快遞行業(yè)玩起"滴滴"式搶單 加價取件你認不認？
顯然，加價模式能否推廣,，將取決于網(wǎng)上預約快遞會不會被消費者深度依賴。業(yè)內人士分析,，消費者寄送快遞的頻率遠低于出門打車,，而且快遞業(yè)務量還沒多到上門難的地步，因此,，菜鳥裹裹對消費者的吸引力會遠低于打車軟件,。
不過，快遞搶單優(yōu)化配送網(wǎng)絡最后1公里的效果還是會比較明顯,，能減少各個公司快遞員為攬件頻繁奔波所造成的人力浪費,。“剛送完一批快件，順道搶一單附近的活就近上門取件,，我們可以少跑腿,，下單的客戶也不用長時間等待。”嘗到甜頭的圓通快遞員小李說,，搶單模式的確效率更高,，有點類似于降低出租車空駛率。
百世匯通網(wǎng)絡負責人楊龍彬介紹,，目前快遞員的工作流程一般是派件完再攬件,，而個人寄件地區(qū)相對分散會導致服務時效性不佳。如果能把攬件信息通過互聯(lián)網(wǎng)與快遞員地理位置精準匹配,，將對提高快遞公司的攬件效率有很大幫助,。
不過，菜鳥裹裹的運行必須得到各大物流快遞服務商的支持,。“一旦允許自己的快遞員使用菜鳥裹裹,，造成的后果可能是快遞員脫離公司的管制。”一家物流服務網(wǎng)點負責人有些擔憂,。
滿城盡是快遞員,？
有人調侃，如果菜鳥裹裹像滴滴打車,，很多兼職快遞也就會成為快遞業(yè)的專車,、順風車主。不過,，截至記者發(fā)稿,，菜鳥裹裹并未明確是否允許兼職快遞搶單。
此前,，多家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司推出的APP預約快遞服務，為降低成本大規(guī)模招收“路人甲”當兼職快遞,。如閃送,、人人快遞、達達物流等,，都打出利用閑暇時間送快遞賺錢的旗號,，其中人人快遞號稱注冊用戶高達百萬人,。
多年前，快遞小哥月入萬元就成為熱門話題,，面對居高不下的人力成本,，連電商巨頭京東也有些坐不住。去年,，京東推出眾包物流服務模式，通過微信向社會公開招聘配送人員,。據(jù)了解,，有一部智能手機、年滿18周歲即可報名成為京東兼職配送員,，零門檻,、時間自由，經(jīng)培訓后上崗,，搶單配送完成后可獲得每單6元的獎勵,，幾天之內報名人數(shù)就接近2000人。
京東CEO劉強東表示：“北京有很多老年人,，他們有很多時間在跳廣場舞,。如果愿意，他們可以每天在住所附近2公里范圍內去送一兩個小時的菜,。這樣既可以鍛煉身體,，又可以為小區(qū)服務，豈不是一舉兩得,？”
眾包物流充分利用社會閑散勞動力,，大大彌補了傳統(tǒng)快遞在生鮮、鮮花等特殊商品即時配送上的人力不足,。不過,，在業(yè)內看來，兼職快遞能否被消費者和監(jiān)管部門接受還不確定,。
“業(yè)余配送員在接單之后,，路線不熟悉，操作不熟練,，服務質量難以保證,。而且，取派快件是上門服務,，尤其要注意保障用戶的人身財產(chǎn)安全,。”永驛物聯(lián)智庫高級咨詢專家孫杰認為，對于兼職快遞仍需謹慎對待,，專業(yè)配送員是更好的選擇,。
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