時(shí)間：2016-02-23 08:56:44 點(diǎn)擊：次
來源：民航數(shù)據(jù)控微信公號(hào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

回想2015年,，中國的幾大快遞龍頭企業(yè)就開啟了一波“買買買”大潮,。

先是順豐一口氣向波音訂購了25架767貨機(jī),，緊接著圓通不甘落后,，也一次性訂購了15架波音飛機(jī),，面對(duì)出手闊綽的順豐和圓通,，快遞“國家隊(duì)”中郵航也終于在2015年底放出大招——購買7架757-200改裝貨機(jī)以及10架新一代737波音改裝貨機(jī)（BCF）,。（波音高興地合不攏嘴啊^^）

從宏觀來說,，快遞企業(yè)快速擴(kuò)張的背后，是幾年里社會(huì)發(fā)展的變革催生出的大量的快遞需求(“雙十一”之后那個(gè)“讓順豐先飛”的段子還記得嗎？),，而“唯快不破”,，也成為了幾家企業(yè)開啟“天空爭奪戰(zhàn)”的動(dòng)力。

就在不久前,，國家郵政局公布了2015年郵政行業(yè)運(yùn)行情況,。黃健威、劉綿君兩位專家就結(jié)合之前四年的數(shù)據(jù),，撰寫的一篇“十二五”期間中國郵政快遞行業(yè)的分析文章,，詳細(xì)分析了數(shù)據(jù)間的相互關(guān)系、變化趨勢及背后的主要因素,。

現(xiàn)在順豐圓通為啥這么拼,？未來順豐圓通又該怎么拼？來來來,，大數(shù)據(jù)告訴你,！

一、郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的增長

“十二五”期間,，全國郵政企業(yè)和快遞服務(wù)企業(yè)總業(yè)務(wù)量從2011年的1607.7億件增長到2015年的5078.7億件,，年均增長率達(dá)到33.3%，且年增長率持續(xù)上升,；總業(yè)務(wù)收入從2011年的1561.5億元增長到2015年的4039.3億元,，年均增長率達(dá)到26.8%，年增長率在經(jīng)歷了2014年的短暫放緩后,，2015年恢復(fù)上升趨勢,。總體來說,，郵政行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,。其中2011年至2015年間全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和收入年增長率均高于全行業(yè)業(yè)務(wù)量和收入年增長率，說明郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的增長,。

二,、郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮

“十二五”期間，全國郵政函件業(yè)務(wù)量持續(xù)下降,，且年增長率持續(xù)萎縮,，從2011年的-0.3%跌至2015年的-18.3%；包裹業(yè)務(wù)量在2011年和2012年保持下降趨勢,，在經(jīng)歷了2013年的輕微上漲后,，2014年開始恢復(fù)下降趨勢，且2015年下降趨勢愈加明顯,，年降幅接近30%,；報(bào)紙和雜志業(yè)務(wù)量從2014年開始下降,；匯兌業(yè)務(wù)量也持續(xù)下降，且年降幅持續(xù)增大,。隨著居民收入水平和購買力的提高,，人們逐漸從相對(duì)價(jià)低但運(yùn)輸速度慢的郵政包裹、函件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向相對(duì)價(jià)高但運(yùn)輸速度快的快遞業(yè)務(wù),。這一定程度上說明,，在明顯的服務(wù)差異下,，人們更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量而非價(jià)格,。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的高速發(fā)展,，人們對(duì)報(bào)紙和雜志的消費(fèi)也逐漸減少,。物流需求結(jié)構(gòu)隨著消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的變化也逐步發(fā)生改變，從而導(dǎo)致了郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的持續(xù)萎縮,。

三,、快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長

隨著電商的發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)也進(jìn)入高速增長階段,。“十二五”期間,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長，市場規(guī)模從2011年的36.7億件增長到2015年的206.7億件,，年均增長率超過50%,。同時(shí)，由于快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)越來越大,，雖年增長量仍持續(xù)加大,，但增長速度從2014年開始有所放緩。預(yù)計(jì)在“十三五”期間快遞業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增長,，但增長速度將繼續(xù)放緩,，五年的平均增速可能介于30%至40%之間。

四,、快遞件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,，東部地區(qū)運(yùn)價(jià)下跌幅度較中、西部大

“十二五”期間,，全國快遞件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅達(dá)到35.1%,。隨著快遞市場需求的不斷提升,，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，但同時(shí),，快遞市場競爭也不斷加劇,，快遞服務(wù)企業(yè)總體議價(jià)能力降低,，導(dǎo)致快遞件平均運(yùn)價(jià)下跌。

東部地區(qū)仍是中國快遞業(yè)務(wù)的主要市場,，其在“十二五”期間快遞業(yè)務(wù)量和收入均保持著79%以上的比重,。從各地區(qū)快遞件平均運(yùn)價(jià)的變化趨勢來看，除了2013年,，東部地區(qū)運(yùn)價(jià)總體下跌幅度較中,、西部大，年均降幅達(dá)到10.6%,?？梢姡袌龈偁幵郊ち业牡貐^(qū),，運(yùn)價(jià)總體下跌幅度越大,。不過東部地區(qū)運(yùn)價(jià)變化波動(dòng)性較中、西部小,，可見,，市場規(guī)模越大的地區(qū)，運(yùn)價(jià)變化的波動(dòng)性越小,。

五,、近距離快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比重上升

“十二五”期間,，異地快遞業(yè)務(wù)比重最大,，業(yè)務(wù)量比重超過70%。同城快遞業(yè)務(wù)比重持續(xù)上升,，從2011年的22.3%增長到2015年的26.1%,；與此同時(shí)異地和國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)比重相應(yīng)地有所下降。由此可見,，隨著O2O等互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)模式的普及以及快遞對(duì)同城郵遞的替代,，近距離快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比重上升,。預(yù)計(jì)隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的推廣和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施,，跨境電商業(yè)務(wù)可能將從以往的國外直郵模式轉(zhuǎn)向保稅物流模式，從而使得國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)比重在未來可能會(huì)像目前一樣一直保持在較低的水平,。同時(shí),，在海外商品保稅物流模式以及國內(nèi)電商的商家-區(qū)域倉儲(chǔ)-快遞-客戶物流模式增加的情況下，同城業(yè)務(wù)比重可能繼續(xù)提高,。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁