促改革并行。
其四，中國經濟效率提升的空間，切入點可能還是在流通領域，這個領域的增長空間非常大。之前總理經常提起流通革命與產業(yè)革命相輔相成，其實就是這個意思。第一次工業(yè)革命，第二次工業(yè)革命，實際都是能源領域出現(xiàn)了奇點，蒸汽機和電力的普及都是如此。物流從馬車時代向蒸汽機車，貨車時代過度，經濟效率本質提升。IT化解決了一部分信息流通問題，這也是為什么美國物流業(yè)發(fā)達的原因：工業(yè)化+IT化。現(xiàn)在所說的互聯(lián)網(wǎng)+實際上是DT(數(shù)據(jù)處理技術DataTechnology)的概念，DT經濟下供應鏈信息更加對稱，邊界成本迅速降低，是平臺協(xié)作的時代，DT經濟帶來的社會組織方式的變革，可以讓中國物流，流通迅速發(fā)展，實現(xiàn)彎道超車。
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