時(shí)間：2015-09-30 15:14:08 點(diǎn)擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：

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資本“開砸”瞄準(zhǔn)二手車電商

二手車電商市場火得一塌糊涂,？進(jìn)入2015年,，二手車電商市場格外熱鬧，人人車、優(yōu)信,、好車無憂,、車貓,、車置寶等多家先后獲得巨額融資,，寫字樓、電梯間,、地鐵的廣告位也快速地被二手車平臺(tái)廣告所占據(jù),，國內(nèi)某二手車平臺(tái)更是以每秒50萬元的天價(jià)買下《中國好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告，創(chuàng)造中國電視史上最貴單支廣告紀(jì)錄,。業(yè)界認(rèn)為,，二手車電商即將成為下一個(gè)巨頭升起的“颶風(fēng)口”，然而,，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè),，這個(gè)號(hào)稱在6年后將達(dá)萬億元級(jí)的市場，只是吸引風(fēng)投的“噱頭”,，最終只剩雞肋,，還是能打破目前傳統(tǒng)二手線下交易的混亂，成功搶占市場,？仍有待觀望,。

資本猛砸二手車電商

據(jù)悉，今年以來,，已有多家二手車平臺(tái)獲得融資,。“天天拍車”近日完成了共計(jì)7300萬美元的融資；“車貓”獲12億元B輪融資,，BAT巨頭們也火速布局二手車市場：百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信二手車,，騰訊領(lǐng)投人人車，阿里除了專門成立汽車事業(yè)部,，還在“車貓網(wǎng)”身上實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局,。

如同滴滴、快的等專車平臺(tái)一樣,，二手車電商們拿到融資后做的第一件事就是“燒錢”搶市場,。據(jù)悉，“優(yōu)信拍”每拍賣出一輛車就不收取任何傭金,，并補(bǔ)貼給4S店3000元；58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌日前表示,，旗下二手車網(wǎng)站,，年底前要覆蓋到全國60個(gè)城市，未來一年將投入10億元用于市場擴(kuò)張,。

此外,，有二手車電商,，更與互聯(lián)網(wǎng)銀行推出所謂的“付一半”的二手車購車方案——假如你只有15萬元，卻看上了一輛價(jià)值30萬元的二手準(zhǔn)新的寶馬,，支付了15萬元并在兩年使用期限到了后,，你可以選擇付完另一半錢；還可以選擇加錢換一輛更好的車再開兩年,。

為了與線下二手車市場搶奪市場,，電商平臺(tái)表示，交易平臺(tái)只收取3%的交易傭金,，將傳統(tǒng)二手車商賺取約10%利潤全部留給買家或賣家,，使雙方的利益最大化，更號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)“車源信息的即時(shí)發(fā)布”,、“在線訂車”,、“在線支付”、“評(píng)估”,、“售后”等各種服務(wù),。

平臺(tái)自建檢測體系

“花同樣的錢，買二手車就能上個(gè)檔次,，但還是想想而已,，就擔(dān)心沒有保障”，白領(lǐng)Judy告訴記者,，自己最終還是選擇了新車,。由于買賣雙方信息不對(duì)稱，國內(nèi)二手車交易環(huán)境一直不理想,，二手車消費(fèi)者在交易過程中往往會(huì)遇到“出了問題無人負(fù)責(zé)”,、“互相推諉”的情況，甚至“質(zhì)量無保障”,、“售后無服務(wù)”,、“投訴無結(jié)果”。

熟悉二手車市場的老梁告訴記者,，買賣二手車是個(gè)苦活,。“不管你是買家還是賣家，想有個(gè)好價(jià)錢,，或想淘輛好車,，往往要跑好多家市場進(jìn)行比價(jià)。相對(duì)于新車,，二手車基本上一車一況一價(jià),，對(duì)專業(yè)性要求更高，不了解的人很容易被蒙。”

據(jù)了解,，國內(nèi)二手車電商平臺(tái)正在解決用戶的“痛點(diǎn)”,，而推出檢測體系和標(biāo)準(zhǔn)也成為各大平臺(tái)的競爭核心。據(jù)優(yōu)信二手車方面介紹,，“目前我們?nèi)珖?000多位員工中,，有70%都是來自于4S店或保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的檢測師，并分為‘資深’,、‘高級(jí)’等不同的級(jí)別,，在線下的二手車渠道對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢測。”

記者采訪了解到,，一些二手車電商對(duì)車輛的監(jiān)測項(xiàng)目達(dá)387項(xiàng)以上,，還可以對(duì)用戶作出“無重大事故承諾”，還有一些提供了二手車的兩年4S店質(zhì)保,，以此來爭搶二手車市場,。

“這些二手車平臺(tái)是方便了消費(fèi)者了解情況，不過,，要現(xiàn)實(shí)真正購買的,，更重要的是實(shí)際購買中提供保障。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,。

目前僅是“跑馬圈地”

聯(lián)拓基金專家表示,，“投資者已經(jīng)預(yù)判到中國二手車市場的井噴期是在五年后，現(xiàn)在都在跑馬圈地,。”

趕集網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌認(rèn)為,，二手車C2C最有價(jià)值的部分在于手握交易兩端用戶。“在完成二手車交易后,，汽車后服務(wù)市場的銜接會(huì)精準(zhǔn),，運(yùn)輸、保險(xiǎn),、延保,、金融、過戶上牌等全方位的售后服務(wù)將會(huì)成為主要盈利點(diǎn),。”

據(jù)“太E車”專家表示,，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是萬能的，傳統(tǒng)二手車消費(fèi)信息不對(duì)稱,、質(zhì)量無保障,、售后無服務(wù)等問題仍需要有針對(duì)性的化解。“無論二手車電商是以何種模式運(yùn)營,，最終要落實(shí)到位的是平臺(tái)的規(guī)范與透明,，以實(shí)在的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高用戶黏性,。”

數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)全年累計(jì)交易二手車605.29萬輛,，同比增長16.33%；交易額3675.65億元,，同比增長26.03%,；今年有望突破800萬輛，到2020年,，中國二手車市場交易量有望達(dá)到4000萬輛,，市值突破1萬億元。目前,，國內(nèi)二手車C2C市場并不成熟,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然2013年我國出臺(tái)了《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》,，但這一標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并未強(qiáng)制執(zhí)行,，因此在消費(fèi)者買賣二手車的過程中,，仍然沒有一個(gè)實(shí)際可用的標(biāo)準(zhǔn)參考，讓人清楚地知道“有了這個(gè)標(biāo)志的車就是合格的”,，更沒有對(duì)于二手車質(zhì)量的評(píng)級(jí),。

此外，由于二手車車況的復(fù)雜性,，也加大了價(jià)格評(píng)估的難度,。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長嚴(yán)斐分析認(rèn)為：對(duì)于二手車網(wǎng)上拍賣平臺(tái)，二手車行業(yè)普遍采取觀望,。“車源和車況是線上交易的硬傷,。即便是從消費(fèi)者處收車，再次轉(zhuǎn)賣依然要依托實(shí)體市場,。這種模式如果沒有引導(dǎo),，很難做大。”不過,，她也強(qiáng)調(diào),，外在的不利因素都無法阻止網(wǎng)上二手車拍賣平臺(tái)的崛起。