時(shí)間：2015-12-07 16:48:35 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：何正祥 作者：英才

條評(píng)論打印收藏

整體來(lái)看，京東物流是以倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)建自己的全國(guó)體系。倉(cāng)儲(chǔ)的重要性在于，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，其是能夠最大程度抓取大數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)中心不僅可以更多的獲取商品的實(shí)際質(zhì)量、庫(kù)存信息，還將根據(jù)以往的物流公司表現(xiàn)、商品的銷(xiāo)售方向、季節(jié)性、購(gòu)買(mǎi)人群等信息，為訂單提供最優(yōu)配置路徑，為用戶提供個(gè)性化購(gòu)買(mǎi)推薦，最終提升商家和消費(fèi)者的黏性。

物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)

電商界的第一巨頭阿里巴巴，在2013年宣布建設(shè)“菜鳥(niǎo)物流”。為什么輕資產(chǎn)的阿里也要投資重資產(chǎn)、看似ROE （凈資產(chǎn)收益率）低的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)呢？

在菜鳥(niǎo)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，阿里占比48%、銀泰集團(tuán)占32%、復(fù)星集團(tuán)占10%。股權(quán)折射菜鳥(niǎo)的本質(zhì)，即其是一家以阿里為核心，整合上下游合作伙伴的縱向一體化平臺(tái)型企業(yè)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心資源包括基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建的“天網(wǎng)”和以倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“地網(wǎng)”，這兩者相互支持，共同支撐起整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在菜鳥(niǎo)體系中，倉(cāng)儲(chǔ)處于至關(guān)重要位置。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之前，縱使阿里掌握了市場(chǎng)上絕大部分的電商訂單信息、用戶搜索記錄，卻依然只掌握十分有限的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，無(wú)法獲得有關(guān)商品實(shí)際質(zhì)量、庫(kù)存、配送路徑等具體信息，而這些信息對(duì)供應(yīng)商、物流公司、消費(fèi)者包括阿里自身都有十分重要的價(jià)值。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立后，通過(guò)構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)彌補(bǔ)原先線上數(shù)據(jù)的缺憾，同時(shí)也提升了數(shù)據(jù)所能創(chuàng)造的價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)真正的物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)融合打下基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)作，目前菜鳥(niǎo)旗下倉(cāng)庫(kù)的面積已達(dá)到107萬(wàn)平方米，北京、上海、廣州、杭州、成都等15個(gè)城市都分布了倉(cāng)儲(chǔ)中心。預(yù)計(jì)到2015年底，菜鳥(niǎo)在北上廣和成都、武漢五地自建的一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心都將投入使用，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)。

土地和資金是倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)中至為重要的兩個(gè)因素。阿里巴巴集團(tuán)龐大的電商體量，有助于其從地方政府拿地，獲得規(guī)模效應(yīng)。此外，其主要大股東也將成為其資金和土地的主要來(lái)源。

菜鳥(niǎo)與京東構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的思路十分相似，倉(cāng)儲(chǔ)均為核心。雙方似乎都十分明確：控制了倉(cāng)儲(chǔ)，就掌握了供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)。另外在中國(guó)隨著城市化的發(fā)展，物流地產(chǎn)、特別是核心城市群周?chē)奈锪鞯禺a(chǎn)不斷增值已成為事實(shí)，這也是電商巨頭布局物流的盈利點(diǎn)之一。

如果要評(píng)價(jià)社會(huì)化菜鳥(niǎo)物流相比京東等自建物流的壁壘優(yōu)勢(shì)，恐怕只有規(guī)模才是最核心的：智能化并不是其壁壘，開(kāi)放本身不意味著優(yōu)勢(shì)，只有規(guī)模對(duì)效率的提升顯而易見(jiàn)，這才是其壁壘所在。

 2/3   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè)