傳統(tǒng)物流遭遇“下沉”挑戰(zhàn) 倒逼物流企業(yè)升級
構(gòu)建安全生態(tài)系統(tǒng)
在王楠看來,,傳統(tǒng)物流公司的科技投入和發(fā)展處于明顯落后的狀況,。“在新技術(shù)的使用方面,,快遞公司的發(fā)展還是比較先進的,,但B2B物流公司目前還是以傳統(tǒng)的公路,、鐵路以及空運為主要運輸方式,,一般通過查找單據(jù)獲得信息,。”
就連對于物流企業(yè)至關(guān)重要的數(shù)據(jù)庫物流企業(yè)也應對不及,很少設(shè)置維護和開發(fā)人員,,這導致即便有了完整的系統(tǒng),,后期維護也是一個難題。
目前武新正在推廣國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫,,他向記者介紹了數(shù)據(jù)庫人才的情況,。“我們嘗試從國外引進一些人才,但這些人才可遇不可求,。目前人才多數(shù)是國內(nèi)的工程師,,同時招收高校畢業(yè)的碩士生進行培養(yǎng),基本上兩年后才有真正的產(chǎn)出,,前期投入非常大,。”
此外,未來的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全對于物流企業(yè)而言也是非常重要的問題,,因為這與貨品的安全息息相關(guān),。佳能目前采取的辦法是每個手持終端都設(shè)置密碼。但這并不能滿足物流安全的需求,,因為商業(yè)競爭對手也有可能獲取相關(guān)信息,。
在物流數(shù)據(jù)庫的安全問題上,武新講認為國外數(shù)據(jù)庫如同一個黑盒子,,因為很難獲取源代碼,,因此無法確定它的安全性;而國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫則讓國人自己掌握了源代碼,,從而可以提前確定潛在的安全隱患問題,,比如惡意后門或者產(chǎn)品缺陷。
值得注意的是,,阿里集團早就開始了“去O行動”,,即去除國外數(shù)據(jù)庫。“但是光數(shù)據(jù)庫的國產(chǎn)化還不夠,,它關(guān)乎整個生態(tài)系統(tǒng)的安全,,我們要與國產(chǎn)CPU、國產(chǎn)的操作系統(tǒng)和國產(chǎn)的整機進行適配,,形成一個整體安全的鏈條,,這樣對用戶來說才是真正的安全。”武新表示,。
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