時(shí)間：2015-09-19 14:54:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng) 作者：張銳

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為了替“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”引鸞招鳳，也為了將“最后一公里”的落腳點(diǎn)鋪得更為厚實(shí)，馬云乘架著“菜鳥(niǎo)”在干線網(wǎng)路與快遞網(wǎng)絡(luò)上與第三方物流公司展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的合縱連橫。除了去年與中國(guó)郵政簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，讓菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)取得了對(duì)方5000個(gè)國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)遞送包裹的使用權(quán)外，稍早一點(diǎn)阿里還出資28.22億港元入股海爾集團(tuán)的日日順物流，使“菜鳥(niǎo)”降落到了日日順2800多個(gè)縣級(jí)物流配送的站臺(tái)上。今年以來(lái)，阿里又牽手云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通，前不久與蘇寧云商達(dá)成的合作協(xié)議，使蘇寧旗下包括4個(gè)航空樞紐、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域配送中心、660個(gè)城市配送中心及10000個(gè)配送點(diǎn)都可能實(shí)現(xiàn)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接。

此外，跨境電商是阿里目前著重發(fā)力的市常今年下半年以來(lái)，阿里除將國(guó)際快遞兩大空運(yùn)巨頭UPS和FedEx服務(wù)引入線上外，還將德迅拉了進(jìn)來(lái)，正式上線的阿里空運(yùn)服務(wù)由此覆蓋了170個(gè)國(guó)家和區(qū)域；與此同時(shí)，阿里海運(yùn)上海、廣州、寧波、深圳、青島、天津、廈門、福州八大起運(yùn)港全新一站式服務(wù)先后上線，覆蓋東南亞、歐地黑、美加、非洲等300多個(gè)港口。前不久，阿里斥資1.871億新加坡元(約合8.33億人民幣)增持了約5%新加坡郵政的股權(quán)，還與澳大利亞郵政與巴西郵政達(dá)成合作意向，并同意大利、法國(guó)和韓國(guó)政府簽署跨境電商合作協(xié)議。一系列動(dòng)作牽引著“菜鳥(niǎo)”外貿(mào)物流加速升級(jí)。

通過(guò)以上多點(diǎn)與全方位布局，由大數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)成的“天網(wǎng)”和由倉(cāng)儲(chǔ)陣地構(gòu)成的“地網(wǎng)”以及由菜鳥(niǎo)驛站構(gòu)成的“人網(wǎng)”儼然編織成了一個(gè)覆蓋和穿透國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的龐大阿里物流系統(tǒng)。正如馬云所言，阿里沒(méi)有自建物流，在這一體系中，人們看不到阿里的快遞公司和快遞人員，阿里只是個(gè)平臺(tái)，未來(lái)當(dāng)當(dāng)、京東等其他網(wǎng)絡(luò)公司的快遞包裹也會(huì)借用這個(gè)渠道。憑借這個(gè)平臺(tái)的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)能力，阿里不僅將國(guó)內(nèi)外眾多的物流公司納入自己的物流系統(tǒng)，還將更多電商巨頭或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶入可以合作的棋盤陣營(yíng)。

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