時(shí)間：2015-10-25 22:26:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：世界服裝鞋帽網(wǎng) 作者：

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亞馬遜嘗試了各種方式來(lái)送貨，最近，它們又找來(lái)了每天清晨送報(bào)紙的卡車合作。在芝加哥，亞馬遜推出了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，在每天早上送出報(bào)紙的同時(shí)，把沿路的包裹都一起投遞了。

這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是亞馬遜與芝加哥當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙出版公司 Tribune 合作的，Tribune 印刷《芝加哥論壇報(bào)》和《洛杉磯時(shí)報(bào)》，每天，Tribune 的送貨司機(jī)會(huì)沿著固定的路線投遞這兩份報(bào)紙以及居民訂閱的其他出版物。

物流一向是電商需要投入巨資去經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，這些想盡辦法讓貨快點(diǎn)送達(dá)的嘗試或許現(xiàn)在看上去還不夠成熟，但是習(xí)慣了兩小時(shí)內(nèi)送達(dá)的用戶們，以后很難會(huì)再有耐心為一個(gè)包裹等上兩個(gè)月了。

由于送報(bào)員的稅務(wù)問(wèn)題，試點(diǎn)項(xiàng)目只持續(xù)了一到兩周的時(shí)間。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士消息透露，亞馬遜還在聯(lián)系其他的報(bào)紙出版公司，嘗試類似的送貨方式。

雖然最近這幾年人們訂報(bào)紙?jiān)絹?lái)越少了，但是這些送報(bào)紙的司機(jī)每天還是要跑遍城市的大街小巷，像這樣想盡辦法來(lái)送貨，亞馬遜也不是第一次做。

2014 年 9 月，亞馬遜開始與美國(guó)郵政合作生鮮快遞業(yè)務(wù)。

在這些郵政車輛不需要投遞郵件的時(shí)候，它們會(huì)被調(diào)來(lái)配送包括食物、奶制品、書籍、電子游戲在內(nèi)的 5 萬(wàn)多款日常用品，確保最遲次日早上送貨上門。

去年 4 月份，Uber 在曼哈頓試點(diǎn) UberRush：消費(fèi)者在電商應(yīng)用和網(wǎng)站上購(gòu)物，結(jié)賬時(shí)選擇 Uber 送貨，然后 Uber 就會(huì)調(diào)派自行車騎手取貨送貨。

如今，Uber 已經(jīng)不滿足于將送貨作為偶爾為之的聯(lián)合營(yíng)銷活動(dòng)，在芝加哥和舊金山，UberRush 將成為 Uber 的正式業(yè)務(wù)。

目前，Uber 的當(dāng)日送達(dá)服務(wù)將從紐約曼哈頓第五大道的時(shí)尚奢侈品牌和舊金山的大型零售店起步。對(duì)沒(méi)法如同大型電商一樣大筆投資倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)的小型電商，像 Uber 這樣的眾包物流，可能是它們惟一對(duì)抗亞馬遜、京東這樣的大型電商的機(jī)會(huì)。

今年上半年，京東也推出了眾包物流的方式，利用空閑人力配送快遞，包括廣場(chǎng)舞大媽。

而像閃送、鄰趣這樣的同城快遞服務(wù)，也是采用眾包接單的辦法，附近的配送員接單以后，可能就是從寫字樓的格子間溜出來(lái)，送上一單。

另外，想做眾包物流的電商名單上也有亞馬遜的名字。它們正計(jì)劃上線一款手機(jī)應(yīng)用來(lái)完善他們的物流體系。

這個(gè)在內(nèi)部被命名為“On My Way”的項(xiàng)目看起來(lái)分為兩部分：一方面，亞馬遜將向普通人支付一定費(fèi)用讓他們成為自己的“臨時(shí)配送員”;另一方面，他們還想租用更多實(shí)體零售店作為自己的貨倉(cāng)。

無(wú)人機(jī)送貨，不止是快遞員追著飛機(jī)跑

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