時間：2015-10-30 15:10:27 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：隋秀勇

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亮點頗多 助力企業(yè)騰飛

當(dāng)然，“意見”紅包中給快遞企業(yè)的禮物不止這些。針對車輛、土地、金融、跨境、快遞與電商協(xié)同等，“意見”都提出了很具體的指導(dǎo)。

“改進(jìn)快遞車輛管理”就是非常接地氣的一條舉措。“意見”明確提出，“研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。各地可結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決‘最后一公里’通行難問題。”

戴長征指出，“意見”會加快快遞用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，縮短快遞三輪車規(guī)范化、合法化運營的時間。而且，國標(biāo)的出臺，對電動三輪車的生產(chǎn)商也是一大利好。

此外，提出的鼓勵不同所有制資本在快遞領(lǐng)域交叉持股，培育具有國際競爭力的快遞企業(yè)，支持發(fā)展跨境電商等，都是“意見”的亮點。這些對快遞企業(yè)來說都是釋放的積極信號。

在營造出相對寬松的市場環(huán)境的同時，司立垚提醒說，企業(yè)要強(qiáng)化自律、加強(qiáng)內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運營。畢竟當(dāng)前部分快遞企業(yè)經(jīng)營存在一些需要改進(jìn)之處，比如，快遞員作業(yè)、車輛通行等方面。這是快遞企業(yè)迫切需要解決的。

不過，趙小敏認(rèn)為，“這意味著中國快遞業(yè)的草莽時代將要結(jié)束，過渡到資本和資源為主的時代。在這樣的背景下，中小型快遞企業(yè)會被加速淘汰，中國快遞企業(yè)并購重組的步伐加快，國有資本或具有國資背景的快遞企業(yè)，將引領(lǐng)中國快遞業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。民營快遞應(yīng)該謹(jǐn)慎決策。”

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