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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

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天津爆炸頭七反思:智慧物流如何保障危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)

時(shí)間:2015-08-19 10:05:34 點(diǎn)擊:
來(lái)源:速途網(wǎng) 作者:

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2015年8月13日凌晨時(shí)許,1條讓人痛心疾首的信息在朋友圈刷屏:天津港發(fā)生大爆炸,騰起巨大的蘑菇云,,傷亡不明,。

隨后,經(jīng)過(guò)媒體的報(bào)道,,進(jìn)一步證實(shí)了:8月12日晚間11時(shí)30分左右,,天津?yàn)I海新區(qū)一集裝箱碼頭危化品集裝箱發(fā)生爆炸,。截止13日下午1點(diǎn),,共造成44人死亡,其中包括12名消防官兵;住院治療520人,,其中重癥傷員66人,。在滅火過(guò)程中發(fā)生2次爆炸,導(dǎo)致部分現(xiàn)場(chǎng)人員被困,,目前仍在全力搜救,。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人已被控制。

天津港爆炸案讓人心痛,,心痛背后更應(yīng)該反思:這種災(zāi)難是否可以避免?

近年來(lái),,中國(guó)發(fā)生了多起因?yàn)楣芾硎韬龃笠狻?chǔ)運(yùn)不合規(guī),、配套設(shè)施老舊等問(wèn)題引發(fā)的危險(xiǎn)品大爆炸事故,,給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。比如中石油大連石化公司儲(chǔ)存罐著火,、山東青島中石油燃爆事故等等,。

每次發(fā)生此類災(zāi)難時(shí),我們的媒體報(bào)道方向總是受災(zāi)多么的嚴(yán)重,,領(lǐng)導(dǎo)多么的及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援,,表示全力搶救傷員,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。然后還要特別說(shuō)明家屬情緒穩(wěn)定,,最后幾個(gè)月后媒體再通報(bào)下因?yàn)槭鹿时惶幚硗B毜母骷?jí)領(lǐng)導(dǎo),如此皆大歡喜,,一輪完美的救災(zāi)善后報(bào)道就此結(jié)束,。

筆者很擔(dān)心,天津港大爆炸也會(huì)如此,。比受災(zāi)更痛心的地方在于受災(zāi)之后,,很多人沒(méi)去從根源上找問(wèn)題,,并且利用大數(shù)據(jù)和信息化的手段去解決,去防治未來(lái)可能發(fā)生的隱患,。

直到今天,,災(zāi)害出現(xiàn)后,我們國(guó)內(nèi)主流的觀點(diǎn)還是強(qiáng)調(diào)“通過(guò)人的思想和意志”去提高警惕,,減少問(wèn)題的發(fā)生,,往往把問(wèn)題的原因歸結(jié)于管理疏忽和麻痹大意,我們國(guó)內(nèi)的廣大危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)給管理層和員工灌輸?shù)囊庾R(shí)也是如此,。我認(rèn)為,,這是一種延續(xù)了幾十年極為錯(cuò)誤的思想,與其單純的從“人”的角度去解決問(wèn)題,,還不如通過(guò)信息化的手段,,減少人力參與的環(huán)節(jié),提升信息化操作步驟,,利用以大數(shù)據(jù)和云服務(wù)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)去建設(shè)一套完善的解決方案,。

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