時(shí)間：2016-06-05 22:34:23 點(diǎn)擊：次
來源：人民日?qǐng)?bào) 作者：

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從企業(yè)的角度講,，發(fā)展冷鏈配送首先要過成本關(guān),。

包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新可以有效降低成本,。例如，順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕,、更抗壓耐摔，就降低了冷鏈配送成本;在“最后一公里”配送時(shí)，順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌,，不僅降低了成本，還延長了保冷時(shí)間,。

大數(shù)據(jù)等信息化手段也可以降低成本。我國生鮮食品冷鏈派送成本高,，一個(gè)客觀原因是運(yùn)輸多是單向的，因此干線冷藏車常有空返情況,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過溝通電商和寄遞企業(yè)信息，一方面將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整,，攤薄成本;另一方面返程時(shí)不開冷氣,，常溫運(yùn)輸日常消費(fèi)品，提高了冷藏車使用效率,。另外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,，還可以幫助冷鏈配送企業(yè)找出既保鮮又節(jié)能的配送溫度,，也可以起到降低成本的作用。

不過,，冷鏈配送的投入一定會(huì)大于普通快遞,，因此,，走專業(yè)化道路是發(fā)展冷鏈配送更為現(xiàn)實(shí)的選擇,。邵鐘林說：“固體,、液體,、冷凍、冷藏,、肉類、蔬菜等不同商品的冷鏈運(yùn)輸要求各不相同,，所需設(shè)備,、技術(shù)要求也不相同，專做一類可以減少前期投入,。或者也可以專做倉儲(chǔ),、干線運(yùn)輸或宅配等環(huán)節(jié)中的一個(gè),，做專做精。”

發(fā)展冷鏈配送,，政府部門細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管必不可少,。一家冷鏈物流企業(yè)員工告訴記者，冷鏈運(yùn)輸目前沒有明確的監(jiān)管部門,，也沒有具備強(qiáng)制力的標(biāo)準(zhǔn),，冷鏈配送質(zhì)量參差不齊與此不無關(guān)系。“有的企業(yè)不知道什么溫度合適,，還有個(gè)別不規(guī)范的企業(yè)抱有僥幸心理,，想著就算中途關(guān)會(huì)兒冷氣，消費(fèi)者也看不出來,。”

“跨省冷鏈運(yùn)輸不給力其中還有一個(gè)原因是,，給冷藏車辦通行證是個(gè)大難題,。”順豐冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，“此外,，目前冷藏車多數(shù)是由改裝廠定制改裝的,，廂體制造工藝技術(shù)、制冷設(shè)備技術(shù)更新速度很快,，但車型公告的要求時(shí)間長,，制約了冷鏈新技術(shù)的應(yīng)用。按照現(xiàn)行規(guī)定,，如果我們使用安全性更高的真空胎，反而無法登記上牌,。”

專家認(rèn)為，要解決冷鏈配送資源不足的問題,，政府相關(guān)部門還需為企業(yè)清障搭臺(tái),。

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