時(shí)間：2016-03-01 11:44:14 點(diǎn)擊：次
來源：運(yùn)聯(lián)傳媒 作者：沙松濤

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以“綠色通道”的上下游為例，果、蔬類鮮活貨物首要解決的是通過倉儲(chǔ)拓寬和延展產(chǎn)品季節(jié)性時(shí)令性的空間問題，它需要的是通過倉、運(yùn)、配的協(xié)同而帶來的空間換時(shí)間的問題，而不僅僅是降低車輛成本一個(gè)要素。所以只有加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條的倉、運(yùn)、配的協(xié)同，才是降低物流成本的有效路徑之一。

在這些產(chǎn)業(yè)鏈條的物流節(jié)點(diǎn)成本上，企業(yè)所能做的僅僅只是提升運(yùn)作效率而已，還要呼吁政府層面從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、減免重復(fù)迭代的稅費(fèi)等多層面著手，出臺(tái)系列措施，真正為物流成本減負(fù)。

路徑三：要全方位降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)成本

降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)成本，是政府宏觀調(diào)控行為，需要通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來完成。有幾個(gè)抓手，一個(gè)是多行業(yè)的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效能集聚，一個(gè)是加快傳統(tǒng)行業(yè)得到健康提質(zhì)和優(yōu)化。并結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特色、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)水平、企業(yè)特征和屬性、生產(chǎn)和生活化程度，轉(zhuǎn)變流通方式、擴(kuò)展流通渠道和市場空間，大幅提升企業(yè)的流通效率，釋放更大的聚能效應(yīng)。

政府部門要真正認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力等方面的重要作用，因而在政策措施制定上提供科學(xué)的規(guī)劃和有力的支持。

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