時間：2016-03-22 17:26:27 點擊：次
來源：一財網(wǎng) 作者：章軻

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交通運輸部規(guī)劃研究院高級工程師王燕弓22日對記者表示,，所謂“物流總費用占GDP比率”這個指標,，在中國被錯誤地解讀和使用了。中國物流成本長期被誤讀,，真實的物流成本遠低于發(fā)達國家,。

物流成本最近一直是社會關注的熱點。王燕弓對記者說,，除了最新研究表明“中國物流成本高”其實是一則人云亦云的流言,，而作為中國物流成本高依據(jù)的物流總費用占GDP比率，在國際上也從來就不是衡量物流成本的指標,。

王燕弓認為,，強調(diào)“物流總費用越低越好”甚至為零，必然是一個國家物流行業(yè)的消亡,，“而如果沒有物流行業(yè),，這個國家只能剩下不需要物流活動即可創(chuàng)造GDP的極少數(shù)行業(yè)，甚至回到男耕女織自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟社會,。”

“物流總費用占GDP比率”被誤讀

王燕弓介紹,，“物流總費用占GDP比率”指標，源自美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)定期發(fā)布的《美國物流年報》,。該協(xié)會將美國當年的“物流總費用占GDP比率”按照時間維度與歷史數(shù)據(jù)進行比較,，一般跨度為10年，目的是衡量美國物流行業(yè)景氣程度并分析其變化趨勢,。

在《美國物流年報》中,，“物流總費用占GDP比率”的升高意味著物流行業(yè)的繁榮與發(fā)展，而降低則意味著物流行業(yè)的衰退和蕭條,。同時,，“物流總費用占GDP比率”也被用來評估物流行業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的規(guī)模、地位和重要性,。

研究顯示,，2001至2010年的十年間，美國物流總費用占GDP比率在9%的平均值附近上下波動,，其中最低是2009年的7.8%,，因此2009年也被稱為美國物流行業(yè)遭受“毀滅性影響”的一年，其誘因是爆發(fā)于2008年的“美國次貸危機”,。經(jīng)濟的衰退和市場的蕭條導致全美貨運需求大跌,，貨運量在短短一年之內(nèi)就減少了十分之一,，其結(jié)果是物流總費用大幅下降和“物流總費用占GDP比率”跌到歷史谷底，而收入的減少也使美國貨車司機數(shù)量下降了十分之一,。

《美國物流年報》對此的描述是：“開始于2007年12月,，一直持續(xù)到2009年下半年的經(jīng)濟危機對物流體系的各個方面都產(chǎn)生了負面影響。物流行業(yè)比許多其他行業(yè)更能感覺到經(jīng)濟危機所帶來的沖擊,，這是因為與各行業(yè)衰退相伴而來的是貨運量的減少,。2009年，美國物流總費用下降了18.2%,，這是《美國物流年報》自1981年發(fā)表以來跌幅最大的一次,。物流總費用下降到1.1萬億美元，比2008年減少了2440億美元,。加之2008年的跌幅,，物流總費用在經(jīng)濟衰退期間下降了近3000億美元。2009年,，物流總費用占GDP比率降至7.8%，創(chuàng)下了歷史最低點,。”

王燕弓介紹,，美國“物流總費用占GDP比率”在經(jīng)過2008、2009兩年大跌后,，2010年開始企穩(wěn)回升,。《美國物流報告》中對此的描述是：“2010年物流總費用占GDP比率回升到8.3%,，但仍然低于除2009年(7.8%)以外的任何一年,，只恢復了衰退損失的一半。”

王燕弓對記者說,，讀完任意一年的《美國物流年報》,，就可以立即明白“物流總費用占GDP比率”這個指標在中國是被錯誤的解讀和使用了。

他說,，在美國政府和物流企業(yè)千方百計地努力提高美國“物流總費用占GDP比率”,，期待盡快恢復物流行業(yè)繁榮與發(fā)展的同時，在中國卻有一些機構和專家大聲疾呼要降低中國“物流總費用占GDP比率”,，并要求政府將其定為政策目標,，甚至還杜撰出每降低一個百分點就可以創(chuàng)造數(shù)千億效益的離奇言論。

“如果物流總費用真是越低越好,，那么最佳狀態(tài)就是物流總費用和‘物流總費用占GDP比率’通通降到零,，而這將意味著整個物流行業(yè)沒有任何收入，所有相關從業(yè)人員失去生活來源,，其結(jié)果必然是一個國家物流行業(yè)的消亡,。”王燕弓說,，而如果沒有物流行業(yè)，這個國家只能剩下不需要物流活動即可創(chuàng)造GDP的極少數(shù)行業(yè),，甚至回到男耕女織自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟社會,，這樣的狀態(tài)到底是好事還是壞事，不言而喻,。

王燕弓分析說,，而按照所謂“物流總費用占GDP比率”每降低一個百分點就會創(chuàng)造6000億元經(jīng)濟效益的說法計算，關閉所有物流相關企業(yè),，終止所有公路,、鐵路、民航的貨物運輸,，讓“物流總費用占GDP比率”從18%降至0,，就能獲得10.8萬億的經(jīng)濟效益，“這未免也太匪夷所思了”,。

王燕弓說,，比率這個東西，說到底只是分子和分母的相對大小,。比率的下降既可以由分子變小導致(如經(jīng)濟危機導致貨運量,、物流總費用大跌)，也可以是分母變大所帶來(如新興產(chǎn)業(yè)在不需要物流活動的情況下就創(chuàng)造了大量GDP,，如互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟網(wǎng),，包括付費下載程序、游戲,、音樂,、視頻等)。當然還包括兩者同時變化,，但變化的快慢,、幅度不同等情形，也會使比率產(chǎn)生變化,。

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