時(shí)間：2016-02-26 16:35:40 點(diǎn)擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：董鵬

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2)提升“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流平臺(tái)利用率，整合資源。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流有效地對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行改造、改革，提升平臺(tái)利用率，從而實(shí)現(xiàn)分散、分段、分運(yùn)輸和分區(qū)域的物流資源連接后的大規(guī)模優(yōu)化配置。

推動(dòng)物流數(shù)據(jù)資源整合，對(duì)市場(chǎng)更加靈活和精準(zhǔn)的反應(yīng)，消除信息不對(duì)稱，提高市場(chǎng)透明度，開發(fā)由政府掌握由行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流云數(shù)據(jù)，鼓勵(lì)平臺(tái)型物流企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)采購(gòu)、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)。

加快建設(shè)基于信息化平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析運(yùn)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有客戶在線聯(lián)網(wǎng)、互動(dòng)融合，運(yùn)輸無縫對(duì)接。優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為物流信息共享、資源配置、金融支付、物流裝備和創(chuàng)新開發(fā)提供新的驅(qū)動(dòng)引擎，以獲得更全面的供需關(guān)系數(shù)據(jù)，有效地減少資源錯(cuò)配及無效運(yùn)行，從而降低物流成本。

3)提高物流效率，促進(jìn)成本降低。物流企業(yè)應(yīng)積極抓住機(jī)遇，在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化合作、核心企業(yè)縱向供應(yīng)鏈優(yōu)化等方面打開思路，加快全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，切實(shí)改善供給。

要支持物流業(yè)發(fā)展，把現(xiàn)代物流作為降成本、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展第三方物流、外包物流、互聯(lián)網(wǎng)+等先進(jìn)物流模式，大膽運(yùn)用高新科技提高物流運(yùn)行效率。統(tǒng)籌公路、鐵路、航空聯(lián)動(dòng)聯(lián)運(yùn)，形成高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

4)打造物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)機(jī)制。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)是出于確保合作各方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尋求和探索新的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、功能或定位，以應(yīng)對(duì)共同的競(jìng)爭(zhēng)者或?qū)I(yè)務(wù)推向新領(lǐng)域等目的，企業(yè)間、企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的一種合作模式。

組建產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，集中整合智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源和技術(shù)，以及智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與政策咨詢平臺(tái)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上激活智慧物流帶來的效益，開創(chuàng)技術(shù)新路徑、商業(yè)新模式和產(chǎn)業(yè)新形態(tài)，保障智慧物流的加速發(fā)展。

物流業(yè)迎重大發(fā)展機(jī)遇

對(duì)于提供生產(chǎn)性服務(wù)和生活性服務(wù)的物流業(yè)，既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的供給方，又因運(yùn)作模式、效率而對(duì)最終的需求實(shí)現(xiàn)具有重要影響，供給側(cè)改革對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展，必然產(chǎn)生重大影響，特別是通過供給側(cè)改革逐步解決物流價(jià)格過低問題，進(jìn)而改善運(yùn)輸車輛超載現(xiàn)象。

通過物流需求的調(diào)整，為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來新的機(jī)遇。可以說，物流業(yè)的迅速發(fā)展才能加速地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為廣闊的區(qū)域中的分工與協(xié)作，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)、打通流通環(huán)節(jié)制約、降低企業(yè)成本，最終實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

物流業(yè)是鏈接供給側(cè)和需求側(cè)的基礎(chǔ)紐帶，供給側(cè)的改革勢(shì)必牽動(dòng)物流服務(wù)供給的改革。回歸到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)看到，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無論企業(yè)的縱向一體化、橫向一體化還是多元一體化，都逐步實(shí)現(xiàn)了協(xié)同互聯(lián)、互融共生，生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)正在超越供應(yīng)鏈乃至產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。小到企業(yè)內(nèi)部生態(tài)鏈，大到外部生態(tài)鏈，都需要謀劃新思路、采用新辦法。

供應(yīng)鏈優(yōu)化提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以O(shè)TMS、寶供、怡亞通、卡行天下、天地匯等為代表的一批信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)企業(yè)都在做寬、做深、做精，推動(dòng)中國(guó)物流創(chuàng)新改革的路上邁步前行。

總之，在供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策下，物流發(fā)展需要一個(gè)新的模式、新的機(jī)制，營(yíng)造友好型的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。然而，營(yíng)造友好型的生態(tài)圈這將是一個(gè)系統(tǒng)性的工程：一方面，要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，完善物流業(yè)信息化布局，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體的發(fā)展機(jī)制；另一方面，要建立供應(yīng)鏈生態(tài)化體系和良好的誠(chéng)信體系，規(guī)范市場(chǎng)，做到有序競(jìng)爭(zhēng)。

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”有效地對(duì)物流進(jìn)行改造，提升要素利用效率，促進(jìn)交易成本和物流成本降低，對(duì)市場(chǎng)更加靈活和精準(zhǔn)反應(yīng)，消除信息不對(duì)稱和提高市場(chǎng)透明度，都發(fā)揮著極其重要的作用。

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