時(shí)間：2015-07-21 08:32:41 點(diǎn)擊：次
來源：人民政協(xié)報(bào) 作者：

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即便有這樣的成績，但在高宏峰看來，中國快遞業(yè)仍要正視發(fā)展所面臨的問題和困難。“目前我國快遞業(yè)還處在‘以數(shù)量取勝’的發(fā)展階段，可以稱之為快遞大國，但距離快遞強(qiáng)國仍存差距。而要從數(shù)量增長型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)換，行業(yè)自身還要練好內(nèi)功，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)范發(fā)展。”

首先是“互聯(lián)網(wǎng)+”的問題。作為物流業(yè)的重要組成部分，快遞業(yè)的興起和發(fā)展本身就有賴于互聯(lián)網(wǎng)，借助互聯(lián)網(wǎng)，將電子商務(wù)、各種交通運(yùn)輸方式聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)服務(wù)民生。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’是一個(gè)創(chuàng)新概念，對(duì)于快遞行業(yè)來說，此前的成績得益于此，下一步的創(chuàng)新發(fā)展也必須借此來推動(dòng)。”

而在更好地服務(wù)民生方面，高宏峰也認(rèn)為快遞行業(yè)還有很多事情要做。“比如，去年我們通過鐵路開通了快遞專列，解決了快件運(yùn)輸?shù)膯栴}，但裝卸和信息對(duì)接的問題還沒有解決。在裝卸上，快遞行業(yè)和鐵路行業(yè)也缺乏合作，比如快遞專列要求貨物提前幾小時(shí)就要送到，而快遞業(yè)很難做到。同時(shí)，專列的快件裝卸速度偏慢，且貨場只能裝卸無法分揀貨物，所有的貨物只能拉出貨場后再進(jìn)行二次分揀。更重要的是快遞企業(yè)與鐵路還沒有客觀信息對(duì)接，影響了快遞專列作用的發(fā)揮。這些問題要靠快遞與鐵路深化合作來解決。

另外，幾乎所有快遞企業(yè)都面臨著“最后一公里”的問題。有的快遞公司嘗試在每個(gè)小區(qū)設(shè)立專屬的收發(fā)室，但這樣做的難度可想而知。高宏峰表示，雖然企業(yè)之間因存在競爭而一時(shí)難以實(shí)現(xiàn)信息共享，但還是應(yīng)建立第三方公共服務(wù)平臺(tái)來整合信息，提高服務(wù)效率，這里就包括已經(jīng)在一些地區(qū)使用的快遞柜。快遞柜就像一個(gè)信箱，無論是哪家的快遞，都可以往這個(gè)柜子里放。等到快件入柜，快遞公司可以給客戶發(fā)一個(gè)密碼，方便其取貨。這樣的柜子由第三方來做，快遞公司要與之分享信息。

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