時間：2016-07-28 09:54:48 點擊：次
來源：和訊網(wǎng) 作者：

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另一方面,，有分析人士指出,，隨著跨境電商成為電商激戰(zhàn)熱點，跨境物流也有可能會成為快遞行業(yè)的下一個風口,。

近幾年,，國內(nèi)電商逐漸打通海購渠道，跨境電商由此進入快速成長期,。數(shù)據(jù)顯示,，2015年中國跨境電商交易規(guī)模5.4萬億元，同比增長28.6%,。但值得關注的是,，與跨境電商息息相關的跨境物流目前仍未徹底打通。

對此,，圓通速遞資本運營部負責人接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示：“跨境電商的發(fā)展將推動國際快遞業(yè)務成為行業(yè)內(nèi)的全新增長點,。”

據(jù)悉，為了適應跨境電商市場的需要,，各快遞企業(yè)已有行動,。譬如：中國郵政在出口方面，已聯(lián)合電商平臺先后開辦了國際小包,、e郵寶等郵政寄遞業(yè)務,，并在美國等多地建立了海外倉。

由此可見,，未來隨著跨境電商規(guī)模的擴大,，跨境物流或成為快遞行業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)。而國內(nèi)上市或謀求上市的快遞公司也將繼續(xù)挖掘海外優(yōu)質(zhì)合作伙伴,，拓寬跨境物流路徑,。

除此,，在蔣嘯冰看來，把快遞做專做精,，并在這個過程中培養(yǎng)和構建專業(yè)化的綜合物流解決方案能力也是快遞企業(yè)上市后的另一發(fā)展方向,。此后，大部分快遞企業(yè)均將發(fā)展成為綜合性現(xiàn)代物流企業(yè),，專業(yè)性快遞企業(yè)會越來越少,。

整合加速，梯隊格局愈發(fā)清晰“長遠來看,，快遞企業(yè)上市成功以后,，將進一步促進我國快遞行業(yè)的成熟度和國際化水平，并逐步形成比較穩(wěn)定的市場格局和態(tài)勢,。”蔣嘯冰對記者說道,。

值得關注的是，今年年初,，交通運輸部部長楊傳堂出席中國郵政集團公司工作會議時曾表示：中國郵政集團公司要適應發(fā)展混合所有制的改革方向,，推進產(chǎn)權結構向股份化、多元化,、證券化轉(zhuǎn)變,，加快“走出去”步伐。對此,，有業(yè)內(nèi)專家指出,，鑒于當前國企改革的思路，EMS等中國郵政子公司也有望上市,。

那么,，快遞企業(yè)“扎堆”登陸資本市場后，會對市場格局帶來影響嗎,？

在蔣嘯冰看來,，國企混改并不會改變EMS上市后國有股份的相對控股地位，甚至EMS快遞和高鐵快遞進一步市場化后,，其在快遞網(wǎng)絡體系內(nèi)將會發(fā)揮重要的戰(zhàn)略補充作用,。

其次，后續(xù)隨著“三通一達”登陸資本市場,，加上順豐,、德邦等企業(yè)在快遞領域的角逐，以及快遞企業(yè)紛紛跨界零擔快運領域,，未來快遞行業(yè)的市場格局將會經(jīng)歷一個短暫的（一年左右）的混戰(zhàn)期,。

“此后則會在資本力量的驅(qū)動下，通過股東、股權關系的更迭,，會形成2-3個快遞企業(yè)陣營,，并保持相對穩(wěn)定的競爭格局。區(qū)域性的同城快遞將逐步消失,。”蔣嘯冰對記者說道,。

對此，成家質(zhì)也稱：“屆時,，快遞行業(yè)會形成更清晰穩(wěn)定的梯隊格局,，盈利模式會更為多元,。”

不得不提的是,，盡管我國快遞行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但也有業(yè)內(nèi)人士認為國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展水平實則良莠不齊,，與國際快遞巨頭UPS等還有明顯的距離,。而國內(nèi)快遞企業(yè)登陸資本市場對于行業(yè)的兼并整合和轉(zhuǎn)型升級意義重大。

中國快遞協(xié)會人士分析指出,，目前國內(nèi)快遞行業(yè)中小企業(yè)的數(shù)量仍較大,。通過兼并整合，可以發(fā)揮各家企業(yè)的不同優(yōu)勢,，形成良好的協(xié)同效應,。這不僅有助于緩解行業(yè)惡性競爭局面，對整個行業(yè)發(fā)展都是一大利好,；而在轉(zhuǎn)型升級方面,，通過借力資本市場，未來國內(nèi)快遞企業(yè)將進一步提升規(guī)模效應,，取得更大的市場份額,。

在資本力量的推動下，競爭格局顯得更高層次,。成家質(zhì)表示,，一些實力不濟的快遞企業(yè)可能被并購或淘汰出局，快遞市場的集中度將有所提高,。

上述接受采訪的圓通速遞資本運營部負責人也表示認同：“快遞企業(yè)的紛紛上市,，會使行業(yè)內(nèi)的整合加速，規(guī)模效應也會更加顯著,。”

除此,，隨著我國“十縱八橫八連一環(huán)”高速鐵路規(guī)劃（2016-2025）的逐步兌現(xiàn)，高鐵快遞在部分區(qū)域市場,，特別是西部地區(qū)相關的快遞市場,，將與前述2-3個快遞企業(yè)陣營形成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮重要的干線支撐作用,。

“而未來的中國快遞市場,，必將是高速公路快遞為主體,，高鐵快遞與航空快遞（含國際快遞）為補充的市場結構。”蔣嘯冰向記者補充道,。

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