時間：2016-03-22 13:52:44 點擊：次
來源：時代周報 作者：

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為了掌握話語權(quán)，快遞企業(yè)也嘗試了一系列動作。2012年起，“三通一達(dá)”開始實施電商倉儲加配送發(fā)展戰(zhàn)略，主要是為B2C電商提供倉儲配送服務(wù)，可以分流控制電商貨源，并在任意電商平臺進(jìn)行銷售，甚至利用快遞客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售；2013年12月，蜂網(wǎng)投資有限公司成立，由“三通一達(dá)”和順豐聯(lián)合組成，各占20%股份，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔(dān)任，董事由剩余4個股東擔(dān)任。

針對與快遞公司的合作問題，牛智誠向時代周報記者表示，從菜鳥網(wǎng)絡(luò)一開始成立的時候，內(nèi)部就明確了一個思路：合作伙伴賺的錢，菜鳥不會去賺。“菜鳥網(wǎng)絡(luò)一定是做那些合作伙伴想做但做不了的事情。比如說數(shù)據(jù)存儲的能力，數(shù)據(jù)分析的能力，以及構(gòu)建整個優(yōu)化系統(tǒng)鏈路，這些是很多快遞公司想做但是做不了的，這才是菜鳥要做的東西。”他強調(diào)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不干涉淘寶上的商家選擇快遞公司，選擇權(quán)不在菜鳥手上。

眾包VS自營

菜鳥物流的發(fā)展模式，在某種程度上與另一電商巨頭京東的做法截然相反，圍繞兩者物流經(jīng)營模式之爭一直未停息過。馬云曾在2015年的在京員工大會上暗諷京東的自營物流，“對于有些公司已經(jīng)到了8萬人，上帝祝福他們，希望他們越做越好。”顯然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的自營物流模式形成鮮明對比。

得益于龐大的自建倉儲與物流，京東得以超越當(dāng)當(dāng)和亞馬遜，并緊追在天貓身后。京東目前擁有員工105963名，其中倉儲物流人員約為10萬左右；全國擁有7個物流中心，44座城市運營167個倉庫，4142個配送站和自提點，以及覆蓋全國2043個區(qū)縣。按照劉強東的說法，經(jīng)過過去8年打造的物流體系，京東已經(jīng)比目前市場上任何一家競爭對手都至少要領(lǐng)先5年。

不過，成也物流敗也物流，自營物流為京東帶來營收的暴漲，但同時也導(dǎo)致成本費用的劇增。從2015年第四季報來看，京東倉儲物流的費用為46.8億元，占營收比例高達(dá)8.3%，這一數(shù)字在2013年僅是5.93%。另外，2015年京東在倉儲物流費用上投入增長了72.57%，遠(yuǎn)高于57.64%的收入增長。

在申正遠(yuǎn)看來，眾包的優(yōu)勢在于將物流輕資產(chǎn)化，并且充分利用現(xiàn)有的物流資源、企業(yè)，但劣勢在于并沒有自己的物流團(tuán)隊，缺乏穩(wěn)定性；自營的優(yōu)勢在于有穩(wěn)定的物流團(tuán)隊，能夠深入三、四線城市，運送速度快，劣勢在于管理難度大、體量龐大。

牛智誠并不認(rèn)同菜鳥網(wǎng)絡(luò)是眾包物流的說法，在他看來，至少目前為止，菜鳥只與專業(yè)的快遞企業(yè)進(jìn)行合作，而并不對普通個人開放。“物流的配送有它的專業(yè)性和安全性，以及配送時效的要求，我們更愿意說這是‘專業(yè)眾包’。菜鳥一定是由快遞公司及其快遞員來完成配送，因為這關(guān)系到中國80%電商物流的基本問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)必須要把這個基礎(chǔ)服務(wù)做好。”牛智誠對時代周報記者說道。

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