時間：2016-03-22 17:26:27 點(diǎn)擊：次
來源：一財(cái)網(wǎng) 作者：章軻

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交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高級工程師王燕弓22日對記者表示，所謂“物流總費(fèi)用占GDP比率”這個指標(biāo)，在中國被錯誤地解讀和使用了。中國物流成本長期被誤讀，真實(shí)的物流成本遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。

物流成本最近一直是社會關(guān)注的熱點(diǎn)。王燕弓對記者說，除了最新研究表明“中國物流成本高”其實(shí)是一則人云亦云的流言，而作為中國物流成本高依據(jù)的物流總費(fèi)用占GDP比率，在國際上也從來就不是衡量物流成本的指標(biāo)。

王燕弓認(rèn)為，強(qiáng)調(diào)“物流總費(fèi)用越低越好”甚至為零，必然是一個國家物流行業(yè)的消亡，“而如果沒有物流行業(yè)，這個國家只能剩下不需要物流活動即可創(chuàng)造GDP的極少數(shù)行業(yè)，甚至回到男耕女織自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)社會。”

“物流總費(fèi)用占GDP比率”被誤讀

王燕弓介紹，“物流總費(fèi)用占GDP比率”指標(biāo)，源自美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)定期發(fā)布的《美國物流年報(bào)》。該協(xié)會將美國當(dāng)年的“物流總費(fèi)用占GDP比率”按照時間維度與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，一般跨度為10年，目的是衡量美國物流行業(yè)景氣程度并分析其變化趨勢。

在《美國物流年報(bào)》中，“物流總費(fèi)用占GDP比率”的升高意味著物流行業(yè)的繁榮與發(fā)展，而降低則意味著物流行業(yè)的衰退和蕭條。同時，“物流總費(fèi)用占GDP比率”也被用來評估物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的規(guī)模、地位和重要性。

研究顯示，2001至2010年的十年間，美國物流總費(fèi)用占GDP比率在9%的平均值附近上下波動，其中最低是2009年的7.8%，因此2009年也被稱為美國物流行業(yè)遭受“毀滅性影響”的一年，其誘因是爆發(fā)于2008年的“美國次貸危機(jī)”。經(jīng)濟(jì)的衰退和市場的蕭條導(dǎo)致全美貨運(yùn)需求大跌，貨運(yùn)量在短短一年之內(nèi)就減少了十分之一，其結(jié)果是物流總費(fèi)用大幅下降和“物流總費(fèi)用占GDP比率”跌到歷史谷底，而收入的減少也使美國貨車司機(jī)數(shù)量下降了十分之一。

《美國物流年報(bào)》對此的描述是：“開始于2007年12月，一直持續(xù)到2009年下半年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對物流體系的各個方面都產(chǎn)生了負(fù)面影響。物流行業(yè)比許多其他行業(yè)更能感覺到經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的沖擊，這是因?yàn)榕c各行業(yè)衰退相伴而來的是貨運(yùn)量的減少。2009年，美國物流總費(fèi)用下降了18.2%，這是《美國物流年報(bào)》自1981年發(fā)表以來跌幅最大的一次。物流總費(fèi)用下降到1.1萬億美元，比2008年減少了2440億美元。加之2008年的跌幅，物流總費(fèi)用在經(jīng)濟(jì)衰退期間下降了近3000億美元。2009年，物流總費(fèi)用占GDP比率降至7.8%，創(chuàng)下了歷史最低點(diǎn)。”

王燕弓介紹，美國“物流總費(fèi)用占GDP比率”在經(jīng)過2008、2009兩年大跌后，2010年開始企穩(wěn)回升。《美國物流報(bào)告》中對此的描述是：“2010年物流總費(fèi)用占GDP比率回升到8.3%，但仍然低于除2009年(7.8%)以外的任何一年，只恢復(fù)了衰退損失的一半。”

王燕弓對記者說，讀完任意一年的《美國物流年報(bào)》，就可以立即明白“物流總費(fèi)用占GDP比率”這個指標(biāo)在中國是被錯誤的解讀和使用了。

他說，在美國政府和物流企業(yè)千方百計(jì)地努力提高美國“物流總費(fèi)用占GDP比率”，期待盡快恢復(fù)物流行業(yè)繁榮與發(fā)展的同時，在中國卻有一些機(jī)構(gòu)和專家大聲疾呼要降低中國“物流總費(fèi)用占GDP比率”，并要求政府將其定為政策目標(biāo)，甚至還杜撰出每降低一個百分點(diǎn)就可以創(chuàng)造數(shù)千億效益的離奇言論。

“如果物流總費(fèi)用真是越低越好，那么最佳狀態(tài)就是物流總費(fèi)用和‘物流總費(fèi)用占GDP比率’通通降到零，而這將意味著整個物流行業(yè)沒有任何收入，所有相關(guān)從業(yè)人員失去生活來源，其結(jié)果必然是一個國家物流行業(yè)的消亡。”王燕弓說，而如果沒有物流行業(yè)，這個國家只能剩下不需要物流活動即可創(chuàng)造GDP的極少數(shù)行業(yè)，甚至回到男耕女織自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)社會，這樣的狀態(tài)到底是好事還是壞事，不言而喻。

王燕弓分析說，而按照所謂“物流總費(fèi)用占GDP比率”每降低一個百分點(diǎn)就會創(chuàng)造6000億元經(jīng)濟(jì)效益的說法計(jì)算，關(guān)閉所有物流相關(guān)企業(yè)，終止所有公路、鐵路、民航的貨物運(yùn)輸，讓“物流總費(fèi)用占GDP比率”從18%降至0，就能獲得10.8萬億的經(jīng)濟(jì)效益，“這未免也太匪夷所思了”。

王燕弓說，比率這個東西，說到底只是分子和分母的相對大小。比率的下降既可以由分子變小導(dǎo)致(如經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致貨運(yùn)量、物流總費(fèi)用大跌)，也可以是分母變大所帶來(如新興產(chǎn)業(yè)在不需要物流活動的情況下就創(chuàng)造了大量GDP，如互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，包括付費(fèi)下載程序、游戲、音樂、視頻等)。當(dāng)然還包括兩者同時變化，但變化的快慢、幅度不同等情形，也會使比率產(chǎn)生變化。

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