物流行業(yè)在2016年將迎來新的拐點
日前，在某論壇上,，中國物流學會會長指出,，在國家由“十二五”向“十三五”的轉變之際，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機遇期,，但也面臨一系列矛盾和問題的嚴峻挑戰(zhàn),，預計行業(yè)增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩，傳統(tǒng)的依靠成本價格競爭的粗放式發(fā)展模式難以為繼,，行業(yè)進入以轉型升級為主線的發(fā)展新階段,。
也就是說，傳統(tǒng)倉配體系已經(jīng)不能滿足時代的需求,，在后電商時代,，電商倉儲、城鄉(xiāng)配送,、大件物流,、智慧化物流等都將成為物流發(fā)展的重點，整個物流行業(yè)將呈現(xiàn)出四個大趨勢,。物流行業(yè)在2016年將迎來新的拐點,。
【一】配送半徑?jīng)Q定企業(yè)生存空間
最近，各路巨頭在物流配送領域動作不斷，比如餓了么在上海召開網(wǎng)上訂餐開放配送平臺大會,，要集結數(shù)十萬團隊配送力量,；百度也推出智能配送體系“物流3.0”，號稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配,、實現(xiàn)實時的個性化數(shù)據(jù)挖掘服務以及可視化實時監(jiān)控界面,。
其實，這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑,。行業(yè)半徑越小,，那么用戶獲得商品的時間就越短，用戶體驗自然也最好,。行業(yè)專家表示,，互聯(lián)網(wǎng)時代，物流體系最重要的是對網(wǎng)絡進行運籌優(yōu)化,，提升體驗降低成本,，未來物流最理想的是找到一個“平衡點”，實現(xiàn)倉儲布局與運力實現(xiàn)效益最大化,，提升用戶體驗的同時降低企業(yè)的物流成本,。
目前，各行業(yè)巨頭也紛紛開始試水尋找這一“平衡點”,，京東在43座城市運營了143個大型倉庫,，覆蓋全國范圍內(nèi)的1961個區(qū)縣；蘇寧物流在300個城市建立了分撥中心……但是就當前情況來看,，專業(yè)大件物流配送領域,，日日順物流已經(jīng)積累了較領先的實踐經(jīng)驗。
【二】城市農(nóng)村雙向物流體系打通
1月4日,，國務院辦公廳印發(fā)《關于推進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導意見》,，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村,；另一方面把農(nóng)產(chǎn)品,、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無論是城市到農(nóng)村,，還是農(nóng)村到城市,，雙向物流體系的打通成為關鍵。據(jù)了解,，過去村里的農(nóng)產(chǎn)品進城之路十分艱難，由于路途長遠,，一方面時效難以保證,，另一方面缺乏專業(yè)的包裝和冷鏈設備，導致商品在路上損耗很大。
而農(nóng)村消費者網(wǎng)購與城市有著很大的差異,，需要滿足大量的個性化需求,。“村里人時不時就買幾根5至6米長的電線桿和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業(yè)難以運送,，有些還需要施工和安裝,，城鄉(xiāng)雙向體系的搭建成為考驗物流企業(yè)的一道難題。
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