時間：2015-08-26 21:42:33 點擊：次
來源：中國貿(mào)易金融網(wǎng) 作者：

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此外,，香港的港口也新建有新興的倉儲管理系統(tǒng),、零售管理系統(tǒng)及全球追蹤系統(tǒng),，加強對資金流和信息流的管理,，使整個供應鏈更有效率,。

由于香港港口的信息化系統(tǒng),，不但為各大進出口貿(mào)易公司,、各大工廠,、海外買家和采購商,，提供統(tǒng)一的電子貿(mào)易平臺，也為這些公司提供非常便利的條件,，這提供了投資者對香港的信心,，也進一步增強香港在亞洲各大港口的競爭力，有助于香港對外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,。
中國內(nèi)地的港口可以考慮香港的港口發(fā)展經(jīng)驗,，加快建設智能化、信息化,，實現(xiàn)供應鏈上的各種資源,、各個參與者能夠無縫對接，以此提高效率,，增強競爭力,。在多元化方面，中國沿海地區(qū)的港口,，要突破以推高裝卸數(shù)量來競爭的思維,，要轉向航運金融、海事資產(chǎn)管理等高增值服務發(fā)展,。

港口多元化發(fā)展方面,，新加坡和倫敦的港口則可以提供經(jīng)驗

倫敦的港口業(yè)務當年受到歐洲其它國家新崛起的港口沖擊，難以保持優(yōu)勢,。面對這種沖擊,，倫敦的港口轉變了過去那種港口運營商的單一角色，開始多元化發(fā)展,，開始提供航運金融,、保險、經(jīng)紀,、咨詢等綜合服務,，這種多元化發(fā)展反而促使倫敦港口發(fā)展成為連接國際航運中心和國際金融中心的重要紐帶，在航運金融服務方面占有絕對的優(yōu)勢。

新加坡的港口同樣是多元化發(fā)展,，他們改變了以碼頭裝卸為主的勞動密集型業(yè)務,，轉向發(fā)展知識密集型業(yè)務，致力吸引外國航運公司,、海事公司到新加坡設立區(qū)域總部，以及培養(yǎng)更多的具國際視野而且能靈活變通的航運人才,，這些動作鞏固了新加坡港口作為區(qū)域航運中心的地位,。

因此，中國沿海的港口未來要多元化發(fā)展,，一方面可以加強和“一帶一路”沿線國家的建立聯(lián)盟關系,，加強各大港口之間的合作，另一方面也可考慮提供航運金融,、保險,、經(jīng)紀、咨詢等方面綜合服務,，以提升港口的整體競爭力,。

在個性化方面，荷蘭的鹿特丹港則提供了很好的借鑒經(jīng)驗,。為了跟上全球貿(mào)易,、國際運輸和物流的發(fā)展趨勢，鹿特丹港務管理局不斷進行功能調(diào)整,，包括改變港務管理的傳統(tǒng)職能,、擴大港口區(qū)域、允許設立船公司集裝箱碼頭,、促進發(fā)展腹地交通,、促進物流專業(yè)人才的教育和培訓、發(fā)展信息港,、促進更為有效的海關服務,、推銷配送園區(qū)概念等。

尤其重要的是,，鹿特丹港還為客戶提供個性化運輸,，非常規(guī)的私人定制的方式，來吸引客戶,，滿足客戶的要求,，以此同時，還給客戶提供中轉服務與多式聯(lián)運相結合等服務,。

由于鹿特丹港可提供個性化的服務,，促使鹿特丹港物流中心的配送園區(qū)成為許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心的所在地，也是小企業(yè)把貨物交付一個能保證實時送貨到全歐洲的放心的物流服務商。這也是鹿特丹港吞吐的貨物80%的發(fā)貨地或目的地不在荷蘭,，大量的貨物在港口通過一流的內(nèi)陸運輸網(wǎng)進行中轉,，在48小時內(nèi)可運抵歐盟各成員國的目的地的原因。中國沿線的港口要加強競爭,，在個性化服務方面也要相應地增強,。

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