時(shí)間：2015-10-19 09:46:55 點(diǎn)擊：次
來源：新華網(wǎng) 作者：趙文君

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與人們的生活息息相關(guān)、作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一匹“黑馬”,，快遞產(chǎn)業(yè)在十二五期間迎來了迅猛發(fā)展,，業(yè)務(wù)量年平均增速超過50%，約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍,?；仨濉⒄雇?，我國快遞業(yè)迎來發(fā)展的重要機(jī)遇期,。

民營快遞搭上政府順風(fēng)車

上世紀(jì)90年代，申通,、順豐,、宅急送等快遞企業(yè)相繼誕生，中國民營快遞如雨后春筍般興起,。曾經(jīng)頂著“黑速遞”的帽子,、在夾縫中求生存的小小快遞，借助國家利好政策頻出,，搭上了郵政體制改革的快車,。

——2011年，國家首次將快遞納入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄,；

——2012年,，國務(wù)院決定深化郵政體制改革,，建立三級郵政管理體系，357個(gè)省級以下機(jī)構(gòu)順利組建,，快遞市場發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化,；

——2013年，國家郵政局提出“到2020年建成與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo),，快遞業(yè)大發(fā)展,、上水平成為實(shí)現(xiàn)郵政業(yè)“中國夢”的關(guān)鍵因素；

——2014年,，國務(wù)院決定放開國內(nèi)快遞市場,，推動(dòng)快遞業(yè)向轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效邁進(jìn)；

——2015年,，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定五大舉措,，推動(dòng)快遞業(yè)加速發(fā)展。

快遞,，日漸深刻地影響著每個(gè)人的生活,。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2014年,，我國快遞業(yè)務(wù)量完成139.6億件,，是“十一五”末2010年的6倍。截至2014年年底,，全國快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到13.2萬個(gè),，較上一年增長12.1%，網(wǎng)點(diǎn)人口密度達(dá)到每10萬人9.7個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn),，網(wǎng)點(diǎn)面積密度達(dá)到每千平方公里13.8個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn),。

2014年，我國快遞業(yè)直接吸納就業(yè)超過120萬人,，支撐網(wǎng)購就業(yè)超過千萬,，帶動(dòng)工業(yè)品銷售下鄉(xiāng)1600億元，推動(dòng)出口近千億元,，支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破2億元,，快遞發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)

當(dāng)前,，我國已經(jīng)全面開放國內(nèi)外快遞市場,，中國本土快遞企業(yè)在“5毛微利時(shí)代”和“狼來了”的雙重挑戰(zhàn)下，如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,、提質(zhì)增效,？

業(yè)內(nèi)專家分析，中國快遞業(yè)企業(yè)市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，以價(jià)格為主要手段的競爭十分激烈,，供需矛盾、服務(wù)與價(jià)格背離等矛盾難以解決,。能夠提供整體性,、系統(tǒng)性和專業(yè)性物流解決方案的企業(yè)嚴(yán)重缺乏。

與國際快遞巨頭相比,，擁有全球遞達(dá),、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、實(shí)時(shí)跟蹤,、強(qiáng)大品牌,、國際市場份額穩(wěn)定等核心優(yōu)勢相比，快遞企業(yè)國際競爭力不強(qiáng)問題還比較突出,，走出去面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇建議，在“最后一公里”方面,，建立和開通相關(guān)綠色通道,，比如航空、鐵路方面建立快速提貨,、快速發(fā)貨機(jī)制,。在行車難、停車難,，快遞車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，智能快件箱進(jìn)小區(qū)方式等問題上，亟待取得突破,。

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