時(shí)間：2016-07-08 08:49:04 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：越域網(wǎng) 作者：Lisa

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各大出口電商平臺(tái)推出的物流新花樣

受制于地理因素，物流環(huán)節(jié)是出口電商最大的痛點(diǎn)與準(zhǔn)入門檻。單件商品運(yùn)費(fèi)高、遞送速度慢、破損和丟包率難以控制等問題成為發(fā)展瓶頸。大多數(shù)在線交易中，產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的利潤(rùn)很少，大量附加利潤(rùn)是從商品的運(yùn)輸和交付中獲得。

于是，各大平臺(tái)相繼發(fā)力物流支持，意圖搶占跨境電商交易上風(fēng)。

一、亞馬遜

亞馬遜在提升平臺(tái)服務(wù)上下的功夫很深，物流更是其不可忽視的一環(huán)。據(jù)悉，Amazon將很快通過“龍舟”項(xiàng)目，打造為全球運(yùn)輸和物流專家。該策略可以顯著提高利潤(rùn)率，從而實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，為中小制造企業(yè)開通便利通道，讓亞馬遜成為中國(guó)企業(yè)通往西方的門戶。

據(jù)透露，該項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，亞馬遜已經(jīng)開始租賃飛機(jī)，并注冊(cè)了一家海運(yùn)預(yù)訂公司。亞馬遜可能將從最基礎(chǔ)的地方開始，打造自己的物流服務(wù)，通過實(shí)現(xiàn)訂購(gòu)、運(yùn)輸和交付過程的自動(dòng)化來(lái)顛覆市場(chǎng)。

二、eBay

近年來(lái)，eBay在中國(guó)持續(xù)升級(jí)跨境電商的物流基礎(chǔ)，計(jì)劃在2016年推動(dòng)物流伙伴開發(fā)通往墨西哥、巴西、智利等國(guó)家的物流線路，以及通往法國(guó)、意大利、西班牙的國(guó)際經(jīng)濟(jì)型物流服務(wù)。同時(shí)，eBay還會(huì)推動(dòng)物流伙伴在更多國(guó)家推出海外倉(cāng)，海外倉(cāng)的布局讓大件商品的出口量明顯上升。

按照eBay最近的物流政策，海外倉(cāng)的交易將納入考量范圍。新政策要求所有投遞到美國(guó)的單價(jià)超過五美金的物品，無(wú)論是直郵發(fā)貨或者海外倉(cāng)發(fā)貨，賣家必須使用符合要求的服務(wù)。同時(shí)，eBay也強(qiáng)調(diào)賣家上傳的物流跟蹤號(hào)必須是真實(shí)、有效，可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跟蹤。

從2016年6月2日開始，eBay將實(shí)施新的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)更新買家體驗(yàn)報(bào)告中相關(guān)模塊的內(nèi)容和界面展示。針對(duì)6月前兩周的評(píng)估結(jié)果，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的賣家，eBay將會(huì)發(fā)送預(yù)警郵件到賣家注冊(cè)郵箱，從2016年6月12日開始，eBay會(huì)正式對(duì)未達(dá)標(biāo)的賣家采取不同程度的銷售限制。

三、速賣通

速賣通的物流升級(jí)也在加緊進(jìn)行中。近日，速賣通發(fā)布物流升級(jí)政策公告，推薦賣家使用時(shí)效更快、物流信息全程可跟蹤的標(biāo)準(zhǔn)類、快速類物流，允許使用線上經(jīng)濟(jì)類物流，禁止使用無(wú)掛號(hào)平郵的線下經(jīng)濟(jì)類物流。2016年07月01日(美國(guó)太平洋時(shí)間)開始支付成功的訂單，需要按照新的物流方案政策發(fā)貨。賣家需根據(jù)物流政策及時(shí)調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置，升級(jí)發(fā)貨物流渠道。

據(jù)行業(yè)人士分析，物流已經(jīng)成為跨境電商行業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，得物流者得天下，失物流者失人心，也難怪各方勢(shì)力如此重視。

那么，未來(lái)的電商物流還有什么新玩法呢？

今天的網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)占到社會(huì)零售的總額的12%，阿里研究院預(yù)計(jì)，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬(wàn)億，社會(huì)零售總額占比將超過20%，5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件，按照阿里研究院就業(yè)測(cè)算模型，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過500萬(wàn)人。

未來(lái)，工廠生產(chǎn)的需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)不可抗拒的趨勢(shì)。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，平臺(tái)+個(gè)人商業(yè)模式不斷演化，緊靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢(shì)必走向社會(huì)化物流，共享物流之路。

未來(lái)一定會(huì)有一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)人工成本超過機(jī)器成本之時(shí)，大規(guī)模迭代就會(huì)迅速發(fā)生。在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、干線運(yùn)輸和末端配送上，很多企業(yè)都開始了自動(dòng)化實(shí)踐，例如亞馬遜在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)上投入應(yīng)用的KIVA機(jī)器人；順豐、通達(dá)系開始投入的全自動(dòng)分揀中心；DHL，UPS等試驗(yàn)試點(diǎn)的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目；英國(guó)STARSHIP試驗(yàn)的末端配送機(jī)器人等。從現(xiàn)狀來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，末端配送還需時(shí)日，不過，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。

隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)供應(yīng)鏈的改變，物流路徑也會(huì)發(fā)生變化，全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著變化，目前很多都是從品牌商倉(cāng)庫(kù)發(fā)出去的，數(shù)據(jù)打通后，未來(lái)這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)一定程度上緩解了消費(fèi)差別的現(xiàn)狀，二線、三線城市跟一線城市消費(fèi)是同步的，線下是梯度性的，首先是北上廣大城市消費(fèi)，逐步擴(kuò)散向二線、三四線城市擴(kuò)散，在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)消費(fèi)是同級(jí)的。例如，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，未來(lái)縣城消費(fèi)者購(gòu)買雅詩(shī)蘭黛這樣高級(jí)化妝品的人數(shù)，比一線城市購(gòu)買還要頻繁，因?yàn)樗F(xiàn)實(shí)當(dāng)中根本買不到，這是一個(gè)很重要的趨勢(shì)。

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