時間：2015-10-30 08:27:26 點(diǎn)擊：次
來源：新浪 作者：

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10月27日,，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布,。意見明確，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn),、使用、管理規(guī)定,。

目前,，我國大部分快遞公司多使用電動三輪車承接快遞“最后一公里”的重任。它因靈活,、高效,，在為人們的生活帶來便利的同時，卻因無證無照,、超速,、闖紅燈等現(xiàn)象，制造了不少道路安全隱患,。 　

近年來,，快遞三輪的身份也一直處于灰色地帶,。若將之歸為機(jī)動車的話，根據(jù)《道路交通安全法》,，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后,，方可上道路行駛。但目前市面上出售的電動三輪車,，都沒有被列入工信部公布的機(jī)動車目錄,。

若歸為非機(jī)動車，許多城市明確規(guī)定,，除了自行車,、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車這些非機(jī)動車可以登記領(lǐng)取牌證,，上路行駛外,，其他非機(jī)動車不予登記并不得在市區(qū)道路上行駛。所以每每遇到打擊“黑車”行動,，快遞三輪首當(dāng)其沖,。

在物流高速發(fā)展、電子商務(wù)已成為人們生活必需品的當(dāng)下,，解決“最后一公里”的任務(wù)顯得尤為必要,。筆者認(rèn)為，營造更好的物流空間應(yīng)從兩方面入手：

首先,，從車輛的定制到進(jìn)入市場,，應(yīng)充分滿足投遞員的工作需要，并保障其安全性;對于統(tǒng)一的國標(biāo)車輛采購,，需尊重企業(yè)自主全責(zé)的權(quán)利;并合理設(shè)置舊車淘汰的過渡周期,。

其次，在快遞專用三輪車滿足交通安全基本條件與要求的前提下,，盡可能賦予其交通通行,、依靠的便利，給予其合法的名分,。并設(shè)計(jì)專門的交通法規(guī)對其進(jìn)行管理,，實(shí)現(xiàn)道路資源的合理配置，趨利避害,。