時(shí)間：2016-02-29 09:07:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：劉玲芳 作者：

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不少“剁手黨”年前就收到各大購(gòu)物網(wǎng)站“春節(jié)不打烊”的消息轟炸，之后瘋狂“買買買”，買年貨、買衣服、買禮品……作為億萬(wàn)個(gè)剁手黨之一，筆者也瘋狂投入了數(shù)月工資，成為了馬云成功背后的女人之一。年后剛開工上班，快遞恢復(fù)作業(yè)，筆者便收到一個(gè)包裹，有快遞拆的人生真是不能更完美啊！當(dāng)然，并不是每個(gè)剁手黨都像筆者一樣幸運(yùn)，比如，北京的田先生年前將價(jià)值3萬(wàn)元的和田玉通過(guò)某快遞從北京金融街發(fā)往內(nèi)蒙古烏海，然而20多天過(guò)去了，對(duì)方始終沒有收到貨。在田先生多次逼問(wèn)下，該快遞公司承認(rèn)丟件，但只愿按運(yùn)費(fèi)的5倍進(jìn)行賠償，并且將其官方網(wǎng)站上相關(guān)運(yùn)單號(hào)的流程記錄刪除。

更讓人心塞的是，快遞出現(xiàn)丟件、包裹里東西被掉包等問(wèn)題并不是個(gè)例，各種快遞安全隱患事件屢見報(bào)端。如上網(wǎng)買雙鞋，就引來(lái)奪命之禍的“奪命快遞”事件就讓人膽戰(zhàn)心驚、背脊發(fā)涼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)國(guó)家郵政局受理消費(fèi)者申訴的案例中，有95%是投訴快遞安全的。

探因

到底是什么導(dǎo)致了快遞行業(yè)的安全問(wèn)題層出不窮？筆者認(rèn)為有以下幾方面原因：

1.快遞專業(yè)人才匱乏。

任何一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展好，最關(guān)鍵的因素還是在“人”。這個(gè)“人”不是指人數(shù)多寡，而是指從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平。快遞行業(yè)也是如此。隨著電子商務(wù)的“井噴式”發(fā)展，快遞業(yè)高歌猛進(jìn)，迅速“繁榮”，同行間競(jìng)爭(zhēng)加劇。為了更大的利益和更低的成本，加之很多企業(yè)的觀念還停留在“快遞員的基本工作就是對(duì)貨物進(jìn)行分揀、堆垛、打包、配送，只要熟悉基本的業(yè)務(wù)流程就夠了”的階段，對(duì)物流人才的培養(yǎng)和重視程度不夠，導(dǎo)致快遞從業(yè)人員多以低端勞動(dòng)力為主，教育程度普遍不高，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗；物流管理、物流工程、物流信息管理等方面的專業(yè)人才短缺，整個(gè)行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升。

2.拆驗(yàn)制度成擺設(shè)。

2015年11月1日起，快遞實(shí)名制正式實(shí)施。郵政部門要求寄遞企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度，對(duì)收寄物品一律先驗(yàn)視、后封箱。同時(shí)，堅(jiān)持“誰(shuí)收寄、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確收寄驗(yàn)視責(zé)任。

但是實(shí)名制在現(xiàn)實(shí)中并沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行。根據(jù)親身經(jīng)歷，筆者多次寄快遞，極少遇到要求提供身份證件以及要求驗(yàn)貨的情況，最多會(huì)問(wèn)一句“寄的東西是什么”，然后填單稱重就算完成了。收快遞的時(shí)候快遞小哥一般都是把包裹放到物業(yè)或是“速遞易”，你還沒看到包裹，就顯示已經(jīng)簽收了。就算送到本人手里，也一般都是扯下快遞單讓你寫下自己的名字確認(rèn)收件，快遞小哥就像一陣風(fēng)似的消失在你眼前了，很少會(huì)讓你先拆包驗(yàn)貨再確認(rèn)是否收件。當(dāng)然，快遞公司也有為難之處。某快遞公司快遞員說(shuō)，公司一直都要求他們必須收件時(shí)驗(yàn)貨，但消費(fèi)者根本就不配合。還有同事因?yàn)橐?yàn)貨而丟了飯碗。“其實(shí)很多時(shí)候消費(fèi)者并不愿意給快遞員查看，因?yàn)橛X得這是自己的隱私。”，“收發(fā)件要求寄件人填寫身份證號(hào)碼時(shí)，大部分人都很不主動(dòng)。實(shí)在拗不過(guò)，我們也不好強(qiáng)求。”

究其原因，一方面開箱查驗(yàn)雖然增加了安全性，但無(wú)形中也增加了快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，降低了運(yùn)營(yíng)效率導(dǎo)致快遞公司積極性不高的關(guān)系，另一方面也存在著公民對(duì)個(gè)人信息安全的擔(dān)憂，畢竟近年來(lái)媒體多次曝光的快遞公司內(nèi)部員工把快遞單號(hào)內(nèi)容放到網(wǎng)上公開售賣，泄露客戶個(gè)人信息的新聞也著實(shí)讓人心驚。

3.常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制尚不完善。

從2009年10月1日開始施行的《中華人民共和國(guó)郵政法》，到2012年5月開始實(shí)施的快遞新國(guó)標(biāo)，再到2015年11月出臺(tái)的快遞實(shí)名制，快遞行業(yè)從來(lái)不缺相關(guān)法規(guī)，但在實(shí)際操作中卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，真正執(zhí)行到位的快遞企業(yè)并不多。若不是因?yàn)槌霈F(xiàn)事故，不執(zhí)行法規(guī)的企業(yè)恐怕也沒有受到懲處。監(jiān)管不力顯然在客觀上縱容了快遞行業(yè)的亂象。

可以想見的是，“奪命快遞”釀成悲劇后，行業(yè)內(nèi)又將掀起一股整改之風(fēng)，但這陣風(fēng)吹過(guò)之后，快遞公司們還能長(zhǎng)時(shí)間保持“潔身自好”嗎？曝出事故之后，有關(guān)部門的行動(dòng)還算給力，但如果缺乏常規(guī)監(jiān)管和主動(dòng)方法，總是在事故發(fā)生之后才進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢式追責(zé)，對(duì)企業(yè)的監(jiān)管總是松一陣緊一陣，“偶發(fā)”的安全事件恐怕也會(huì)呈現(xiàn)出必然性。

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